очень грамотно всё там изложено.
а какие траблы с валами у 1,9 ??M-RACER писал(а):Expert,вот одного не пойму, сложился какой-то стереотип, если 2,5 - 100% ремонт. А про V6 2.7 3,0 1,9 2,0 такого не говорят, хотя там точно такая же система ГРМвсе в один голос говорят, что все равно придется ремонтировать - это не обойдет ни кого, в том числе и про движки с буквой В
как и с НФ - никаких !
НЕ СКАЖИ.траблы с валами у 1,9
ТНВД там такойже как на V6 2.5 ТДИAlexB писал(а):да, те движки хороши, вопросов нет. спасибо всем за ответы. нашел еще статейку на АБВ про "великолепную шестерку", написанную при помощи форумчан
P.S. купил в итоге вообще Opel Signum 2.2 direct с АКПП... конечно не то, что хотелось, но очень уж состояние его зацепило. да и так из того, что хотелось какие-то не оч. инетерсные варианты были. посмотрим какова будет дальнейшая судьба этого авто, но пока что есть, то есть
)) 
VP-44 какой ТНВД, это 2,2 бензиновый моторUTUG писал(а):ТНВД там такойже как на V6 2.5 ТДИ
. никаких насосов, турбин, замезршей солярки и прочей ереси 
)) с дизелем не срослось. не было выбора особо. да и 2,2 не хочу. слишком тухлый будет для этой машины. по книге поглядел - лучше 1,9 моторы дизельные или астру 1,7-1,9 дизель. а лучше БМВUTUG писал(а):а, ну тады ой
я думал 2.2 дизелек приобрел.
Хороших дорог! 
Самое ходовое решение, как погляжу...Expert писал(а): Вот и решил не ждать распредвалов, а продал тачку
правда на 100%кто прикупил живой экземпляр тот и не жалуется, правда M-RACER??