Как, все же, "правильно" эксплуатировать 2.5TDI

[LIS]

уже при 2000 и выше ощущается заметный толчок, а плавное переключение и набор оборотов возможен только при переключении при 1800-1900 в зависимости от нагрузки

тренируйтесь с педалями...

[Tar®]

я плавно отпускаю сцепление только когда трогаюсь. На ходу зачем его лишний раз палить, если можно нормально переключиться просто выровняв обороты... Нет, суть не в этом. Просто цифры в постах выше уж слишком большие - 3000 оборотов я на своём тракторе при движении никогда не раскручиваю... на 6-ой передаче при 2200 оборотов получается уже под 110 километров в час... нет, ну можно конечно 140-150 ехать, как раз что-то около 3000 получиться, но расход... тоже самое и на более низких передачах. Наверное выше речь шла о машинах с другими коробками? Но в любом случае я всегда считал, что дизельные движки - низкооборотистые и раскручивать их вредно.

P.S. А по поводу тренировок с педалями - я уже более 15 лет блин, посмотрел права - уже 20 лет... тренируюсь, так что, думаю, многих сильно "тренированных" сам могу уже кое-чему научить...

[andy1967]

В постах выше уже писали , что при 2000об\мин недостаточное давление масла в системе смазки распредвалов и поэтому идет их ускоренный износ (уж почему так получается ---х.з.?)

[AlexZ]

я всегда считал, что дизельные движки - низкооборотистые и раскручивать их вредно.

Мне что-то подсказывает, что макс мощность у 2.5 V6 TDI достигается на оборотах выше 4000, да и момент держится до примерно тех же оборотов. Т.е. производитель как-бы подсказывает, в каких пределах рекомендуется держать обороты двигла... и про вред раскручивания дизеля, при учете того, что речь идет о TDI V6 - по крайней мере очень странно, оно ведь не трактор 60-х годов проектирования...

[Tar®]

так... приехали... вчера попробовал раскрутить до 3000 оборотов - ревёт как реактивный самолёт, нет, что-то тут не так. Неправильно это. Я понимаю, на счёт давления, но по идее давление для смазки должно быть достаточное уже на холостых. Ладно, спорить не буду, так как нет конкретных цифр, найду - тогда и можно будет что-то утверждать. Но тогда вопрос к владельцам 2,5TDI (у меня AFB, но не суть), при каких оборотах вы переключаетесь на следующую передачу?

[andy1967]

Судя по тахометру красная зона начинается с 4600об\мин гдето рядом и отсечка чтобы дальше двигатель не крутануть
Я думаю конструкторы при испытаниях двигателей учитывали это и если бы были какие небудь косяки то понизили-бы
отсечку до 4000 об\мин или даже до 3500
А насчет давления масла на холостых---так на холостых и нагрузки нет никакой

[Rion]

Я раньше переключался в раёне 2000 об.мин. (1900-2100) . Но сейчас тут навели шороху, так начал крутить до 2500, иногда чуть больше... Хотелось бы действительно больше узнать как на самом деле нужно вести себя с этим двигателем

[flavor]

Tar®,
минимальный расход топлива будет в оборотах между максимальным моментом и максимальной мощностью.. т.е. между 1900(момент) и 4000(мощность) , ты экономишь топливо и выигрываешь в динамике..

[Tar®]

Tar®,
минимальный расход топлива будет в оборотах между максимальным моментом и максимальной мощностью.. т.е. между 1900(момент) и 4000(мощность) , ты экономишь топливо и выигрываешь в динамике..

Вы имеете ввиду 3000? Раскрутив двигатель до 3000 я могу переключиться НЕ на следующую передачу, а сразу через две... Смысл тогда было делать 6-и ступенчатую коробку передач? Сделали бы 3-х ступенчатую. 1-я - трогаемся, разгоняемся до 3000 оборотов (скорость получиться километров 30-40, хотя я могу ошибаться). Переключаемся на 2-ую передачу - опять раскручиваем до 3000 об. - скорость 60-70 - Переключаемся на 3-ю передачу и едем 90 - 100... Для трассы и более высоких скоростей можно добавить 4-ю. Но зачем 6? Тем более, что они очень короткие. Или я неправильно ездюю?

[Yur4a]

В городе переключаюсь где-то 2100-2300. Если планку оборотов поднять пассажиры начинают жаловаться на перегрузки и на резко ухудшающееся самочувствие. Хотя когда выезжаю на кольцевую и выстреливаю, чтобы сразу влиться в поток, переключаюсь где-то на 3000-3500, как писали выше - ваще самалет.

[Tar®]

В городе переключаюсь где-то 2100-2300. Если планку оборотов поднять пассажиры начинают жаловаться на перегрузки и на резко ухудшающееся самочувствие. Хотя когда выезжаю на кольцевую и выстреливаю, чтобы сразу влиться в поток, переключаюсь где-то на 3000-3500, как писали выше - ваще самалет.

У Вас 6 МКПП? Есть подозрение, что момент переключения на высшую передачу зависит от коробки, т.е. на разных коробках он разный... опять-же, я даже не механик

Кстати ещё... если раскручивать двигатель до 3000 оборотов, то появляется чёрный дым - неполное сгорание топлива.

