Переливает одна насос-форсунка A6C6 2.0 TDi

[veri]

вопрос специалистам по COMMON RAIL
A6 C6 двигатель 2.0 TDI 2005 год, с пробегом 130 тыс. расход топлива в городе около 10 л. при норме 6- 7л
при комп диагностике выяснилось что насос-форсунка 4 цилиндра конкретно переливает
эти форсунки не ремонтируются, только под замену, новая 1000 $ б/у 500$ да и работы по замене еще на 150$
может есть вариант нехирургического вмешательства? кстати машина не дымит вообще.

задаюсь вопросом: что делать? или ремонт или пусть жрет, езжу не очень много. На динамику и ездовые качества эта проблема не влияет.

[RUmba]

veri, где это 2.0 будет есть по городу? меньше 7.5-8 не бывает по городу ...

Как тестировали то перелив, по 13 группе посмотрели на разницу и все ... ?
Есть одна хитрость: зачастую если заменить уплотнительные колечки, то чудным образом разница по форсункам снижается минимально.

[DIA]

вопрос специалистам по COMMON RAILA6 C6 двигатель 2.0 TDI 2005 год,

Ну скажем так, не COMMON RAIL у вас а насос форсунка 16 клапанный двигатель,

при комп диагностике выяснилось что насос-форсунка 4 цилиндра конкретно переливает

Данные покажите, может она и больше впрыскивает но есть заданные пределы, я бы компресию померял, если она меньше то и форсунка будет больше требовать.

[vagos]

не знаю как твой движок,но старые 1.9 насос форсунки моторы приходилось разбирать и как пишет rumba-замена ремкомплекта форсунак есть святое дело и ваоще если глк форсунки идеально дв работать не будет и еще на стсрых моторах расход можно регулировать мех способом.

[veri]

вот распечатка, точно по 13 группе, правда еще посмотрели мгновенный расход, показаний не помню но тоже был значительно завышен, по отчету видно что также переливает и на второй форсунке но человек сказал что вторая якобы компенсирует четвертую???

я бы компресию померял

а можно ли померять не снимая форсунку? вроде никак нельзя...

[RUmba]

а можно ли померять не снимая форсунку? вроде никак нельзя...

как-бы и вопрос и ответ

посмотрели мгновенный расход

это они смотрели показания, которые ВАГ на холостом ходу показывает около 2х л, а в движении может легко и 0,5 показать ?
если они посмотрели только эти две вещи ... я бы сменил тестировщиков

подача цикловая какая ?
а зажигание какое ?
егр заглушен или льет ?
турба ?
расходомер ?
но это не весь список, показывающий расход авто

а компенсация имеет место 1 и 2 взиамо-компенсируют разницу 3 и 4, приводя значения близкие к 0

[UTUG]

вот распечатка, точно по 13 группе, правда еще посмотрели мгновенный расход, показаний не помню но тоже был значительно завышен, по отчету видно что также переливает и на второй форсунке но человек сказал что вторая якобы компенсирует четвертую???

я бы компресию померял

а можно ли померять не снимая форсунку? вроде никак нельзя...

+0.59 мг в одном цилиндре - это мелочи. Форсунку трогать смысла не вижу, скорее настаиваю не трогать. Проблемку искать в другом месте.

[RUmba]

0.6 - это перелив ??
да с такими цифрами кататься еще тыщ двести

а в чем реально проблема то ? (т.к. по цифрам вообще не вижу перелива)
если 2.0 кушает более 6 л по городу и это много, - тогда в отдел сказок на 2 этаж
если около 10, а нужно довести до 7,5-8 по городу - тогда ждем цифру угол (4 группа 4 окно), а также замер по расходомеру

[DIA]

veri,
Не трогайте там ничего там все в очень даже хорошем состоянии. а то что вам наговорили это все туфта, короче там допуск +- 2.8, если в одном цилиндре +2.5 а в другом -2.5 это будет считатся по заводскому мануалу в норме, завтра если не забуду скрин вам выложу по этой группе, и думаю у вас на душе станет спокойно.
Да че они там ваще обалдели, посмотрел по лучше ваш скрин там то и написан допуск +- 2.8

[UTUG]

Я бы в первую очередь проверил точность установки фаз грм.
Синхронизация РВ и КВ. В вагкоме в 4-ой группе она есть, синхронизация должна быть около нуля.
Значения значительно отличные от нуля обычно ведут к повышению расхода.

