Низкие обороты ХХ сразу после запуска двигателя

[Katz]

Есть проблема. Сразу после запуска двигателя обороты холостого хода примерно на 200 ниже положеных. Т.е. на холодную - 800 (должно быть ~1000), на горячую - 590 (должно быть 790). Если немного проехать или некоторое время подержать обороты выше холостых (2000~3000), проблема исчезает - обороты становятся такие как нужно. Мот кто-нибуть сталкивался с подобным? А, и еще хочу заметить, что обороты во всех случаях не плавают (стрелка даже не дергается).

[LEON A6]

Есть проблема. Сразу после запуска двигателя обороты холостого хода примерно на 200 ниже положеных. Т.е. на холодную - 800 (должно быть ~1000), на горячую - 590 (должно быть 790). Если немного проехать или некоторое время подержать обороты выше холостых (2000~3000), проблема исчезает - обороты становятся такие как нужно. Мот кто-нибуть сталкивался с подобным? А, и еще хочу заметить, что обороты во всех случаях не плавают (стрелка даже не дергается).

Может просто банально стоит посмотреть клапан ХХ. На этих авто он часто требует промывки или на крайний случай замены. Попробуйте на холодную на заведенной машине снять с него фишку и посмотреть изменяться обороты или нет, если изменились (упали), то клапан рабочий если нет, то соответственно он неработает или на него нет управляющего питания.

[Katz]

Может просто банально стоит посмотреть клапан ХХ. На этих авто он часто требует промывки или на крайний случай замены. Попробуйте на холодную на заведенной машине снять с него фишку и посмотреть изменяться обороты или нет, если изменились (упали), то клапан рабочий если нет, то соответственно он неработает или на него нет управляющего питания.

Клапан ХХ рабочий. Знаю, потому что приходилось ремонтировать патрубок, который на него надет (был порван, двигатель колбасило не по-детски). Да и обороты стабильные (не плавают).

[JETronic]

Клапан может быть рабочим но забитым маслом с обратки, поэтому стоит его промыть.

[Leshiy]

Еще бы я сбросил разъем датчика температуры при холодной заводке и посмотрел как будет себя вести. возможно датчик накрылся и холодная машина думает что горячая, тогда у регулятора ХХ может не хватить диапазона регулировки что бы вытянуть обороты до нужных. а потом прогревается мотор и все устаканивается. Да и к тому же если мозг не знает что мотор холодный то и не помогает обогощать смесь, а одним воздухом обороты не вытянеш в верх.
P.S. то что обороты не плавают - не значит что клапан рабочий. Да и при рабочем клапане обороты могут плавать.(это редко, но случается)

[Katz]

2JETronic, клапан пробовал промывать средством для чистки карбюраторов. Тока мот плохо промыл. Посоветуй, как, если производил подобную операцию.

2Leshiy, датчик врядли накрылся, т.к. я его не так давно менял. И проблема устаканивается не после прогрева двигателя (на горячую машина ведет себя точно так же), а после удержания на повышенных оборотах определенное время. Т.е. даже на холодном двигателе обороты держаться на нужном уровне, потом.

Шаги для воспроизведения:
1 После продолжительной езды скинуть на холостые обороты - стрелка тахометра как вкопанная стоит на 790.
2 Заглушить двигатель
3 Запустить двигатель - стрелка держится на 590
4 Некоторое время подержать на повышенных оборотах - обороты снова 790

[Leshiy]

Попробовать на лямбду подключится - может обороты устаканиваются когда лямбда начинает работать. тогда надо регулировать.

[JETronic]

Katz,
1. Покупаешь жидкость для промывки инжектора или карба и наливаешь её в баночку.
2. Снимаешь фишку с контактами, вытягиваешь клапан ХХ из патрубков, окунаешь отверстиями в жидкость, контакты остаются на верху, в воздухе, держишь в жидкости это хозяйство часа 3-4, можно оставить на ночь.

[Katz]

Работает одинаково - что с лямбдой, что без нее (отсоединял).
Промыл еще раз клапан ХХ - никаких изменений.

Только вот заметил такую штуку: если снять крышку с заливной горловины масла и одеть, то обороты нормализуются. Хотя, вроде, все патрубки визуально просмотрел (патрубок вентиляции картера в том числе)- нигде дырок не обнаружено. Какие еще могут быть версии?