Дырка у тебя во впускном патрубке !!!
В итоге расходомер в динамике почти в два раза завышает показания, вот и дым.

Расходомер твой неубиваемый, поэтому ищи дыру во впуске между движком и турбой !

и бошевские восстанавливают
на иркутском форуме тема недавно была, удалось "на коленке" восстановить датчик форсунки от 2.5 тди.

может масло скопилось, выгорало
а может распылитель клинит

покатайся, должно пройти

нет ничего плохого
у многих упор неправильно отрегулирован, он важен как раз до 2000 об
нужно поймать идеальное положение, регулируя его буквально по четверть оборота, не более, удобно поставить на нем метку, чтобы фиксировать положение.

Вакуума конечно же может не хватать, его нужно измерять
в ...

Чиповка позволяет сдвинуть ограничение турбины 2100-2200 мбар до 2400, это первое,
и второе самое главное, при этом сдвинуть штатное ограничение подачи топлива с 41-46 мг до 55-60 мг.

Как должна изменяться динамика разгона с низов
а)если накручивать шток геомнтрии по ножке вакуумного клапана вверх?
б)если накручивать шток геомнтрии по ножке вакуумного клапана вниз?

Если чисто рассуждать, то кажеься, что с поднятием штока должно стать лучше

Укорачивая шток - увеличиваем наддув ...

Старые АФБ, АКН можно за 500 баксов найти в удовлетворительном состоянии, за 1000 в хорошем.
АКЕ, АИМ подороже, чем свежее тем дороже, в хорошем состоянии цена будет около 1500-2000 у.е.
моторы В** серии дороже, от 2000 у.е. и выше, доходят до 3000 у.е.

Это примерные цены.... гдето можно найти и в ...

Не знаю, все моторы этой серии одинаковые по размерам.
Сам себе втыкнул зимой вместо AFB 1998г , почти новенький BDG 2006 г ))
Все одинаковое, встал как родной, масла залил столькоже чуть более 5 л.

А степень сжатия прежняя осталась?

Вот эти данные противоречивы, в эльзе бардак какойто со степенью сжатия, я склоняюсь к истине в уменьшении степени сжатия на 0.5 ед, т.е. увеличенная камера сгорания в поршнях.


Начиная с B** серии моторов опять вернулись два плунжера в ТНВД, но их сделали ...

Спсбо! Еще, если, не сложно , в двух словах- за счет чего произошла довольно существенная добавка лошадей в АКЕ-другой насос, форс., прошивка мозгов, турбина....?
Турбина идентичная на всех 2.5 V6 от АФБ и до BCZ
На АКЕ ТНВД другой, трех плужерный, добавлен пред впрыск при прогреве
На АКЕ ...

Нет такого !!
если он чтото и менял, то не наддув это точно !

Менять можно только в адптации через код конечно, там несколько каналов, канала наддува там нет !

Задергало в районе 2000 об, на полный газ, когда заправил какой то хрени, сразу не понял причины, а только потом когда залил полный бак на другой заправке. Все прошло.

Если воздух исключили на 100 %, то остаются следующие вещи
1) Пока двигатель теплый, выше 40 гр, он не заведется на аккумуляторе который в момент старта выдает менее 10.5 в
2) Туда же, обороты стартера слишком низкие, проверить обороты в вагкоме.
3) На последок самое плохое, износ в клапаном ...

очення мне интересно гдеже вы там умудрились увеличить наддув в вагкоме
туфта это, только чиповкой эт оможно сделать

С моим автомобилем была следующая проблема- после набора 2800 оборотов пропадала тяга, отключалась турбина. Причем странно, что на пятой передаче такая проблема пропадала, едишь 150-160км/ч, обороты больше 3000 - все нормально.? На диагностике вылезла ошибка (что то с передувом) При этом сказали ...

По всякому бывает, недодувать будет в обоих случаях, нужно ловить идеальный угол лопаток.
Обычно он в районе 2 мм до упора. Но бывает по разному, настройка индивидуальная.

Эффект оценивать только до 2000 об, дальше на разгон влияет только длина штока.

Компутерная диагностика не поможет. Как уже сказали, похоже на банальный подсос воздуха. Начинай с замены обратки.

При разгоне до 2000 об, шток геометрии поднят до упора. И соответсвенно он не причем. А вот упор, в который упирается шток как раз и есть то самое, что влияет на наддув до 2000 об. Регулировка упора осуществляется по крупицам, по четверть оборота. Подвинул - прокатись.

awson писал(а):

UTUG писал(а): Правильно настроенная геометрия турбины.

с этого места подробнее, плиз

и как настроить ее на двигателе AEL? геометрию

Вот именно, ты глянь у топикстартера какой мотор ! У него есть геометрия, а у АЕЛ ее нет.

На хороший разгон до 2000 влияют три вещи:

1) Правильно настроенная геометрия турбины.
2) Состояние распылителей форсунок.
3) Нормальная или завышенная цикловая подача. Состояние ТНВД.