Выставление угла опережения ТНВД 2.5tdi

[awson]

Может кто сталкивался с такой проблемой
Двигатель 2.5 ААТ - заменен электронный ТНВД на обычный турбодизельный от Audi 100 C3 двигатель DE
Какой ставить угол опережения ТНВД?

[DIA]

Вы меня извените но это какой то садомазохизм

[LEON A6]

Может кто сталкивался с такой проблемой
Двигатель 2.5 ААТ - заменен электронный ТНВД на обычный турбодизельный от Audi 100 C3 двигатель DE
Какой ставить угол опережения ТНВД?

При такой замене угол надо ставить методом подбора, но скорее всего что-то среднее м/у 0.30 и 1.00, ближе к 1.00

[awson]

ставили от 0,9 до 1,5

[awson]

пока остановились на 1,10
расход трасса до 5
город до 7 литров
дыма почти совсем нет
свечные провода вообще сняты, заводится с полтыка

[Игорь]

... дыма почти совсем нет
свечные провода вообще сняты, заводится с полтыка

Дыма нет из-за меньшой подачи топлива, т.е. уменьшения мощности двигателя.
Это он сейчас легко заводится - положительный момент от прямого впрыска топлива, а вот придут мороза более -10оС - без свечей накала не заведётся.

[awson]

Игорь, Дыма нет из-за меньшой подачи топлива, т.е. уменьшения мощности двигателя.

но 100 кобыл то хоть осталось?

[Игорь]

... но 100 кобыл то хоть осталось?

А кто ж его знает - может 50л.с. и осталось. Точно на стенде скажут.

[awson]

Игорь, Не всегда верь увиденному своими глазами и услышанному своими ушами...может 50л.с. и осталось.

[RUmba]

VP,
да все ОК будет. Потеря мощности на спокойной езде, имхо, большой не будет.
Вчера по похожему вопросу общался. ТДи и форкамерные форсунки имеют разное БАРное открытие, но мощь ТНВД обычного с хвостом хватает, чтобы нормально дуть в ТДи двигло. Никаких вопросов, переделка, практически, безболезнена.
Единственный минус: не будет того веселого подхвата, как у ТДи (при разгоне и "в гору").

ps кста, даже ррры-канье ТДи-шное остается при таком апргейде

[awson]

RUmba,
рапылители 280 отрепитированы на 180 бар новые
позавчера завели с третьей попытки стартером от 2,2 бензин

[awson]

Игорь, писал(а):
Это он сейчас легко заводится - положительный момент от прямого впрыска топлива, а вот придут мороза более -10оС - без свечей накала не заведётся.



проверено этой зимой
с пол тыка даже -18

Двигатель 2.5TDi ААТ - заменен электронный ТНВД на обычный турбодизельный от Audi 100 C3 DE

[awson]

RUmba,
Единственный минус: не будет того веселого подхвата, как у ТДи (при разгоне и "в гору").

скоро будет

[Игорь]

... проверено этой зимой
с пол тыка даже -18

Не сомневаюсь, что "с полтыка" - главное, даже в -30оС не дать двигателю остыть и он без свечей легко запустится.
Самый лучший реальный результат был с машиной TAYI, когда запустился застывший двигатель 2,5TDi AFB V6 при -16оС при всех нерабочих свечах. Но завёлся с трудом - я 20-30 (точно не помню) секунд стартером его гонял. Об этом как-то давно сообщил на форуме.

[andy1967]

А можно узнать причину такой замены?
Старый нельзя починить,б\у дорого или еще что?

[awson]

Игорь,
Самый лучший реальный результат был с машиной TAYI, когда запустился застывший двигатель 2,5TDi AFB V6 при -16оС при всех нерабочих свечах. Но завёлся с трудом - я 20-30 (точно не помню) секунд стартером его гонял. Об этом как-то давно сообщил на форуме.

max 2сек при -16С

[awson]

andy1967,
А можно узнать причину такой замены?
Старый нельзя починить,б\у дорого или еще что?

расход