Эта не железяка, это всего лишь мощный болт с гайкой и набором шайб...

подшипник выпрессовывали/впрессовывали без снятия стойки
обоймы прижимаются друг к другу) только не шрус зажимается, а прессуется ступица

так вот на машине делая - элементарно может внутренняя обойма выскочить при пресовании ступицы

Если ты не знаешь, как прессуются подшипники.

типа того ...

Гоняй дальше!Если ты не знаешь, как прессуются подшипники.

А СХ подшипники все равно полное фуфло как и шигерд, не знаю может вы их там хадо мажете и приговариваете там что-нить, но никому устанавливать не рекомендую!!!

awson писал(а):

Sergey-sapsan писал(а): выскочит

элементарно

происходит тот же процесс как при затягивании болта шруса (обоймы прижимаются друг к другу) только не шрус зажимается, а прессуется ступица. На прессе гидравлическом такая же процедура происходит.... Наверное не совсем представляешь о чем говорю)))

Сальники были оранжевые.
На счет шайб размера точно не помню, но этими шайбами были установлены другие подшипники на моей машине которые отходил по 50-80 тыс....
Не знаю на счет VAG, ни разу не ставил, но FAG снова поставил.С правой стороны тоже fag уже тысч так 40 трудится и никакого гула- тишина ...

майами биЧ

До отсечки раскручивает хорошо, только с одной запинкой - переход от холостого к газу при резком нажатии на газ ( ну то есть если резко газануть , то сначало может чуть чуть захлебнуться , а потом газует будь здоров...)... Если газовать плавно - то запинки не будет...
С диджифантом по-проще будет ...

В ОБЩЕМ РАЗОБРАЛСЯ Я ЭТИМ ГУЛОМ И ЧТО БЫ ТАМ НЕ ГОВОРИЛИ ПРО ПОДШИПНИКИ CX - ЭТО БЫЛ ОН САМЫЙ CX КОТОРЫЙ ГУДЕЛ С МОМЕНТА УСТАНОВКИ..... НА НЕМ Я ПРОЕХАЛ ВСЕГО 700 КМ.
Я ЭТУ ШКОЛУ С КИТАЙСКИМИ ЗАПЧАСТЯМИ УЖЕ ДАВНО ПРОШЕЛ И ДАВНО НЕ ПОКУПАЛ ФУФЕЛЬНЫХ З\Ч, НО ЗНАКОМЫЙ В МАГАЗИНЕ УВЕРИЛ ЧТО СХ ЭТО ...

Спасибо за инфу, буду иметь на вооружении в магазине.... Если что вынесу им мозг вопросами о ценниках сертификатах шутка!

В первую очередь проверить лямбду, делается элементарным тестером, только не забываем убрать пальцы с приемного провода (черного) когда будем снимать замер... Ток в нем должен прыгать в районе одного вольта без задержек.... Если ток с периодичностью в одну-две секунды задерживается , то лямбде скоро ...

awson писал(а):

Оффтопик:столько нового "веселого " прочитал перед сном

какое ESP на С4?

Там вроде бы речь шла про а3......
Самое главное руководство к действию: Перед тем как что-то делать, нужно знать что ты делаешь и зачем.... (про тех кто колеса в против часовой закручивает, скромно промолчу

Pasha98 писал(а):

Sleem писал(а):А кнопка ЕСП есть?

нету никакой кнопки,антипробуксовка работает.в комплектации написано электронная блокировка диференциала. про ЕСП ничего не написано.

если электронная, то можно пробовать сняв датчики вращения (абс)

однозначно Завтра своих коллег мастеров приколю

Это да, полное руководство к действию.... "Если хотите послушать шрус и у вас кватро, то снимайте один мост, а только потом слушайте "

моник диагнозтируется на любом сто по диагностике.... Дело в том что в монике много разных датчиков сосредоточено (потенциометр, регулятор давления, рег-р хол. хода и т.д.)

может фильтр воздушный давно не менял?

Снимай кожух и смотри тарелку в дозаторе она должна быть идеально ровной и нигде не цеплять за раструб.... Проверь гофру и весь впускной тракт на утечки воздуха.

Если в автомобиле если автоматическая блокировка дифференциала, то такие процедуры делать с полным вывешиванием ведущей оси (если полн. привод, то всю машину или отключить один мост )

Судя про признакам, что в жару троит а в прохладную погоду нет, то дело однозначно в топливной смеси. Когда она находится в крайней точке (слишком бедная или богатая) то подобная бодяга имеет место быть.... Тем более, когда врубается клима (с кондеем или без) то на блок идет сигнал и двигатель ...

Т.е. на повышенных оборотах на бензине работает, как я понимаю, да? При езде на газу обратные вспышки в коллектор были?