http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201640 - инструкция

один для круглой шестерни а другой для овальной. Насколько помню - то вам надо для круглой.

Кодировками ничего убить нельзя, они либо принимаются либо нет. По этому блоку гугл говорит что он от переднеприводной машины, возможно он не умеет кодироваться в полноприводный и вам надо другой блок.

санчэс писал(а):

Oput писал(а):Если там контакт отваливается, то всегда есть ошибка на катушку

ну это дизель, там нету катушек. А так согласен, должна была ошибка выскочить в любом случае.

Электромагнитная катушка форсунки.

Если там контакт отваливается, то всегда есть ошибка на катушку

Сильно не вглядывался но с группами этими у вас всё в норме.

Я бы снимал лог целый день с группами, там где педаль газа (не помню номер) и 8, 10. И ждал бы пока будет ваша проблема - потом уже долго рассматривал бы лог.

как варианты:
егр - для теста было бы неплохо там всё заглушить
расходомер ...

снимать лог надо по топливу и наддуву в момент тупняка - по другому никак.

а если на ночь снять трубку вакуумную с турбины и завести на утро без неё?

зы. Одеть после прогрева.

JIeB писал(а):Oput,
awson не хочет её скинуть, молчит.

ну будете ехать мимо Минска - стучитесь, сольём посмотрим.

насколько я помню, на пасссате он стоит на перегородке. Посмотрите куда идёт шланжик тонкий с турбины - это он и будет, но проблемма не в маркировке и модели датчика.

зы. лучше покажите прошивку

судя по мозгу, мотор у вас bmp (140 пони). Каталог для это мотора предлогает тока датчик 038906051C ( http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=56400000&SubId=6370064D ) а этот датчик является 3 барным ( http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/vw-3-bar-map-manifold-pressure-sensor-038-906-051-c ...

Если не трудно снимите плиз 8 и 11 группы, просто я больше так люблю :) - хотя это не критично.

http://s52.radikal.ru/i137/1407/c2/dec6d2d1a484.png

зона 1- передув (странные значения)
зона 2 - недодув, ваше "не едет" - она тут реально тупее должна стать

как лечить и что проверять (идти вот так ...

померять разряжение

а потом искать где оно пропало, в шлангах или вакуумники или ещё где

У него пропуск воспламенения в цилиндре и мотор троит.

Можно не снимать ремень, а заглушить двигатель, при рабочей обгонной муфте шкив генератора еще должен секунду или более врашаться по инерции. Обычно заклинившая муфта еще себя выдает вибрацией, потряхиванием натяжителя ручейкового ремня.
Похоже на мою ситуацию. Сколько по деньгам замена муфты ...

kurtfedor писал(а):

iva_83 писал(а):

kurtfedor писал(а):В чем может быть проблема?

Еще, как вариант, клинит обгонная муфта шкива генератора.

Как это понять?

Снять ремень и покрутить за муфту. Заклинившая не имеет свободного хода в одну из сторон.

1. в форсунках например
2. а хз
3. если ручка то 840 где-нить если автомат то побольше - около 900

Расходомер адекватно все показывает, если сомневаетесь - вырежьте его вообще из прошивки что бы в работе мотора он вообще не участвовал.

пункт 4.4 делали ?

ps. Этот мотор едет на 2 датчиках (коленвала + MAP) и 1 клапане (N75) - остальное можно выкинуть

У вас несколько проблем:
1. Педаль газа - надо разобраться почему она так работает (менять не обязательно, если они разные с автоматом - можно в прошивке поколдовать)
2. Моментальны на хх - 1,4л и 12,9 мг при положенных в 2 раза меньше (15 группа) - посмотрите номера форсунок под клапанной.
3. Кто ...

правая 8E0 199 382 K и более новый номер 8E0 199 382 D

8D0 199 382 AE - это от B5 кузова от дизеля насос-форсунки. Я года 3 назад всунул се вместо убитой Corteco 602572 и очень доволен ею. Если желание на эксперименты не пропало можете попробовать