Кто сколько вкладывает в свой авто

[LIVA]

За 2000 ???????
1. И какого же года такое авто будет? (не берем в расчет битую в клубок)
2. Такого г.в. авто будет проще бубна, там и ломаться-то нечему.
3. Запчасти на нее 3 копейки стоить будут.
Посему 400 уёв - вполне достаточно.

Приходя на рынок покупая машину мы смотрим если года выпуска разные а цена приблизительно одинаковая конечно мы выберем ту машину которая моложе, разве не так? Само собой всё будет зависеть от состояния автомобиля, комплектации и т.д.
Но всё равно все люди отдают предпочтение более молодым машинам!
Каждый хочет ездить с комфортом, и на более молодой - машине!
А ведь все мы можем купить по запарожцу по 50 Долларов (где двигатель стоит 40 Долларов), а ремонт вабще чиста атвёртку нада иметь и всё, но никто их не покупает!!!

Правильно.
Но своим постом я говорил о машине за 2000, которую предложила к рассмотрению Lucky.

[Dёnik]

Правильно.
Но своим постом я говорил о машине за 2000, которую предложила к рассмотрению Lucky.

1992 г.в. Ауди 100, 2,0б, стеклоподъёмники, ц.з., сигнализация, магнитола, литые диски.
Я думаю что на неё запчасти будут стоить больше 3 копеек!

[Lucky_]

Сумму я назвала первую что пришла в голову. Просто я не согласна с утверждением, что хватает 15-20% от стоимости авто на приведение его в порядок после покупки. Мне кажется что старые автомобили с большим пробегом так же требуют достаточно больших денежных вливаний ввиду большой изношенности. Так что вопрос вполне спорный что дороже в обслуживании: более старая модель авто или поновее (речь не идет о совсем новых авто которым до 5 лет). Мне кажется что покупая более новую машину автовладелец надеется что вкладывать в неё надо будет меньше чем в более старую ввиду меньшей изношенности механизмов. Однако год выпуска и состояние машины две разные вещи. Есть относительно новые и уже "убитые" авто, а есть постарше, но более ухоженные и в лучшем состоянии. Тоесть я бы при покупке смотрела не только на год выпуска но и на пробег и общее состояние авто.

[LIVA]

За 2000 ???????
1. И какого же года такое авто будет? (не берем в расчет битую в клубок)

1992 г.в. Ауди 100, 2,0б, стеклоподъёмники, ц.з., сигнализация, магнитола, литые диски.
Я думаю что на неё запчасти будут стоить больше 3 копеек!

http://av.by/public/index.php?event=3&c ... d=1&page=4
http://myavto.by/auto/index.php?mark_id=3&model_id=3

И где же такие цены. Надо рассматривать реальную среднерыночную цену.
Понимаю, что "абы избавиться" могут и за 1000 продать.... Я так старую машину отдал за 3000 при её стоимости 4000-4500

[Dёnik]

Ссылка
Всякие предложения бывают!
Давайте небудем спорить изза ерунды!


Родной, пользуйся в будущем тегом , если вставляешь такие длинные ссылки. Alex&Er.

[Xandr]

Есть относительно новые и уже "убитые" авто, а есть постарше, но более ухоженные и в лучшем состоянии. Тоесть я бы при покупке смотрела не только на год выпуска но и на пробег и общее состояние авто.

Lucky_, Поддерживаю. Я уже писал, мой мурзик за год и 30.000 пробега потянул макс 250 енотов. Несмотря на годы. У него всю его жизнь было качественное обслуживание. Такие машины хоть и редкость но попадаются.

Dёnik, К А100 92г.в. за 2000у/е я бы и близко неподошел. Рыночная стоимость такого автомобиля как минимум в 2 раза больше...если он конечно в состоянии близком к хорошему. А за 2000 там будет откровенный рыдван. И даже отмазки со стороны продавца типа "срочно нужны деньги, уезжаю в израиль" - это фигня.

[MICH]

Мне кажется что старые автомобили с большим пробегом так же требуют достаточно больших денежных вливаний ввиду большой изношенности. Так что вопрос вполне спорный что дороже в обслуживании: более старая модель авто или поновее (речь не идет о совсем новых авто которым до 5 лет).

