Xandr писал(а):Лёхич,ну... тут звук живет по своим законам
Да-да, все страшные меломаны, кстати, усилитель должен быть только ламповый, а стенки саба, промежду прочимXandr писал(а):Но самое правильное решение - Саб спереди. Почему ? спросите, отвечу...
, должны быть сделаны из БЕТОНА 
Шикарный материал. А динамики должны быть рупорного типа.Вам шашечки или ехать? У мну вкинут в багажник(седана) хертц, качает его древний кенвуд в мосту процентов эдак на 40 , ничто в салон не дышит, людям на заднем массирует пятую точку. внутри хватает, снаружи почти не слышно. В конкурсах по звуковому давлению участвовать не собираюсь 8)
и почему?Xandr писал(а):Но самое правильное решение - Саб спереди. Почему ? спросите, отвечу...
если я правильно понял, то как ни крути, голова саба должна "глядеть в салон" и при этом находиться в закрытом ящике. При этом размеры ящика тоже имеют значение (я про растояние от фронтальной стенки до тыловой, которое не должно быть меньше диаметра головки). Так установить 12 и даже 10-ти дюймовый саб на моем авто не получится. Вот тут я подумал. Но ведь есть 8-ми дюймовые головки... Если взять пару 8-ок, и поставить:Xandr писал(а):Ну и ЗЯ ставить в багажнике седана можно и нужно, но с непременным разворотом в сторону салона головки динамика. Так чтобы он "дышал" в салон. Не важно как ставить в полку либо в "лыжник", главное чтобы была акустичкая связь с салоном авто. Т.е. голова должна "дышать" непосредственно в салон авто.
толшина стенок саба должна быть от 15мм. У двери какая толщина металла или общивок ? Обьем должен быть герметичен. А дверь герметична ? Вопрос отпадает.Лёхич писал(а):1. в задние двери. Почему бы и нет? Обьема задней двери хватит. Поискать что-то с небольшой посадочной глубиной...
Это можно. Только учтите, что две ОДИНАКОВЫЕ головки Саба подключенные к разным каналам одного усилителя, даже установленные в одном корпусе очень трудно сфазировать относительно друг друга. Тонких регулировок фазы практически ни в одном усилителе нет. Вопрос решается подключением в один из каналов регулятора фазы и измерением акустическим прибором RTA с функцией измерения фазы. Еще одно решение - подключение двух головок ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО к одному каналу усилка, расфазировка будет обусловлена только разностью масс подвижных систем головок саба, и будет минимально пренебрежительна, но тогда уменьшится отдаваемая мощность.Лёхич писал(а):2. В заднюю полку. вместо тыловой акустики. Между задними крыльями и балоном как-раз остается свободное место. По предварительным расчетам можно соорудить ящик примерно на 20-22 литра. Поискать 2-х канальный усь помощнее...
хорошо. а если таким образом (последовательно), допустим через Magnat EDITION MONO подключить пару Hertz ES 200 или пару Alpine SWE-843E? Они будут играть лучше, чем по одному?Xandr писал(а):Еще одно решение - подключение двух головок ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО к одному каналу усилка, расфазировка будет обусловлена только разностью масс подвижных систем головок саба, и будет минимально пренебрежительна, но тогда уменьшится отдаваемая мощность.
да. я же писал проMixalych писал(а):И что мы получим 1. увеличение сопротивления в два раза
Xandr писал(а):но тогда уменьшится отдаваемая мощность.
тут палка о двух концах. вроде теоретически получается нормально, но практически расфазировка будет. Все таки последовательное подключение в данном случае будет правильным, я же так понял что никто за звуковым давлением тут не гонится. Свои советы я даю как приверженец FSQ.Mixalych писал(а):Может подключение "паралельно"Или я неправ
Единственно при подключении двух сабов используйте ОДИНАКОВЫЕ головы желательно из одной партиии изготовления, и подключайте их ОДИНАКОВЫМИ проводами с ОДИНАКОВОЙ длинной.
я вообще промолчу. тем более не зная в какое авто будет ставиться и с каким фронтом будет играть, ничего советовать не буду.Mixalych писал(а):Не знаю что скажет Xandr
ничего собственно не изменилось,кроме ГУ.Xandr писал(а):я вообще промолчу. тем более не зная в какое авто будет ставиться и с каким фронтом будет играть, ничего советовать не буду.Mixalych писал(а):Не знаю что скажет Xandr
-- Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:diman047 писал(а):Помогите подобрать сабик с усилком в соточку.
в ней уже установлено
Фронт:JL Audio TR400-CXi
Тыл: Pioneer TS-E130CI
голова: Panasonic CQ-C1303W
акустика устраивает,только вот баса не хватает(а точнее его почти нет,а какой есть совсем не нравится(
Бюджет на это дело 300-350$,можно меньше.
что можно подобрать?
вот из сабиков,что нашел)может какие-то слышали,а может свое посоветуете.
Alpine Swe-1243e
Alpine SWR-1042D
Alpine SBE-1243BR
Alpine SBE-1243BP
Alpine SWR-1242D
DLS Reference RW12
MTX RT12AV
а вот с усилителями вообще беда,не знаю какой нужен...вот парочка моделей по параметрам интересных
Velas VC-2916
FUSION PP-AM10001
может вы какую-то проверенную временем модель подскажите)и что скажете насчет фри аир.как оно?намного хуже о сравнению с корпусом?
спасибо!
а по другим моделям что скажешь?Mixalych писал(а):Не знаю что скажет Xandr но помне Mystery ваще ничего путного не делает. И как можно ставить в одну связку Kicx и Mystery
этому изданию НЕ ВЕРЮ вообще ! Они там местами такой бред пишут, особенно в разделах сравнения компонентов. Поймите Вы, эти статьи носят рекламно-заказной характер. Не более того. Притащился в редакцию бренд-менеджер, за денюжку заказал свой бренд на 1-ое место. Легкий минет на месте и вуаля, он уже в лидерах.diman047 писал(а):а по поводу данного мистери m http://www.avtozvuk.com/az/2006/12/104-115.html
