за счет клапана на корпусе фильтра
а вот топливному баку теплой обратки то и не хватает
к тому же в переднеприводной версии обратка в бак течет прямо из крышки заборника, т.е. соляру на дне бака не перемешивает
в кваттре стоит много стаканная система (система стуйного насоса) т.е. обратка постоянно перемешивается в промежуточной емкости с топливом из бака, причем порционно за счет обратного клапана (шторки)
-- Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
awson писал(а):позавчера вечером замерз прямо на заправка после заливки ДТ зимнего
притащили в гараж
вчера проиводил вскрытие заборника
вся проблема в том, что система забора в А6 С4 Кваттро сделана по принципу элеватора
т.е. выравнивания температуры путем смешения с обраткой от топливного фильтра
после разборки всей системы стала ясна причина засорения заборника
элеватор это они конечно молодцы придумали туда воткнуть, но есть одно НО
элеватор это же струйный насос
это же почти пылесос, только жидкостной
т.е. все примеси (грязь, вода и т.д.) засасываются им в систему забора и чем ближе к центру тем толще слой отложений на дне системы
соответственно внутренний стакан (желтый) очень сильно забит отложениями
в конце концов зазор между сеткой заборника и дном стакана почти исчезает
а на счет сеточки они конечно для авто идущие в холодные страны предусмотрели заборник с подогревом, не зря в корпусе есть еще одна технологическая отливка
