P.S. Извеняйте может я не правильно обозвал эту вещь но не знаю как она правильно обзывается!
Прямоточный фильтр(его плюсы и минусы)?
-
vorobei
- Администрация
- Сообщения: 8076
- Зарегистрирован: 23 янв 2007, 22:09
- Авто: А8
- Ваше имя: Игорёня
- Город: Брест
- Откуда: Брест
Прямоточный фильтр(его плюсы и минусы)?
Подскажите пожалуйста какие плюсы и минусы у прямоточного воздуха заборного фильтра! Думаю себе установить, говорят что мощность движка увеличивается?!
P.S. Извеняйте может я не правильно обозвал эту вещь но не знаю как она правильно обзывается!
P.S. Извеняйте может я не правильно обозвал эту вещь но не знаю как она правильно обзывается!
vorobei, кроме того - его нужно достаточно регулярно мыть и пропитывать специальным маслом. Все эти недорогие методы увеличения мощности - немножко из той же пестни про синие писалки. Нулевики, прямотоки... Нет, конечно правильный прямоток и правильный нулевик что-то дадут - но это не то, что продают на авторынке за 10-30 гринов.
-
Руслан
- Сообщения: 526
- Зарегистрирован: 29 ноя 2006, 03:23
- Авто: Audi 100 2,8 quattro. BMW E39.525TDS Били .Теперь Audi А6 С5 2.8quattro 2000год
- Откуда: Украина
Можна попаодробнеэ..у меня при покупке машини стоял K&N ,стандартонго размера,но чёрного цвета изготовлен из непонятного тканеподобного материала,я эго поменял на стандартний,так как непонятно било изза чёрного цвета в каком он состоянии..на коробе воздухана била фирменная наклейка с обозначениэм интервала замени 100000км.Смотрел по каталогу фильтр стоит 65эвро,к нему жидкость прилагаэтся,только вот где отдельно эё взять? да и нужно ли..?или может эго спиртом помить?кроме того - его нужно достаточно регулярно мыть и пропитывать специальным маслом
Последний раз редактировалось Руслан 18 июл 2007, 22:24, всего редактировалось 1 раз.
Мешок денег перевесит даже сто мешков истины и справедливости....
-
Sly_Germ
- Сообщения: 953
- Зарегистрирован: 02 июл 2006, 21:42
- Авто: A6 (C4) Avant 96г. 2,5 TDI AEL
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Во как! Оказываецца на всех древних совковых машинах как раз нулевики и стояли - куча проволоки и 200 гр масла...Юра 80 писал(а): На оппозитном каком-то форуме была тема - нулевики делать из кухонных проволочных мочалок. Суть та же - крупные частицы он задерживать будет, а мелкие - могли бы задержаться на масле, если б оно там было.
Bend, хомутиком закрепить
vorobei, суть нулевика в том, чтобы уменьшить сопротивление на пути потока воздуха в двигатель. Просто снять фильтр - и проехать - пару км - эффект будет даже больший, потому, что сопротивления вообще не будет. Попробуй - и думай, заметил ты разницу или нет. Если заметил - ставь нулевик. Если нет - не мучайся!
Можно впускной коллектор изнутри отполировать - тоже польза - убираешь завихрения на пути потока воздуха. Но это из области уже другой - т.е. продажа нулевиков - модная тема, т.е. как бы при минимальных затратах (кажущихся!) ты вроде мощность увеличиваешь.
vorobei, суть нулевика в том, чтобы уменьшить сопротивление на пути потока воздуха в двигатель. Просто снять фильтр - и проехать - пару км - эффект будет даже больший, потому, что сопротивления вообще не будет. Попробуй - и думай, заметил ты разницу или нет. Если заметил - ставь нулевик. Если нет - не мучайся!
Можно впускной коллектор изнутри отполировать - тоже польза - убираешь завихрения на пути потока воздуха. Но это из области уже другой - т.е. продажа нулевиков - модная тема, т.е. как бы при минимальных затратах (кажущихся!) ты вроде мощность увеличиваешь.