[Yur4a]

Tar®,
Да у меня 6-ступка.
Специально просил друзей попасти за мной, когда я резко газку поддам, черного дыма пока не появлялось.
У друга пассат б5 с пробегом под 300 000 км, так там да, газу дает и из выхлопной порция черного дыма.

[Klerik]

У меня АКПП и я частенько жму педаль в режим кик-дауна( раскручиваю двигло до 4200-4400) и не каких пробл , а даже наоборот машина после етого лучше ся чувствует. А по поводу крут. момента , то он достигается с прим.2000 до 3600 об. при этих оборотах лучше всего тянят движок... Мое мнение--- переключать передачи не достигая хотя-бы 2500 об. глупо и не рационально, особенно для приславутого AFB.

[Careless Angel]

если раскручивать двигатель до 3000 оборотов, то появляется чёрный дым - неполное сгорание топлива.

Это Вам распылители на замену.

[LIS]

Это Вам распылители на замену.

или в Гатово

[yava]

Сильно раскручивать дизель было вредно всегда, это не бензиновый моторы. Обратите внимание, все специально заточено разработчиком- перекл передач происходит до 2000, при езде на высокой скорости – опять же обороты порядка 2000-2200 и едешь уже 140 км/ч ( у меня типтрон.). На мех. – опять же есть 6 передача, на которой чтобы крутить мотор 3500 тыс. это как ехать надо, представляете . Советы крутить мотор для сохранения распредвалов – это уже от наших реалий, когда имеем поезженную изрядно машину с подзабитыми каналами для смазки, возможно подсаженным масляным насосом и к этому наливаем сомнительное масло с наших базаров (или даже в маг.-все равно большой вопрос по качеству!.). Вот при этих условиях не помешает раскрутить мотор, что бы протолкнуть масло в дост. количестве к распредвалам. ИМХО.
На высоких оборотах распредвалы , мне кажется, страдают в большей степени- это я говорю про исправный мотор в идеальном состоянии. И это не от недостатка смазки, а от более экстремального режима их работы – нагрев выше, срыв масл. пленки более вероятен и пр. Это конечно теоретически, ни в коем случае не хочу опровергать практ. опыт и мнение специалистов-ремонтников, но не могу никак уяснить для себя, почему эти самые кулачки распредвала от более частого соприкосновения с толкателями (при высоких оборотах мотора) изнашиваются меньше.
Вот еще думаю, как вообще извратиться, мне в частности на автомате, что бы ездить на повышенных оборотах с более –менее соблюдением правил-сразу выкинуть 5 передачу-это точно, а то и 4 в городе. Можно тыкаться в ручную, но это ведь тоже не совсем как на механике, автомат все равно переключает когда надо мотору ,коробке и от скорости авто.
По поводу большей убитости мотора на механике -считаю, что отсутствие жесткой связи через мех. сцепление на автоматах несколько бережет мотор от резких ударов при эксплуатации, но это не критично только для распредвалов, это просто хуже всему мотору да и машине в целом.

[andy1967]

*Сильно раскручивать дизель было вредно всегда, это не бензиновый моторы*
Это вы сильно заблуждаетесь.
Даже тракторный двигатель крутят при испытаниях почти до 3000об\мин
(я на ММЗ работаю и принимал участие в запуске и наладке боксов по испытанию двигателей в том числе и с Комон Рейл )
Проблема в том ,что свыше 4000об\мин плохое смесеобразование и вентиляция камеры сгорания---из-за этого
дальнейшее увеличение оборотов не дает ни мощности ,ни динамики,ни момента

[yava]

По тракторным дизелям сказать особо ничего не могу, но Вы andy1967, как профф. испытатель дизелей, как считаете, если мотор AFB, например, имеет макс. крутящий момент 310 Нм при 1500 об. мин – то на каких оборотах наиболее целесообразно его эксплуатировать?
Фразой “Сильно раскручивать дизель было вредно всегда, ….” я хотел сказать про режим постоянной экспл. мотора, использовать макс. обороты можно конечно, иногда необходимо и даже полезно, но согласитесь, что жизни это всему агрегату не добавляет+ экономия топл.+расход масла + ньюансы по турбине( с одно стороны смазывается будет неплохо, но , думаю, быстрее попрет масло с нее )и пр. пр.

[andy1967]

Уточню,я не профф. испытатель дизелей ,я по электрооборудованию
А по двигателю максимальный момент достигается допустим с 1500об\мин,
а максимальная мощность 4000об\мин---в принципе в этих пределах и должна быть
эксплуатация (золотая середина я так думаю 2500-3000об\мин)
Опять же по мануалу давление масла при 2000об\мин должно быть не ниже 2бар,а какое оно будет при 1500об\мин (если Вы едете в горку и с толпой народа) ?
Момента Вам хватит,а смазка распредвалов будет никакая

[Yur4a]

Народ, что вы голову ломаете, на каждый вид двигателя есть своя внешняя скоростная характеристика. Если порыться в нете то мона найти эти графики и по кривым отследить полку максимального крутящего момента и максимальной мощности.