Привет всем. Покупал ли кто на седан поперечины для бокса и прочей фигни?? Может кто посоветует фирму и как они в эксплуатации??
можешь поискать польские черные, дешево и сердито, я себе покупал на уник... ну не туле по виду, зато возит все от велика бокса сноуборда, до дерева и металл профиля
Я ...

дизель у меня к 300 приближается... по мне так до луны и обратоно это к 500 тыс.... а так если купишь на 300 тыс то еще 100 тыс спокойно отъездишь с мелким ремонтом

11deniska писал(а):Привет всем. Покупал ли кто на седан поперечины для бокса и прочей фигни?? Может кто посоветует фирму и как они в эксплуатации??

можешь поискать польские черные, дешево и сердито, я себе покупал на уник... ну не туле по виду, зато возит все от велика бокса сноуборда, до дерева и металл профиля

Как оказалось, на сто ВАГ-Сервис стоит не 30р, а 60 р. На ПИТ-стопе, где я делал чуть больше года назад правый подшипник, теперь вообще 90р. По городу в среднем 51-54. Странно, что не смотрят рынок, услуга то не уникальная. В итоге нашел за 30р по акции, доволен как слон. Кстати подшипник по городу ...

Иван, все хотел спросить, как опыт пробега от замены до замены масла в 30 тыс. в наших условиях на нашем топливе? Стоит ли придерживаться если фирменное масло, скажем Кастрол?
тяжковато морально ездить, в среднем у меня получается раз в 20 000 замена, больше просто физически не получается, т.к ...

на сто ВАГ-Сервис рублей 30 стоит замена))) можно и самому, как я поипаться, часов 5 с перфоратором я его выковыривал))

лямба работает только при температуре свыше 400 градусов... и на холодную она отключена, проблема может быть банальна в компрессии, когда двигло холодное зазоры большие..., походу один котел устал уже

датчика наличия пламени то нет
может датчика и нет, но тогда откуда появляются изменения в группах "Number of misfires cylinder 1...2..3...4" ? Тут уже можно увидеть динамику изменения значений, добавляются по пару единиц на каждый цилиндр если посмотреть через несколько дней (поршень прошел 2 дня ...

датчика наличия пламени то нет)))... смотреть форсунки и непосредственный впрыск

трясет из-за пропусков, вероятно катушкам приходит )))... надо разобраться почему идет пропуск, или катушка, или свеча, или форсунка сцыт каплями))) тут уже по интернету не поможешь

выкрути свечи и посмотри нагар, должен быть песочный, если есть хлопья белые, это масло, и будет закидывать свечу, и смесь не сгорать полностью отсюда и богатая смесь

лямбды проверять надо, врядли кату хана.....хотя не исключаю что туда накидало недоконца сгоревшего топлива (сажи)... начни с лямбд, проверить аналоговым тестером посмотреть как реагирует на смесь... Когда кату хана будет тоже ругаться... интересно выкрутить вторую лямбду чтобы хватанула воздуха и ...

если машина с РФ там и 20 тыс не выходит,ибо покупка сразуже чип и и вваливание и вваливание))... сейчас посмотрим на Б9 как быстро русаки укатают 1,4 и 2,0 ТФСАЙ... с троник уже походу прошел крещение...ждем термостаты

прошили бы на шару в евро 0))) я бы рад был...

чую что новая прошивка в экологии правит, следовательно нех туда ехать

а что не так со старой то было? я шил себе навигацию в ММАЙ интересно, сбросят ли все по умолчанию)

минус на правой чашке, плюс (снять крышку на пластике между двиглом и лобовиком, там увидишь коробочку, ее открыть и там плюсовая клемма

а я накатал уже почти 265 тыс с 2013 года (свой пробег 115 тыс, и пока менять не собираюсь, пусть сучка отбивает затраты на покупку), а пока все хорошо, подвеска работает. АКБ родной крутит, Сажевик прожигается, шестигранник (привод маслонасоса) не менял, колодки,правда, подходят, подшипники ...

делай и катайся... в чем проблема?

я бы попробовал раскоксовку колец, может сдвинет маслосъемные кольца и прочистит отверстие для слива масла, всеравно хуже не будет... ПРОБЛЕМА в маслокольцах что тут говорить ну и поршни...