Help! Заглохла так ещё и аккумулятор! Помогите зарядить!

Piff · Сообщение **Piff** » 03 янв 2008, 14:45

Ехал сегодня спокойно, никого не трогал: вдруг машина начала дёргаться, клевать носом, пытаться заглохнуть, причём если не газовать, то едет ровно чуть дашь газу - глохнет. А тут мост - вот и совсем стала!!! Пытался завести - безуспешно - на газу хлопки раздаются, на бензине даже этого нету, потом тянули до работы и там обнаружилось что ещё аккумулятор сел! Пока не заряжу ничего даже попробовать не могу сделать! Помогите!!!

Piff · Сообщение **Piff** » 03 янв 2008, 14:56

Ну с зарядкой нашёл http://www.audi-club.by/viewtopic.php?t=6701 , спасибо Игорю!
А вот что по поводу того что заглохла?
Может кто-нить может для чайников расписать последовательность действий - что проверять и как в полевых условиях?
А, по-моему полезная штука бы была!!!

Vit3 · Сообщение **Vit3** » 03 янв 2008, 16:03

Видимо заряда нет, аккум сколько смог - столько давал искру и от этого сел.
Для начала почистить клемы и проверить напряжение генератора на заведённой машине.

Piff · Сообщение **Piff** » 03 янв 2008, 17:50

Съездил на "БэтэрисАвто" забрали до завтра мой аккумулятор.
При проверке оказалось что половина банок пустые... Но я не понимаю как из-за этого машина могла глохнуть, не ехать, а потом вообще стать...
Или могла?

Vit3 · Сообщение **Vit3** » 03 янв 2008, 18:13

Врядли, на ходу аккум практически не используется, только подзаряжается. Если только замыкание пластин могло потянуть много энергии генератора.

Сообщение **Alex&Er** » 03 янв 2008, 18:17

Могла. Мертвый аккум для бортовой электросети достаточно вреден - он пожирает ток генератора, но при этом не заряжается, а работает, как тупая закоротка. Чем хуже аккуму, тем сильнее закоротка (тем ниже его внутреннее сопротивление) - тем ниже будет напруга в бортовой сети. Если напряжение упадет ниже 10В - начинают дурить мозги. Ниже 8.0В - начинают дурить даже "безмозглые" машины - не хватает для образования искры, или она образуется с сильным запаздыванием (все едино машина глохнет).

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 04 янв 2008, 09:31

Alex&Er, интересная инфа. буду знать. спасибо.

"безмозглые машины" : ))) вот как бывает : )

вчера после работы прям сразу решил сменить свой старый аккум на более новый(гарантийный).
и сразу же у коллеги вебаста посадила акум. отдал ему страый и он уехал.
а сегодня утром дал прикурить комуто во дворе
морозы...

Piff · Сообщение **Piff** » 04 янв 2008, 17:06

Прикольно!
Аккум забрал - вроде зарядился! К сожалению должен уехать(из-за этой хрени на поезде

), так что во вторник буду разбираться! И там ещё поспрашиваю, если чего!
Попутно вопрос :oops:

.
Я это, сделал маслоуловитель! Гнало через трубку отвода картерных газов из клапанной крышки крем какой-то грязно-серого цвета и такими неслабыми порциями. Весь воздухан загадило! Так я сделал коробочку со входом и выходом и врезал её между клапанной крышкой и корпусом фильтра - по идее теперь вся эта гадость там оседать должна!
Так вот вопрос? Это не могло ничего сделать? Если вдругтам чего забилось, например?

Олег из Пб

Я это, сделал маслоуловитель

Олег из Пб

Сними патрубок с крышки двигателя и увидишь из-за твоего изобретения проблема или нет. У меня, например, электробензонасос помер. На счёт аккумулятора я сегодня тут читал http://www.autoakb.ru/index.php?id=783

Piff · Сообщение **Piff** » 08 янв 2008, 11:12

Олег из Пб писал(а):Сними патрубок с крышки двигателя и увидишь из-за твоего изобретения проблема или нет. У меня, например, электробензонасос помер. На счёт аккумулятора я сегодня тут читал http://www.autoakb.ru/index.php?id=783

Однако, очень интересная ссылка, спасибо...
По-поводу так называемого "изобретения" сегодня в обед попробую...

