Глючит тахометр

[booyaka]

audi 100, c4. 1991. В один момент перестал работать тахометр, все остальное показывает. Иногда при включение дальнего света тахометр снова работал, но теперь до него вобще не достучаться. Пытался снять приборку и посмотреть контакты, но ее не достать полностью из за руля. Может заодно подскажите, как снять обычный руль без air bag'a.

[DaSH]

И уменя такая беда, тахометр то дохнет вместе с абс,антипробуксовочной и датчик масла с ними за компанию, то вместе оживают,LAUNCH показал только ошибку 01203 потребитель энергии абс\панели приборов сп нет сигнала. Кто может помочь ???

[neron41k]

Может было у кого что-то похожее: началось зимой, сутра тахометр не подает признаков жизни, после пяти минут езды резко просыпается и работает как надо целый день, а утром опять спит и не хочет просыпаться как не лупи по торпедо)) В чем может быть проблема, может проводки какие где почистить? подскажите плз, A100/87/2.2/kz

[M-RACER]

подскажите плз. Утром завожу машину (иногда) на секунды 3 стрелка тахометра не поднимается. Только на холодную машину, а когда ездишь, то нормально работает. В чём может быть проблема? И стрелка бака, когда машина холодная, то показывает полный бак, а прогревается нормально показывает, а когда на солнце стоит, то сразу правильно показывает.

[M-RACER]

никто не знает?

[Careless Angel]

Где-то холодная пайка. Наверное.

[M-RACER]

а что такое холодная пайка и как её смотреть? проблема стала проявлятся постоянно. На холодную. И Зарядка сначала секунд 10 показывает 12В, а потом срабатывает реле какое-то и сразу повышается на 14В. Раньше сразу 14В было.
А тахометр с ремнём генератора никак не связан, может типа ремень проскальзывает?

[RUmba]

а что такое холодная пайка и как её смотреть?

Код: Выделить всё

Технологический процесс паяния	 
 	
Для получения наилучших результатов технологический процесс паяния 
должен состоять из следующих операций:

- механической или химической очистки;
- покрытия флюсом;
- нагревания (паяльником, паяльной лампой, на горне);
- предварительного облуживания припоем;
- скрепления мест для спаивания, покрытия их флюсом и нагревания;
- введения припоя, его расплавления и удаления излишков припоя, а также остатков флюса.

Лужение - процесс покрытия металлических поверхностей оловом или специальным сплавом на оловянной основе (полудой). Предварительное лужение имеет весьма важное значение, так как в этом случае достигаются повышенные прочность и плотность спая. В случае невозможности предварительного лужения паяние ведут и по чистой поверхности, но результаты, конечно, будут более низкими.
Для предварительного лужения применяется тот же припой, какой применяется и для последующего паяния. Если, например, паяние производится припоем марки NPAI-Sn63, то и предварительное лужение должно быть осуществлено тем же припоем.	 

 	
Задача быстрой, качественной и недорогой ручной пайки усложняется в условиях массового перехода к технологии поверхностного монтажа (SMT): ведь эффективная площадь соприкосновения объектов при SMT в сотни раз меньше, чем при пайке компонентов в отверстия!

Для выполнения большинства видов паяльных работ (в том числе c монтажом на поверхность, за исключением новейших корпусов) по-прежнему может использоваться паяльник. Однако это уже не "обычный" паяльник, а инструмент в составе паяльной станции. Основа паяльной станции - электронный блок стабилизации температуры инструмента. Два фактора: стабильность температуры и достаточная (но не избыточная) продолжительность пайки играют при прочих равных условиях ключевую роль в обеспечении качества паяного соединения.

При ручной пайке продолжительность операции находится во власти радиомонтажника, а обеспечение стабильности температуры возлагается на инструмент. Формирование идеального паяного соединения осуществляется в течение двух секунд при температуре 220°C. В конвекционных печах температура на фазе оплавления поддерживается в диапазоне 225°C..235°C, в инфракрасных печах - 225°C..250°C, а в машинах пайки волной - 240°С..250°C.

При ручной пайке миниатюрных электронных узлов температуру инструмента стремятся держать в диапазоне 235°C..295°C, а время пайки каждого соединения в последнем случае сокращают приблизительно до одной секунды. К сожалению, температура “обычного” паяльника существенно изменяется при выполнении серии паек: сначала (и после пауз) она находится далеко за верхним пределом оптимальной рабочей зоны (например, 375°C..400°C), а после нескольких операций за короткий промежуток времени опускается ниже оптимальной рабочей зоны. Длительность пайки постепенно увеличивается, а температура может снизиться вплоть до области холодной пайки. Холодная пайка имеет место при температурах выше 183°C, но ниже 220°C - когда припой уже оплавился, но диффузия металлов на достаточную глубину еще не произошла. Прочность такого соединения низка.
С другой стороны, завышенная температура пайки или избыточное время нахождения припоя в жидком состоянии тоже влияют на прочность, уменьшая эластичность соединения.