[veri]

в форсункки не полезу, нужно провести более детальную диагностику, может кто подскажет специалиста способного определить причину перерасхода?
а вообще все советы весьма дельны, спасибо! все проверю.

[RUmba]

начения значительно отличные от нуля обычно ведут к повышению расхода.

уточню

если значение будет
0....-3 расход дествительно может поползти вверх, т.к. это более позднее зажигание
0....+3 расход никак не увеличится, т.к. зажигание в пределах нормы в раннюю сторону

как сказал LeonA6 (идеал для НФ это 1..1,5; плохо когда более 2,5; все что меньше нуля - неправильно)

опытным путем на себе испробовано:
-1,5 - расход около 8,5...9
+1,7 - расход 7,5

но самое главное - что зимой именно от этого зависит быстрота заводки и прогревочный сизый дым с черным хлопком вначале

[Georgij2006]

Замерил у себя угол синхронизации распред. вала и колен. вала, оказалось что минус 3,9 градуса. Отзовитесь или дайте контактный телефон кто может выставить его в ноль. Двигатель 2,0 TDI, модель BRE, Audi A6C6 2006 год.

[Georgij2006]

Отрегулировал сегодня угол в 0. С третьей попытки поставили. Делал на СТО "Магнат", Меньковский тракт 5, тел. 507-65-35 (городской) за 130.000,- Бел.руб. После полудня эксплуатации замечено, что стал более быстрый запуск ДВС и расход с 8,8 литра снизился до 7.

[sanio888]

А как регулировали??? такая же проблема с токой же машиной Audi A6 2.0TDI Multitronic 2007 год BRE....
Я так понял надо играться шестернью распредвала, который давит форсунки???

[Nova]

Хорошая тема, сегодня вечерком тоже у себя проверю всё. Сомнения большие по этому поводу есть...

[RUmba]

Я так понял надо играться шестернью распредвала, который давит форсунки???

спереди двусоставная шестерня (или 8ка или 10ка ключ, точно не помню)
аккуратно приоткручиваем все 3 болта

берем молоток и упираемся деревом в шестерню которая ближе к нам, а кулаком постукиваем по его железяке, и смещаем звезду соооовсем на чуть:
против часовой - в позднее
по часовой - в ранее
зажимаем и проверяем

из опыта: смещение болта вдоль шестерни на 0,5 мм - отбивается изменением на впрыске ~около 1,5 градуса

[veri]

0.6 - это перелив ??
да с такими цифрами кататься еще тыщ двести

а в чем реально проблема то ? (т.к. по цифрам вообще не вижу перелива)
если 2.0 кушает более 6 л по городу и это много, - тогда в отдел сказок на 2 этаж
если около 10, а нужно довести до 7,5-8 по городу - тогда ждем цифру угол (4 группа 4 окно), а также замер по расходомеру

проверил угол (4 группу 4 окно) - выставлен в ноль. расход сейчас 11 литров в городе.
где копать дальше?

[Gater]

Сейчас у всех расход при такой погоде зашкаливает, у меня сегодня около 15-ти при обычном 11-12, как давно ездите на этом авто (в смысле Вам кажется, что расход большой или резко увеличился по сравнению с расходом до этого)?

[veri]

расход большой был всегда, т.е. с покупки машины, на сухом асфальте осенью 10 литров это как пить дать, езжу отрезками по 10-15 км утром и вечером. На предыдущей машине 1,9 TDI при таком раскладе было 8 литров максимум.