слушай у меня С4 кузов.датчик температуры масла находится с в поддоне с самого низу ближе к передку

короче поехала и расход уменьшился.сделал следуеще-снял турбину промыл хорошенько.интеркулер соляркой помыл и вот результат на лицо.единственное буду регулировать ТНВД.и еще подскажите можно ли угол опережения зажигания баз Вагком ка кто сделать?а так спасибо всем кто помогал в решении проблем.

новая информация.разобрал турбину.от руки вообще легко крутится.но есть небольшой люфт.интеркулер намыл.завтра турбину буду показывать ,нормальная или нет.потом отпишусь

как понять сколько угол?и еще определили что все таки турбина почему то не включается.в ближайшие дни буду разбирать.подскажите на что надо обратить внимание.

электро магнитный клапан проверяли рабочий

штекера все на своих местах.диагностику я уже делал,показало только одно ОШИБКА РЕГУЛИРОВКИ НАЧАЛА ВПРЫСКА.но не смотря на все машина также кушает 20 литров,тяги ноль,в мощности ноль,и турбина не работает.хоть экстрасенсов вызывай

турбину чистили потому что масленые канальчики под забились.ошибка по зажиганию осталась.на холосты оборотах работает вроде бы ровненько но мне не нравится еле заметная детонация и шумность работы двигателя .зажигание выстовили на два зуба вниз по отношению места крепления ТНВД и самого ТНВД. 3.jpg ...

спасибо мне уже говорили.так я хочу давление проверить.и за одно установить максимально допустимое давление.мне не дает покоя турбина.она может не включаться пока форсунки не работают?ведь она от потока воздуха работает

уровень масла нормальный.дело в том что вчера я достал две форсунки с первого и со второго цилиндра.и крутил на холостую.итог-первая форсунка в разные стороны распыляла а вторая только в одну.я тупо протер тряпкой с солярой ее,стала лучше распылять.когда поставил форсунки по местам-раньше как я ...

город Петрозаводск.метки все в порядке.еще нашел одну причину-в форсунках распылители закупорены.плохо льют топливо.завтра отдаю на промывку и чтобы выставили давление которое должно быть.завтра отпишусь

после долгих проверок пришел к выводу что все метки у меня по местам стоят.думаю дальше.проблема осталась

спасибо. завтра пойду помучаюсь.обязательно отпишусь

Начну с того что загнуло клапана.отдал в сервис,пришлось поменять ГБЦ,гидрики задрали свои посадочные места.поставил б/у от то кого же мотора.все метки выставили на ГРМе по местам,а на насосе аудюха завилась только когда на два зуба вниз опустили(и так и сяк зубья вертели не фига только в одном ...

на коробке не понятно.там два смотровых окна одно круглое второе овальное.на маховике метку нашел а с чем совместить не понимаю и в каком окне

не поверите. с утра было минус 15.не завилась аком сдох.потом с толкоча завилась секунд на 20.и заглохла.больше не заводилась.итог перескочили метки на ГРМе.подскожите как метки совместить.нашел ВМТ.нижний шкив встал по метке.как проверить распредвал

понял поищу нормальный диагностический центр

двигатель работал отлично, потом ГРМ оборвало 15 зубьев, соответственно загнуло клапана.
сделал и поставил ГБЦ, после этого пропала мощность, тяга. до 80 км машина разгоняется примерно за 10 минут. на холостом ходу, при нажатии на газ, обороты не могут подняться выше 3000, при езде от 2000 оборотов ...

спасибо поменял бендикс.все впорядке

посмотрю потом отпешусь.а что за ВИКИ?

честно сказать не знаю что такое первый канал кандишн.первый раз машина с кандиционером