Несколько вопросов по ремонту и обслуживанию автомобиля...

JETronic · Сообщение **JETronic** » 09 апр 2007, 12:00

Проверял свечи. Образуется тёмный нагар.
Видимо обогащённая смесь...

В сигаре тоже был такой налет, подсос воздуха был...

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 09 апр 2007, 12:26

В сигаре тоже был такой налет, подсос воздуха был...

подсос отткуда? через корпус возд фильтра? разъясните пжста.

Сообщение **Alex&Er** » 09 апр 2007, 17:16

Померял компресометром компрессию двигателя.
Показания от 14.5 до 14. (вроде неплохо)

По паспорту у этого мотора компрессия должна быть 10-12 бар. Максимальный разброс между цилиндрами 0,3 бара. Максимальный допустимый износ поршневой - 7.0 бар.

У тебя выше нормы, что говорит о том, что масло заливает камеру сгорания. От этого и свечи черные. Подсоса, скорее всего нет. А если есть подозрения (тупит при разгоне) в первую очередь смотри черную трубку пластиковую, которая от вакуумника тормозов идет к впускному коллектору. Там на концах есть резинки, которые иногда очень хитро рвутся (так что глазом и не увидишь, только снямши ее и повертев в руках со всех сторон).

JETronic · Сообщение **JETronic** » 09 апр 2007, 19:53

SergeyKLIM писал(а):
В сигаре тоже был такой налет, подсос воздуха был...
подсос отткуда? через корпус возд фильтра? разъясните пжста.

У меня мотор в ней был 2.2 инжектор, а подсос из-за соскачившего шланга который вставляется в штуцер на движке и через который проходит воздух из движка. Там сам впрыск работает на подаче воэдуха.

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 10 апр 2007, 13:50

Alex&Er, глянули в книгу.
Там компрессия для PM двигателя:
10-13 - номинальная,
7 - минимальная,
а вот допустимая разница между цилиндрами не 0.3, а 3.0 кгс/см2.

Выходит что всё же Максимальный разброс между цилиндрами 3 бар.

1кгс/см2=1.01 бар

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 12 апр 2007, 15:32

Вопрос:
Как правильно выставлять зажигание на моём двигателе PM?
Надо ли переводить ЭБУ в сервисный режим?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 12 апр 2007, 15:40

SergeyKLIM,
1.берешь в руку прибор.
2.подключаешь его к 12В
3.подключаешь его к 1-му свечному проводу.
4.вынимаешь заглушку, закрывающую маховик.
5.ослабляешь крепление распределителя зажигания (один болт)
6.заводишь машину
7.наводишь прибор на маховик
8.находишь на маховике метки - в зависимости от их положения -относительно метки на корпусе двигателя - крутишь распределитель до их совпадения.

Можно делать тоже самое на шкивах ремня. Там тоже должна быть метка.

Техника не подведет техника, если техник не мешает технике работать...
ПЕРЕСТАНЬ ЛОМАТЬ МАШИНУ!!! Получай удовольствие от езды!

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 12 апр 2007, 16:09

Юра 80, уже на прошлых выходных помогли выставить зажигание!!! ))))
ПРОСТО ИНТЕРЕСНО СТАЛО, КАК ПРАВИЛЬНО ЭТО ДЕЛАТЬ!
есть ли зависимотть от ЭБУ этого элемента?!
Вот что я хотел узнать : )))

зы: всё равно спасибо за ответ)

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 12 апр 2007, 16:14

SergeyKLIM, оно механически распределяется. От вакуума зависимость есть - на распределителе вакуумная коробка, к которой шланг идет. Если распределитель разобрать

увидишь тягу, которая из этой вакуумной коробки идет и при уменьшении/увеличении разряжения двигает фарш распределителя, меняя в некоторых пределах угол зажигания. Кста - на некоторых движках МНЕ КАЖЕТСЯ устанавливают со снятой вакуумной трубкой. Поищи в матчасти.

Kwazar · Сообщение **Kwazar** » 13 апр 2007, 14:20

SergeyKLIM писал(а):Alex&Er, глянули в книгу.
Там компрессия для PM двигателя:
10-13 - номинальная,
7 - минимальная,
а вот допустимая разница между цилиндрами не 0.3, а 3.0 кгс/см2.

Выходит что всё же Максимальный разброс между цилиндрами 3 бар.

1кгс/см2=1.01 бар

Мне кажется было написано правильно: допустимая разница - 0,3 бар. Большой разброс компрессии неизбежно будет вести к неустойчивой работе двигателя, но при этом сильно изношенный двигатель с низкой но одинаковой коммпрессией по цилиндрам сможет достаточно ровно работать.

