Отчет о замене груши на 44 кузове

[DYV87NF]

Отчет о замене Аккумулятора давления (Груша) системы Гидра усиления тормозов для Ауди 100 в 44 кузове.
Короче из -за не знания как воткнуть вакуумник было принято решение поиграть в лотерею то есть купить б/у грушу.
Грушу со всеми шлангами (на насос ГУР) была куплена на разборках Ждановичей за 15у.е. (гарантия неделя на установку), т.к. там принято их продавать в комплекте со шлангами , а в Малиновке все порубленные за шланг типа еще 10у.е. давай ну и т.д. Да еще обращайте внимание, чтоб груша не была помечена краской (кто покупал на разборах детали знает для чего их метят).
Для удобства работ необходимо загнать машину на яму эстакаду. Сбросить давление в системе нажать раза два на педаль тормоза.
1Залазим под машину откручиваем трубочку которая идет на сервопривод тормозов от груши, откручиваем осторожно чтоб не сломать трубку (я это дело все попрыскал WD-40) (первый камень приткновения это размер ключа, система тормозов типа сам не лазий , взял ключ на 12 и стачивал его до подходящего размера, ключ примерно получился на 11).
2 ослабляем хомут трубки которая идет в бачок с жидкостью ГУР, вытачиваем из деревяшки конус, чтоб заткнуть шланг а то жижа потечет Вам в рукава, стянули шланг заткнули, убедились что не течет.
3.Затем откручивайте гайку на 8 крепящую грушу на подвесном кронштейне.
4. Следующий момент это отсоединение груши от насоса ГУР, это можно сделать в 3-х местах, на самой груше болт на 17, по середине шланга и на самом насосе, лучше, на мой взгляд это сделать по середине шланга, чтоб не нарушать герметичность соединения на груше и на насосе.
Все сняли достали, и устанавливаем новую б/у грушу. Установку начать лучше всего с присоединения железной трубочки, т.к. требует некоторой сноровки чтоб попасть на резьбу, ну а дальше закрепить грушу на кронштейнах, присоединить все трубочки, завести машину проверить чтоб не текло, и можно тестить тормоза.
Мой первый Тест показал, что все гуд, давление держит на 5-6 качков педали на не заведенной машине, усиление есть намного лучше чем ранее, но что то пока я неудовлетворен тормозами при медленном и плавном нажатие на педаль.
А-100 2,3 NF 1987г.в.

[kostya]

Спасибо Юрик, очень полезно и доходчиво!
Тестируй дальше, может последую твоему примеру.
Попробуй проверить так, на малой скорости делаешь поворот в любую сторону до упору и тормозишь, если лампочка давления в гидросистеме не загорится, то ПОЗДРАВЛЯЮ!

[Орех]

Юра, как ключ на 12 можно СТОЧИТЬ до 11 размера ?
"Шаман!" (с)

[Гость]

Отлично! Вопрос: что за разбрка на Жданах? Порылся бы... И еще. Ключик на 11 лучше все-таки прикупить хороший, типа с одной стороны накидной, со второй рожковый. Пригодится штуцеры на тормозах крутить.

[DYV87NF]

Да на Жданах в контейнерах, а про ключик это Вам проще купить, а я когда лез под машину не знал какой понадобиться, а когда машина на яме так уже как то не хочется с нее съезжать и ехать покупать ключи. 8)

[DYV87NF]

Юра, как ключ на 12 можно СТОЧИТЬ до 11 размера ?
"Шаман!" (с)

А фиг его знает на 10 не залазил так я его напильником, а на 12 это я опечатался , сори КЛЮЧ на 10 надо спиливать , спасибо внимательному Орех

[Focus]

но что то пока я неудовлетворен тормозами при медленном и плавном нажатие на педаль.

А в чем это выражается? Резко хватает?