Alexandr A6 · Сообщение **Alexandr A6** » 08 янв 2008, 12:39

Симптомы похожи на перелив топлива?
Из трубы, при заводке топливом не несет?

У меня на корбюратора похожие были. (1,8RU Kaihen II)
Может и утебя чего похожее.

Piff · Сообщение **Piff** » 08 янв 2008, 15:45

ЛЮДИ-И-И-И!!!
Завелась!!! С пол-тыка!
Ну надо же! Теперь буду следить за аккумулятором! Он просто так сделан, что я и не знал что он обслуживаемый(вот ламер!).

Piff · Сообщение **Piff** » 08 янв 2008, 15:45

Всем спасибо за участие! :oops:

Piff · Сообщение **Piff** » 09 янв 2008, 13:11

Вообщем, ЛОХ - это диагноз! Все беды мои были из-за моего маслоуловителя!
Я просто представить не мог что он буквально за неделю заполнится, причем не маслом как планировалось, а водой!!! В результате эту воду захватывало газами и гнало в карб!!! Получается что мой маслоуловитель надо просто чистить каждую неделю. Вот блин! Что-то мне это не нравится!
Хотя плюс тоже есть - устранил проблему с аккумулятором!

Сообщение **Alex&Er** » 09 янв 2008, 17:32

А откуда там вода, простите?

Piff · Сообщение **Piff** » 09 янв 2008, 18:34

Alex&Er писал(а):А откуда там вода, простите?

Самому интересно...
Предполагаю так: поскольку путь который проходили газы из клапанной крышки до корпуса фильтра до модификации вырос с 15 см до 70 см. То в пластиковой "бутле" где по идее должно было скапливаться сконденсировавшееся масло, скапливалась также и сконденсировавшаяся вода - ведь она же в картерных газах присутствует, не так ли?
Правда я не предполагал, что это будет происходить с такой скоростью, я думал через недельки две-три туда первый раз заглянуть, а тут такая засада.
Если интересно, могу подъехать показать чё я сварганил, может так понятней будет...
Ещё вот ссылками пользовался
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=636
http://www.b3club.ru/forum/lofiversion/ ... t4083.html

Сообщение **Alex&Er** » 10 янв 2008, 11:32

Да не должно воды там быть в таком количестве. В исправном двигателе вода в картер попадает в основном вместе с отработанными газами (H2O - один из продуктов горения бензина) через компрессионные кольца поршней. Но это мизерные количества. Еще может попадать через пробитую прокладку головки блока - в виде антифриза, смешивающегося с маслом. У тя антифриз не "уходит"? Других источников влаги в картере мне придумать сложно. Да еще чтобы в таком количестве...

Piff · Сообщение **Piff** » 10 янв 2008, 12:30

Alex&Er писал(а):Да не должно воды там быть в таком количестве. В исправном двигателе вода в картер попадает в основном вместе с отработанными газами (H2O - один из продуктов горения бензина) через компрессионные кольца поршней. Но это мизерные количества. Еще может попадать через пробитую прокладку головки блока - в виде антифриза, смешивающегося с маслом. У тя антифриз не "уходит"? Других источников влаги в картере мне придумать сложно. Да еще чтобы в таком количестве...

А если учесть что я езжу на газу и у меня редуктор необслуживаемый(нету пробки слива конденсата) ?
Я ещё как-то слышал, что на клапанной крышке вода конденсируется за ночь... А может моё устройство не очень герметичное получилось?...
Антифриз понемногу уходил, помнишь я всё хотел штуцер на редукторе поменять?, так вот поменял наконец-то, и вроде уходить перестал.
Масло проверял - чистое, пузырьков не наблюдается...