Мастерская или мастер по диагностике моно или инжектора

vinni · Сообщение **vinni** » 24 дек 2007, 17:33

Все поменял: лямбда, два температурных датчика, свечи и сделал стартовую инициализацию.... 14 литров по городу.
Нужен человек чтобы поставить точку в этом вопросе.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 24 дек 2007, 18:58

vinni, так моно или инжектора??? Если моно - посмотри подушку под моно. Может быть там с кулак дырка.
А еще - может у тебя пробежки по городу трехкилометровые и уходишь со светофора первым. Тогда 14 - не предел..

Палыч · Сообщение **Палыч** » 24 дек 2007, 21:46

vinni, ДТОЖ поменял, так может и термостат стоит поменять до кучи? Какая температура ОЖ двигателя?

vinni · Сообщение **vinni** » 25 дек 2007, 16:29

Юра 80 писал(а):так моно или инжектора??? Если моно - посмотри подушку под моно. Может быть там с кулак дырка.

МОНО
тоже менял, целая

vinni · Сообщение **vinni** » 25 дек 2007, 16:32

Палыч писал(а): ДТОЖ поменял, так может и термостат стоит поменять до кучи? Какая температура ОЖ двигателя?

Может и стоит, греется быстро
83-87
Я уже два раза менял этот датчик температуры на стрелку, что потерял к нему доверие полностью. Может и врать

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 25 дек 2007, 21:59

то, что греется быстро - эт хорошо... Датчик на стрелку - не имеет отношения к расходу, так что его показания - это так, для самоуспокоения только. Главное, чтобы тот, который на мосх - правильно работал.

nick777 · Сообщение **nick777** » 26 дек 2007, 09:13

vinni,у меня расход по городу 9 литров и езжу немедленно, траса - 6,5-7 зависит от скорости.
есть СТО на Ржавецкой там неплохо делают и разбираются в этом. телефон не помню. Доехать так - по проспекту Победителей в сторону Ждаников оп левой стороне большими красными буквами написано СТО (практически возле кольцевой).

LIS · Сообщение **LIS** » 26 дек 2007, 11:41

что льешь?
когда фильтры менял?

Сообщение **Alex&Er** » 26 дек 2007, 15:20

Юра 80, В старые времена, когда я ездил на моновпрыске (B3, PM), у меня расход по городу был 10. Летал я при этом нещадно нещадно. 14 - это очень много. Хотя, если средняя дистанция одной поездки - 3-5 км, то стоит вспомнить, что у этого мотора - лямбда без подогрева, и первые 15 минут при нынешней погоде у него считаются "прогревочными". Я помню, как она "рвала" на холодном моторе в мороз. на второй передаче на ХХ можно было вверх по небольшому склону ехать... Такое обогащение смеси было...

ДТОЖ на этом моторе влияет практически только на пуск.

Мой список:

- лямбда (если стоит заводская - можно даже не проверять, а тупо менять )
- потенциометр дросселя (для начала - снять почистить).
- датчик температуры всасываемого воздуха (даже не знаю как его проверить, честно говоря), ни в в моей, ни у других PM-щиков он из строя не выходил, а если и выходил, то мы этого не замечали...
...
- подогрев "ежа". (это влияет в случае коротких поездок, под капотом должно вонять бензой).

Свечи сильно черные? При заводке из трубы копоти много летит?

vinni · Сообщение **vinni** » 26 дек 2007, 15:41

Alex&Er писал(а): - лямбда (если стоит заводская - можно даже не проверять, а тупо менять )

вот только поменял с надеждой, что будет меньше жрать
Поставил NGK OZA624-E1 одноконтактный универсальный

- потенциометр дросселя (для начала - снять почистить).

можно попробовать

- датчик температуры всасываемого воздуха

менял, накрылся, показывал 30 кОм, вместо примерно 3 кОм.

- подогрев "ежа". (это влияет в случае коротких поездок, под капотом должно вонять бензой).

не воняет, надо попробовать прозвонить

Свечи сильно черные? При заводке из трубы копоти много летит?

копоти вообще нет, черные, возле электрода белые макс 1 мм

vinni · Сообщение **vinni** » 26 дек 2007, 15:48

LIS, 92
менял 2000 км назад
Итальянский MEAT&DORIA

LIS · Сообщение **LIS** » 26 дек 2007, 16:38

vinni писал(а):..........
Итальянский MEAT&DORIA

воздушный?

vinni · Сообщение **vinni** » 26 дек 2007, 17:29

LIS писал(а):
vinni писал(а):..........
Итальянский MEAT&DORIA
воздушный?

400 км назад Knecht
а итальянский топливный
Я уже все поменял!!! :?

Сообщение **Alex&Er** » 26 дек 2007, 18:21

Смесь переобогащена.
Имеем либо сбитый угол опережения, либо врущий потенциометр дросселя.

Форсунка пылит нормально? Конус должен быть ровный, без пропусков, капель и струй. Только зажигалкой не свети...

vinni · Сообщение **vinni** » 27 дек 2007, 12:58

Форсунка пылит нормально?

конус не рассмотрел, но капель и струй не было точно.

Leshiy · Сообщение **Leshiy** » 28 дек 2007, 11:41

Еще хорошо бы проверить стыки на топливных магистралях, даже если не будет капать бенз, а просто увлажняться стык(например на топливном фильтре) - то будет дурной расход.

vinni · Сообщение **vinni** » 30 дек 2007, 11:35

Съездил измерил СО: на ХХ 0,05-0,15, а на 2500 об. 0,45-0,51.
Выкрутили свечи стали БЕЛЫЕ

100% буду смотреть стыки и трубопровод.

Сообщение **Alex&Er** » 31 дек 2007, 13:33

Обрати особое внимание на соединения топливопроводов с банкой топливного фильтра. Там с одной стороны (на выходе фильтра, кажется) у тебя бандажный болт. Герметичность этого соединения обеспечивается медной шайбой. При замене фильтра эту шайбу положено менять, но далеко не во всех фильтрах она идет в комплекте, поэтому ставят старую. А старую перед повторной установкой надо отшлифовать, причем, не бумагой (края закруглишь), а на широком бруске. Иначе будет сопливить.