очень много зависит от предыдущего владельца.... если ездил до победы, пока машина не станет колом, а потом, зафуфлив, продал, то в неё вкладывать и вкладывать....

а если делал ремонт у грамотных спецов и не жалел на обслугу, то вполне вероятно, что и обслуживание такого автомобиле будет вполне гуманным...

[Alex&Er]

Lucky_, есть такая формула: минимальное годовое обслуживание подержанного авто (все, кроме бензина) должно обходится не более чем в в 20% в первый год эксплуатации и 10% во все последующие - от его первоначальной стоимости (стоимости покупки). Причем, 20% в первый год - это "ефрейторский зазор" на покупку авто неизвестно у кого. Если берешь авто "с историей", то 10% считаются с первого года.

Таким образом, если ты прицениваешлься к машине за 3000 уе - будь готов сразу после покупки вложить еще 600, и каждый последующий год - еще по 300. Если взял себе лялю за 13000 - будь готов выкинуть сразу еще 2600 и каждый последующий год - еще по 1300....

Эту формулу за последние 15 лет вывели и сформулировали поколения СНГ-шных пост-советских водителей... Статистика.... страшная штука...

Вот такая математика. И, кстати, заметь, эти цифры охватывают только "минимально необходимое техобслуживание и ремонт". Всякие вонючки, музычки, тюнинги и прочие навороты - идут отдельной статьей бюджета...

[Дёня]

Я не считаю сколько тратится. Запчасти покупаю только оригинальные. Учет замена/запчасть/километраж веду.

Я практически так же поступаю.
Стоимость большинства з/ч, хоть убей, не помню.
Раз в 8,5-9,5 тыс. км. меняю масло (Aral 431 5W40) со всеми фильтрами Kneht (топливный, воздушный и салонный меняю, как-правило, реже).
За 1 год 2 месяца эксплуатации при пробеге примерно 53 000 км. потребовалось заменить:
- все ремни, ролики (сразу после покупки авто)
- пыльник ШРУСа
- задняя ступица (сорвал резьбу, закручивая болт)
- задние ступичные подшипники
- радиатор, термостат, ОЖ
- стекла фар (были в сколах)
- передние тормозные колодки
также производился ремонт 3-х моторчиков климат-контроля.
+ сейчас нужно заменить передние аммортизаторы и аммортизаторы крышки багажника.

[Дёня]

Да, еще небольшие приятные мелочи:
- покупка легкосплавных дисков R17 (550 USD)
- покупка DVD-проигрывателя
- покупка ксеноновых ламп (Н1, 50 USD)

+ непредвиденные расходы 300 долл. на покупку комплекта летней резины R17 (после того, как свою оставил в яме), + шиномонтаж, исправление "восьмерки" и варка одного из дисков.
Зимняя резина уже свое отъездила, на следующую заму нужно будет покупать комплект (еще примерно 500 USD).

[Lucky_]

Lucky_, есть такая формула: минимальное годовое обслуживание подержанного авто (все, кроме бензина) должно обходится не более чем в в 20% в первый год эксплуатации и 10% во все последующие - от его первоначальной стоимости (стоимости покупки). Причем, 20% в первый год - это "ефрейторский зазор" на покупку авто неизвестно у кого. Если берешь авто "с историей", то 10% считаются с первого года.

Спасибо за развернутый и полный ответ. Просто для меня было диковато, что купили машину за 14 тыс. и еще 5-6 надо вкладывать в т/о.

[LIVA]

Мне ещё тыши 1,5-2 вложить.... и будет ракета как с салона

[Alexandr A6]

...Мне кажется что покупая более новую машину автовладелец надеется что вкладывать в неё надо будет меньше чем в более старую ввиду меньшей изношенности механизмов...

Моя жена тоже так думала.

..(речь не идет о совсем новых авто которым до 5 лет). ...

Новые тоже сосут деньги (хотя и в меньшем объеме), но на другое: гарантийный сервис, страховка... и т.д. и т.п.

[AlexB]

Dёnik, а откуда такие низкие цены на запчасти?:))) что-то очень уже подозрительно низкие... как бы еще раз разбирать потом не пришлось, просто очень смущает стоимость некоторых серьезных позиций, например валы...

вот мои затраты:
2007 год.

Январь
700д - замена 4 пружин + 4 аммо т.к. была на спорт подвеске.

