Провалы на горячей 1.8 JN KE-Jetronic

Focus · Сообщение **Focus** » 17 июн 2005, 14:20

Алекс@Ер: по принципу работы приборов/лямбды/етц прав на все сто. Кроме одного: в _моей_ жуже если отключить лямбду, она прет шо дурная, аж коллектор раскаляется и вонять начинает. Вообще, в КЕ-Джетах подвисшая/дохлая лямбда может вытворять многое (а может и ни на что не влиять - как повезет), хотя теоретически мозги должны с ней считаться только при равномерном движении. Страшная вещь эти Джетроники...

Ту Дмитрий: не надо советовать человеку крутить винт на дозаторе, да еще ориентируясь на показания вольтметра. Так и до лоботомии в домашних условиях дойдем.

Ту Неодем: держись, ты не один

DeN · Сообщение **DeN** » 17 июн 2005, 14:27

Focus писал(а):Алекс@Ер: по принципу работы приборов/лямбды/етц прав на все сто. Кроме одного: в _моей_ жуже если отключить лямбду, она прет шо дурная, аж коллектор раскаляется и вонять начинает.

естественно прет

но максимума ты из нее не выжмешь, т.к. без лямды комп выставляет строгое соотношение воздушно-топливной смеси. расход соответственно тоже увеличивается.