Shpak · Сообщение **Shpak** » 13 апр 2007, 14:45

Kwazar писал(а): Мне кажется было написано правильно: допустимая разница - 0,3 бар.

Не, в моей камасутре тоже написано 3 бар.

DIK · Сообщение **DIK** » 13 апр 2007, 14:45

Всё верно: "максимально допустимое отклонение между цилиндрами - 3,0 кг/см2"

Kwazar · Сообщение **Kwazar** » 13 апр 2007, 14:58

Большинством голосов принято 3 бар!
Моя камасутра где-то далеко. Склонюсь к мнению общественности.

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 14 апр 2007, 08:19

Юра 80 писал(а):SergeyKLIM, оно механически распределяется. От вакуума зависимость есть - на распределителе вакуумная коробка, к которой шланг идет. Если распределитель разобрать увидишь тягу, которая из этой вакуумной коробки идет и при уменьшении/увеличении разряжения двигает фарш распределителя, меняя в некоторых пределах угол зажигания. Кста - на некоторых движках МНЕ КАЖЕТСЯ устанавливают со снятой вакуумной трубкой. Поищи в матчасти.

У меня распределитель ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ, а не вакуумный.
трубки к нему нету.
Ставили зажигание по метке на маховике - изменился расход в сторону увеличения (приблизительно на 1 литр).
Есть подозрение, что неправильно выставили зажигание, из-за того что ЭБУ не ввели в сервисный режим.

Как ввести ЭБУ в сервисный режим для правильной регулировки зажигания?

НУЖНО ЛИ ЭТО или нет? : )

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 14 апр 2007, 08:28

Alex&Er писал(а): По паспорту у этого мотора компрессия должна быть 10-12 бар. Максимальный разброс между цилиндрами 0,3 бара. Максимальный допустимый износ поршневой - 7.0 бар.
...

И всё же, несмотря на авто-камасутры, я больше склоняюсь к простой арифметике.

Если бы был максимальный разброс между цилиндрами 3 бара, то выходит что 10-3=7 , что и есть уже максимально допустимый износ!
Тогда это извращение! : )))

Всё же наверняка ближе к истине значение - 0.3.
Но почему оно тогда такое маленькое?

paratruper · Сообщение **paratruper** » 14 апр 2007, 09:55

У кого есть Эльса руская, гляньте пожалуйста, необходимо ли переводить ЭБУ этого двигателя в сервисный режим для установки зажигаия? Если да то как? Устанавливали по метке на маховике, правда при зажатом распределители и установленной напротив правого среза смотрового окна (по книге устанавливать так) метка почему-то иногда прыгала градуса так на 4. Распределитель стоит без вакуммного опережения (трубки не подходят да и "НЛО" сбоку нет), только центробежное.
Все это написано про машину Сергея. Помогите....

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 15 май 2007, 16:45

Подскажите пожалуйста как правильно обработать пороги и загрунтовать метал в месте выпрямленного удара(досталось от прежних владельцев).
какова последовательность действий?

какую профилактику кузова можно ещё произвести?

если можно то укажите и марки грунтовок и инструменты которые стоит купить для работы.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 15 май 2007, 17:16

1.Убрать ржавчину - всю. Механически.
2.Грунтовкой с цинковым наполнением дунуть.
3.Гравитексом (боди) покрыть
4.Покрасить в розовый - или зеленый. Или - в черный, если больше нравится.

Есть еще масса всяких вариантов - зависит от результата, который на выходе получить хочешь.

Поверх всего этого можно одеть стеклопластиковые пороги - предварительно их зашпаклевав, загрунтовав, покрасив и покрыв лаком.

Сообщение **Alex&Er** » 16 май 2007, 09:58

Юра 80 писал(а): 3.Гравитексом (боди) покрыть
.

Есть специальный спрей для обработки порогов. Суть - та же, что и у гравитекса - поверхность покрывается тонким слоем чего-то резинообразного, только слой более ровный получается, аккуратный и покрытие более или менее масло-бензостойкое. А то я себе защиту картера по осени обрабатывал российским аналогом Гравитекса ("Антигравий" называется), так эта чача, когда масло потекло, стала липкой и стиралась тряпкой вместе с малом...

Можно посмотреть что-то из этого, например:
http://www.liqui-moly.by/catalog/list.p ... bgroups2=4

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 16 май 2007, 10:21

Инструменты порекомендуйте плиз которые необходимы для удобства работы в "полевых условиях".

я так понимаю что обычной наждачкой очень неудобно будет зачищать.