Март
400д - новая резина на лето

2008 год

Январь - Февраль
Ремонт обеих ГБЦ:
1. Рокера, компенсаторы, шайбы, м/с колпачки все х на 24 + болты х 16 + прокладки коллеткора: впуск 2 и выпуск 6 + сальник к/в- 800$
2. Прокладка нижнего поддона -35000
3. Пр. клапанной крышки - 45000 х 2
4. Клапана: впуск по 10,5, выпуск по 11,5. итого 264д
5. Ремень ГРМ + поддерживающий ролик + направляющий: 35+65+45=145д
6. Делитель маслянного тумана - 227610
7. 4 распредвала = 1200д
8. Направляющие 24 х 5,5 = 132
9. Ремент генератора короткий - 10д
10. Пр. ГБЦ 2 х 35 = 70д
11. Ремень насоса - 15д
12. Сальники р/в 2 х 3 = 6д
13. Заглушка р/в = 21570
14. Прокладки под трубы коллекторов - 8360 х 2 + 13550 + 3680
15. Масло 6,5л = 40д
16. Антифриз 10л = 81400
17. Работа по замене п.7 + диагностика, осмотр и т.д на Серова = 627080
18. Работа по ремонту ГБЦ(полностью) - 650д
19. Легкий ремонт генератора;) - 35д
20. Пр. передней крышки - около 50000. почему то отсутствует эта позиция...

Головы убил сам:(

Итого около 3500д!! все запчасти были только от солидных производителей!

+ устранение течи солярки из обратки... закончилось самостоятельным вмешательством после утановки дерьмовых трубок на СТО и заявлении от том, что переть больше неоткуда - смотри что с форсунками... а оказалось просто что трубочки Г... и шайбы надо было заменить и все:)

Март. Подвеска

1. Нижние рычаги 4шт. + наконечники рулевых тяг = 722000
2. Колодки на переднюю ось + скобы стабилизатора = 180000
3. Сайлент блоки задней балки 2шт = 308000
4. Верхние рычаги 4шт = 477000
+ работа.
+ подшипник ступицы
Итого около 1000д.

Кстати. К вопросу о плохой подвеске на А6 - рычаги были еще с завода:) так что 7 лет откатала на спорт подвеске и год в РБ на обычной:)

Заправка кондиционера и восстановление заломанной шайбы после ремонта ГБЦ- 150000 или около этого...
Замены фильтров/масла во время эксплуатации а/м не учитывал.

К сожалению вышел косяк - нужно менять термостат, а машина ведь была вся разобрана:(( + еще накрылся вентилятор доп. охлаждения... он влетит в копеечку.

ПС. Если б не убил ГБЦ, то ремонт был бы вполне рядовым. а вообще а/м доволен.

ПСС. В Мерса кстати влито около 1000д за год. был 1,5 неприятных ремонта. но он жил несколько лет в Бобруйске, поэтому пришлось с ним немного повозиться:) это называется - стоило купить раз в 10 лет машину в РБ:)) обычно самостоятельная покупка в DE без посредников.

[Dёnik]

Dёnik, а откуда такие низкие цены на запчасти?:))) что-то очень уже подозрительно низкие... как бы еще раз разбирать потом не пришлось, просто очень смущает стоимость некоторых серьезных позиций, например валы...

Эти позиции везут из Германии знакомые -
там один ремкомплект ГБЦ - 490 Евро, 2 ремкомплекта - 980 Евро т.е:
1. Рокера, компенсаторы, шайбы, м/с колпачки все х на 24 + болты х 16 + прокладки коллеткора: впуск 2 и выпуск 6 + сальник к/в- 800$
7. 4 распредвала = 1200д
8. Направляющие 24 х 5,5 = 132
10. Пр. ГБЦ 2 х 35 = 70д
Немец знакомый сказал что там это самый ходовой товар на эти авто!

[Vit3]

Я тут тихо дурею с ветки. Люди, когда вы покупаете машины может стоит обращаться к проверенным спецам или хотя бы попросить знакомых, отличающих отвёртку от плоскогубцев, поучавствовать в осмотре авто.
Ржунимагу -

Прогонял через СТО, ошибок по компу не было, подвеска в удовл состоянии

, а затем

купил, поездил три дня

и

Капитальный ремонт мотора и подвески – 1500 Долл
Итого – 1446 Евро 3540 Долларов 907000 Рублей

Бред чистой воды либо развод по полной.

