Течи патрубков омывавателя фар. Решено. ФОТО

[PIMP]

ПРОБЛЕМА:
Купил машину.
Не работал омыватель фар и стекла. Показывал отсутствие жидкости на дисплее. Мотора не слышно.
Заменил предохранитель - мотор проснулся!
Залил жидкость - лампа не погасла, воду не льёт, обнаружил что течёт на землю в районе подкрылка.
Разобрал подкрылок на предмет трещин бачка (раз предохранитель сгорел, то пытались качать лёд - мог треснуть и бачок)
Нашёл отсоединеный (??выдавленый напором??) патрубок воды на стёкла возле бачка.
Соединил этот патрубок - залил жидкость - полилось и на стекло и на фары, но напор слабоват немного, на пассажирскую сторону вообще почти не дотягивает.
Залил 3 литра жидкости - за 1 поездку на работу она вся кончилась!!! - Непорядок.
Стал заливать больше жидкости и смотреть куда уходит - течь в районе омывателя левой фары.
Скинул бампер - визуально сильные утечки в районе соединений с форсункой левого омывателя и в коннекторе, который предполагается отсоединять при снятии бампера (20см от бачка). Наверняка течи могут быть и у правой форсунки, просто до неё не успевает поток дойти.

ВОПРОС: Как побороть течи в соединениях патрубков и в соединении патрубок-форсунка???
Посадиь на герметик??? Колхозить туда прокладки из резины или обмотать соединения сантехнической лентой???
Заменить патрубки в сборе с форсунками???

МОЖЕТ ЛИ ГДЕ-ТО ПРОПУСКАТЬ сама форсунка, ведь её корпус не цельный(состоит из частей)??? - Визуально сложно локализовать течь с такой точностью...

КТО сталкивался с подобным? Ваши идеи, комментарии приветствуются!!!

[flavor]

тут два фарианта
а) течет сама форсунка, из-за износа сальника (форсунка выдвигается под действием давления воды, течь между фиксированной частью и выдвижной..
б) в системе есть тройники-разветвители.. Т-образные, в них находятся клапана, так вот если клапан выходит из строя, то жидкость тупо вытекает.. посмотри после стояки жидкость капает под машину, когда не пользуешься?

[PIMP]

б) в системе есть тройники-разветвители.. Т-образные, в них находятся клапана, так вот если клапан выходит из строя, то жидкость тупо вытекает.. посмотри после стояки жидкость капает под машину, когда не пользуешься?

Тройники-разветвители - это тот 1 тройник, что для отвода на форсунку от магистрали? В нём оказывается и клапан есть?
Зачем этот клапан? Как он работает?

Вытекает не только при использовании, но и на стоянке во время долива жидкости, под давлением столба жидкости в бачке...
Повторюсь: течь из коннектора, который на стыке бампера и крыла, и течь откуда-то снизу форсунки(либо просто коннектор к форсунке, либо ещё и сама форсунка).

[flavor]

там клапан, он открывается под давлением, не дает стекать воде обратно в бачек, и не пропускает воду под самотеком к омывателю фар, чтобы когда ты нажал на омыватель, сразу полилось резко под давлением, а не ждать создания давления в системе.. вообще деталь копеечная а такая важная

[PIMP]

КАК СДЕЛАТЬ ЧТОБ НЕ ТЕКЛО И НЕ ТРАТИТЬ 200+ ДОЛЛАРОВ НА ВЕТЕР ВОДУ ДЛЯ ФАР

Течи омывательной жидкости не редки на А4 В6, как выясняется.
Предложу вариант хоть какого-то лечения проблемы.

Итак, ПРОЛОГ можно почитать в первом сообщении.
Пути ухода жидкости в системе омывания фар:
1. коннектор на стыке бампера с крылом;
2. коннектор у самих форсунок омывателя фар;
3. соединение нижней крышечки форсунки;
4. через уплотнитель штока внутри форсунки.

Все причины связаны с ослаблением резинок уплотнения.

Форсунка представляет собой цилиндр и поршень с распылителем на конце. Под давлением поршень поднимается вверх и в верхней точке жидкость распыляется через распылитель на фару. Сбоку посредине тела форсунки предусмотрены отверстия для аварийного сброса давления на случай засорения распылителя, если течёт оттуда, то причина №4. Форсунка продаётся в сборе по цене около 100$ на exist, также можно купить у официалов. Лично мне представляется космической цена за пластмассовую деталь по сложности исполнения недалеко ушедшую от обычного медицинского шприца
Итого замена двух форсунок обойдётся в 200+ долларов.

Попробуем устранить причины течей, укрепить места соединений.

РАЗБИРАЕМ. Визуально определяем место утечек:



Скидываем бампер, чтоб получить полный и свободный доступ к форсункам:



Отсоединяем форсунку(2 болта под звёздочку torx).
Разобрать её не поломав достаточно сложно, если вообще возможно...
Поэтому просто снаружи укрепляем места течей:
- в соединении форсунка-патрубок белой сантехнической лентой для уплотнения соединений (так же и все остальные соединения патрубков)
- крышечку форсунки укрепляем клеем "холодная сварка"



Поверх холодной сварки через 30 минут наматываем изоленту для укрепления и красоты!
И вот они, нарядные:



Устанавливаем на место. Собираем машину. Тестируем.
У меня утечки воды очень значительно уменьшились. О полном отсутствии утечек говорить пока рано, т.к. путь №4 ухода жидкости уплотнить не удалось. Тестирую - пока что всё ОК.

Если уход жидкости продолжится, то либо 200+ долларов на новые форсунки, либо заглушить пробкой патрубок и скинуть клемму с насоса фар - отрезать эту гангрену...

[wyy]

а номер предохранителя на омыватель фар можешь подсказать?

[v0v13]

.

[LIS]

v0v13, а это что?