Дополнительное реле на свет

[Dima_gaz]

Подскажите, есть ли по заводу реле дальнего и ближнего света в А-6 С-4 1997, 55 Вт не устраивает, хоче 100 Вт, но боюсь сжечь переключатель на руле. На А-100 ставил дополнительное реле, а на этой не знаю, может оно там есть.

[mons3x]

http://auto.potrebitel.ru/data/11/14/p38lamp.shtml
Господин Sustav ссылочку давал...

[Sustav]

Dima_gaz, В А6 свет грустный. Люди говорят что тока ксенон поможет. Колдовство с лампами помочь не сможет. Эксперимент проводил продавец автоламп. Перепробовали все лампы, помог только ксенон. Это в случае линз и грустного ближнего света в линзах. Если не линзы тогда не знаю.

[Игорь]

Sustav, в той же A4-ой 2000г.в. стоят линзы м лампочки 55Вт, стёкла фар - идеальные. Свет - намного лучше моего линзованного в A6-ой. Почему? Там новые лампочки Phihlips +50%, а у меня старые, ни разу не меняные мною за 2 года лампочки Phihlips и стёкла фар, наружная поверхность вся испещерена мелкими ямками - следами встречи с камнями.
А лампочки 100Вт в свет - это понты и только. Проходил это.

[PhoeniX]

А лампочки 100Вт в свет - это понты и только.

это не понты... это уроды за рулем, называется. Один такой на пасцате сидел у меня на хвосте ночью... не спасала даже тонировка. Не выдержал, начал останавливаться, он ушел вперед. Ну и пару километров я ему демонстрировал что такое яркий свет сзади.

[Dio]

PhoeniX,

Ну и пару километров я ему демонстрировал что такое яркий свет сзади.

Ну и чем ты лучше его после этого?

[PhoeniX]

Хотя бы тем, что я не ставлю нештатные лампы.

[Dio]

PhoeniX, тогда вопрос на грани с оффтопом, каким образом ты демонстрировал ему "что такое яркий свет сзади"?

[PhoeniX]

Дальним

[Dio]

Дальним

Ну тогда смотри здесь: http://www.audi-club.by/viewtopic.php?p=134937#134937

[PhoeniX]

Ты готов утверждать, что сам никого и никогда не "учил" на дороге? Если да - то я не поверю, если нет - ну тогда не тебе меня судить.

[Alex&Er]

Я тоже так "учил", хоть и знаю, что это неправильно во всех отношениях.

От 100Вт лампочки эффект будет только один: много "ласковых" слов вслед от встречных водителей. Карму это сильно портит...

Для начала я бы посоветовал отрегулировать фары (стоит копейки, а эффект порой бывает просто потрясающий), но не "на глаз" а на стенде. Такие стенды есть как минимум на всех линиях инструментального контроля ГТО и с людьми, уверен, можно договориться...
Ну и второе - купить новые ХОРОШИЕ лампы. НЕ китай. Phillips или Osram.
Для непосвященных скажу (кажется уже писал про это, но лень искать): во время работы лампы вольфрам испаряется с нити и осаждается на более холодном стекле колбы. Наиболее четко этот процесс происходит в вакуумных лампах накаливания. Для того, чтобы предотвратить быстрый выход лампы из строя, в таких лампах колба изготавливается очень большого размера, чтобы маскимально удалить стекло от вольфрамового облачка (бытовую лампу накаливания, надеюсь, все видели). Наполнение колбы смесью инертных газов (газонаполненные лампы накаливания или "галогенки"), позволяет очень сильно замедлить этот процесс, что в свою очередь позволяет значительно уменьшить размеры колбы и/или значительно поднять температуру накала нити. Первое дает компактность, второе - светимость (светоотдача). Оба эти параметра балансируют в противовесе и во многом этот баланс зависит от состава смеси газов. Автомобильные ла, мпы - это компромис между светимостью и компактностью, полученный за счет.... долговечности. Размеры колбы у автомобильных ламп таковы, что скорость оседания вольфрама на внутренней стенке колбы у них - примерно такая же, как и у обычных бытовых вакуумных ламп накаливания.
К чему это я все? Да к тому, что средний срок жизни автомобильной лампы накаливания считается около 2 лет, по истечении которых лампы требуется менять. Почему? А потому, что вольфрам, оседающий на стенках колбы, превращает стекло в... зеркало. За 2 года светопоток снижается в среднем на 40%...