[almazini]

Новые тоже сосут деньги (хотя и в меньшем объеме)

знакомый взял с салона в 2007 году ситроен С5. То что ему через 1мес по гарантии поменяли печку которая не работала, это я молчу. А если б кто-то из нас купил эту машину после гарантии т.е. 2 года и выше выложил бы за печку 5 тыс евро .......
ехали с ним в минск и погас ближний свет и с другой стороны габаритка. заехали на ситроен сервис - "это не гарантийный случай"! ну нет так нет, вроде и не страшно тем более там хрен сам поменяешь уж оч все плотно!
поменяли, долили омывателя и стоило это все 65 евро!!!!!!

имхо новые тачки на мелочах вытягивают тоже оч прилично

а про свою ... не считаю сколько трачу на ремонты и улучшения ибо становится и машине лучше и мне комфортнее и безопаснее!

[Dёnik]

Я тут тихо дурею с ветки. Люди, когда вы покупаете машины может стоит обращаться к проверенным спецам или хотя бы попросить знакомых, отличающих отвёртку от плоскогубцев, поучавствовать в осмотре авто.
Ржунимагу -

Прогонял через СТО, ошибок по компу не было, подвеска в удовл состоянии

, а затем

купил, поездил три дня

и

Капитальный ремонт мотора и подвески – 1500 Долл
Итого – 1446 Евро 3540 Долларов 907000 Рублей

Бред чистой воды либо развод по полной.

Подвеска в удовлетворительном состоянии - а не в отличном - я сразу знал что её делать придётся, уважаемый, я думаю что ни один спец, ни вы ни с Ауди центра не определит состояние распредвалов проста посматрев на мотор, мотор работал тихо и ровно и пригнав на сервис центр мастера сказалибы что с ним всё впорядке, думаю что ни один из спецов не согласился бы поднимать клапанные крышки чтобы проверить распредвалы на моторе который нормально тянет и тихо работает!!!
Поездил три дня - мотор не стал - я проста поехал менять ГРМ и менять сальник редуктора, для этого необходимо снять глушитель, сняли - с него масло - ручьём, следовательно замена маслосъёмных колпачков, поднимаем клапанные крышки - замена распредвалов, колец и т.д.
Мотор и дальше ходилбы и никто не сказалбы что с ним чтото не так, но кагда всё разбирается и наглядно видишь что запчасти с износом, хочется их поменять и сделать всё о.к., Разве я не прав? И где вы здесь развод нашли?

[Vit3]

И где вы здесь развод нашли?

Нет, я же не спорю - для кого-то это может и нормально, только при удовлетворительном состоянии подвеску не меняют, а заодно с ней и Шрус левый, Пыльник рулевой тяги, Задний сальник коленвала, Сальник редуктора, Болты кардана – 12 шт, Защита арки, Брызговики, Диски литые ремонт, Диски покраска, Крышка мотора пластик, Ремонт рулевой рейки, Подушка двигателя и т.д. и т.п.
В таком состоянии авто должно было греметь во всех местах, как консервная банка, привязанная к кошке и соответственно выглядеть и не заметить, что в машине практически нет исправных узлов было, видимо, очень сложно.
Я удивлён только отсутствием в списке ещё и ремонта АКП, полного кузовного ремонта и химчистки салона с заменой элементов обшивки для полного завершения первого ТО.
Офф закончил.

[Юра 80]

Vit3,+1
Нормальная диагностика перед покупкой - и было б счастье...

снять глушитель, сняли - с него масло - ручьём, следовательно замена маслосъёмных колпачков

это ваша идея или мастера сказали? Если кончились колпачки - масло как бы в камеру СГОРАНИЯ попадает - и таки там сгорает с дымом. А течет масло в глушитель - при неисправности турбины, так что - могут быть еще сюрпризы от этой машинки.

что касается подвески - на первой странице написана фраза, подводящая итог - это пипец, на третьей - что она (подвеска) в удовлетворительном состоянии - чему ж тогда было ужасаться? Раз плановая замена?

Неужели дыма не было кстати? При убитом в хлам двигателе? А зачем в АКПП масло менялось? На подходе коробка?