когда как на лоха смотрят 
Вы меня извените что свои пять копеек вставлю, на тди форсунки не выкручиваются они прижаты скобой и комресию на них меряют выкрутивRUmba писал(а):Ckalolaz, для начала на компрессию съездить нужно! (очень советую), кстати там и свечи могут проверить заодно (когда форсунки выкрутят и снимут датчик один маленький, включенное зажигание сразу покажет рабочие и нерабочие свечи)
ТДи шки и при минусовых начальных температурах заводятся (пыхнут вначале немножко солярой, но заводятся и работают без проблем)
потом уже дальше будем думать
Меня интересует вопрос - а откуда у этого аккумулятора брались силы (пусковой ток), чтобы безпроблеммно заводить зимою в морозы?Vavanych писал(а):... летом и зимой машинка заводилась хорошо, а при температуре на улице 0-+5 маслал 5-7 сек. стартером. После замены Акума всё пропало. Проверка старого Акума показала - недостаточный пусковой ток...
В том то и дело что когда свечи прогреются мотору намного легче заводиться, а вот с непрогретыми свечами его надо хорошенько крутануть.Меня интересует вопрос - а откуда у этого аккумулятора брались силы (пусковой ток), чтобы безпроблеммно заводить зимою в морозы?
А зачему крутить "замёрзший" двигатель в мороз, если свечи ещё не успели раскалиться? Нужно дождаться не просто погасания лампочки свечей накала, а слышимого щелчка реле свечей накаливания. В некоторых машинах есть встроенный в панель вольтметр и отключение свечей (щелчок реле) легко контролируются по скачкообразному поднятию напряжения в бортовой сети.Vavanych писал(а):... когда свечи прогреются мотору намного легче заводиться, а вот с непрогретыми свечами его надо хорошенько крутануть.
Я тоже по щелчку всегда завожусь - хотя слышал мнения что надо ждать, только пока лампочка погаснет, дескать - с раскаленными свечами двигло должно крутиться, да и лампочка накала для чего тогда?Игорь писал(а):Нужно дождаться не просто погасания лампочки свечей накала, а слышимого щелчка реле свечей накаливания.
А ваще это до того все просто что трудно сделать умное лицо 