Так что, заменив "родную немецкую" 55-ку на точно такую же новую - вы уже получите заметный положительный эффект.

[3eka]

Была такая же проблема на A6 C4 - дальний - как аццкий прожектор, а ближний - как свечка - одним словом, ацтой.

Что сделал:
1. почистил фарй полностью (линзы, стекла)
2. поставил лампы Philips+50% (около 25.000 за лампу).

Сейчас не могу нарадоваться - ближний стал просто идельный. И не надо никакого ксенона или 100Вт.

Т.ч. чистка фар + новые лампы решают.

[Палыч]

И всё-таки ближний действительно не очень.
1. Достал с полки подаренные мне когда то китайские голубые Н1 и поставил. Светят хуже, чем простые Philips, которые стояли до них. Да и проработали месяца два и перегорели почти одновременно (с интервалом несколько дней).
2. Протёр линзы, стёкла (правда стёкла старые, посеченные камнями) и поставил Philips +50%. Свет стал значительно лучше, но до идеала далеко.
Дальний - отлично.

[Игорь]

... Наполнение колбы смесью инертных газов (газонаполненные лампы накаливания или "галогенки"), позволяет очень сильно замедлить этот процесс...

:? Может у кого-то из-нас недостоверная информация, но 10 лет назад в универе нам втирали, что галогенизация позволяет свести на нет потери вольфрама, т.е. переход на внутреннюю поверхность колбы.
3eka, т.е. свет стал реально много лучше? А дальний в A6C4 - да, аццкий прожектор .

[Dima_gaz]

ли по заводу реле дальнего и ближнего света в А-6 С-4 1997
Спасибо за консультации, но я спрашивал про реле

[Игорь]

Dima_gaz, в A6C4 нет реле ни ближнего, ни дальнего света и ни ПТФ. Первых два коммутируются стрекозой, а последняя кнопкой в консоли.

[Alex&Er]

Может у кого-то из-нас недостоверная информация, ......в универе нам втирали, что галогенизация позволяет свести на нет потери вольфрама.

Вероятно вы не совсем внимательно слушали препода и пропустили слово "почти".
Физика процесса выглядит примерно так
1. При нагреве нити, с ее поверхности начинает испаряться вольфрам, в результате чего вокруг нити образуется вольфрамовое облачко, размер которого зависит в основном, от температуры нити. Это облако, как и любое вещество в газообразном состоянии имеет тенденцию диффудировать и, попав на более холодную (по сравнению с нитью) поверхность колбы - там и конденсируется. Чем выше температура нити, чем ближе от нее стенка колбы - тем быстрее идет этот процесс, который заканчивается перегоранием нити (когда она потеряет достаточную часть своей массы и, истончившись, порвется).
2. В газонаполненной лампе происходит вот что: атомы газа постоянно бомбардируют нить, препятствуя отрыву атомов фольфрама с поверхности нити. Чем сильнее нагревается нить, тем более интенсивным становится броуновское движение атомов газового наполнителя, тем эффективнее они удерживают вольфрам от отрыва. Но эффективность - никогда не бывает 100%. Облачко вольфрамвых испарений вокруг нити в итоге оказывается ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, чем в вакуумной лампе, и процесс диффузии происходит заметно медленнее, но он, тем не менее - происходит.
Эффективность в данном случае заключается в том, что если у вакуумной лампы потемнение стекла происходит примерно за полгода (выкрути дома старую лампу из люстры, вымой ее тщательно и сравни с новой), то у галогенок аналогичная деградация светопотока занимает 2 года. Уже имеем разницу в 4 раза. А если учесть разницу в диаметрах колб и температурах нитей, то получим, что галогенная лампа эффективнее вакуумной - раз в 100. Но не в бесконечность.

[Bend]

Самое правильно что кто то и советовал это поменять стекола. Тем более стоят они по хелла 23 доллара, что не так уж и много. Я свои поменял, мои в оригинале бош стоят столько же. Старые были ужасно посечены, ксенон рассеивался и на ближнем нифига не видно было. На новых стеклах все отлично.

[Игорь]

Alex&Er, спасибо, напомнил то, что много лет назад я писал в конспекты . Но ради принципа искать записи не буду - ну их, да и неизвестно где они. Может я чего за 10 лет призабыл, а может следствие молодой лекторши .