[DYV87NF]

Да нет не резко но такое подозрение, что всетаки груша дохлая, педаль вроде как Вибрирует.
Костя насчет торможения на поворотах пока траблов нет, а вот то, что я описал про плавное нажатие и вибрацию педали так это проявляется хаотично, но некоторые наблюденя позволяют сделать предварительные выводы эффект может появиться при прочих условиях
машинка хорошо разогрелась она у меня до 105 в жаркую греется, соответствено все агрегаты и жидкости разогрелись, и есче когда с горки летел от холодильника до парка Горького
Так что погоняю посмотрю нет так буду искать умельца который поможетвоткнуть вакуумник.

[Focus]

Может быть, исполнительный цилиндр дуба дает? Рубен вроде писал, что такое часто. А по поводу замены на вакуум, в чем проблема? Я так потихоньку примериваюсь, вроде подводных камней особо не вижу...

[DYV87NF]

А по поводу замены на вакуум, в чем проблема? Я так потихоньку примериваюсь, вроде подводных камней особо не вижу...

Ну если будешь делать сам, то зови меня посмотрю, может какую гайку помогу отвернуть, а если будешь делать у кого то обязательно координаты, сообщи.

[Focus]

Ну если будешь делать сам, то зови меня посмотрю, может какую гайку помогу отвернуть, а если будешь делать у кого то обязательно координаты, сообщи.

Не вопрос, только это, скорее всего не скоро будет Меня вот такой вопрос мучает. А что, собственно, это даст? Я, к примеру, очень важным свойством гидротормозов считаю возможность нормально оттормозиться при заглохнувшем двигателе. Вакуумник этого все равно не даст.

[DYV87NF]

А убитая груша может не дать оттормозиться и с работующим двигателем .
У меня такое было, шпаришь по трассе вспоминаешь, что надо повернуть бац по тормазам а они фиг вам , педаль колом, смотришь и поворот свой пролетел :-?, так что чем никаие так лучше уж вакуумные.

[Focus]

А убитая груша может не дать оттормозиться и с работующим двигателем .
У меня такое было, шпаришь по трассе вспоминаешь, что надо повернуть бац по тормазам а они фиг вам , педаль колом, смотришь и поворот свой пролетел :-?, так что чем никаие так лучше уж вакуумные.

Насколько я себе представляю после штудирования архивов авто.ру, педаль колом встает как раз из-за дохлого исполнительного цилиндра. Дохлая груша педаль колом не поставит.

[DYV87NF]

А кто знает куда трубку резиновую от вакуумника пристраивать, слышал что куда то в коллектор, но там я пока нашел только желез трубку с резиновым колпачком.

[Alex&Er]

А кто знает куда трубку резиновую от вакуумника пристраивать, слышал что куда то в коллектор, но там я пока нашел только желез трубку с резиновым колпачком.

Это, часом, не та трубка, которая идет от выпускного коллектора? Если да, то она предназначена для замеров СО ДО катализатора. На V-образных движках их должно быть даже две шуки - из каждого коллектора. Выгядит так: металлическая трубка, торчит (почти) вертикально. Закрыта плотным резиновым колпачком.

[Гость]

Она самая, и как выяснилось туда втыкивать не надо

[Focus]

Она самая, и как выяснилось туда втыкивать не надо

Спокуха! Не верю, что некуда прицепиться! Как насчет канала подачи воздуха на форсунки? Хотя, конечно, лучше бы живьем поглядеть, что у тебя за зверь.

[kostya]

Привет, Юрики!
Напрягли вы нашу конфу и Авто.ру, но смотрю пока дельного ответа нет
Меня ентот вопрос тоже волнует, т.к. девайс потихоньку сдыхает.
Просто вспоминаю монускрипт Рубена, в котором он писал, что переход на вакуум - это сильный геммор
Про кол на педали, так енто точно ИЦ, где-то тоже читал, что кто-то его разобрал выточил какие-то фторопластовые втулки и довольный ездит..ИЦ не травит, значит малеха давление есть, этого хватает.
Поэтому мож начни с ИЦ, мож и груша старая ниче будет?

Эттт мои предположения, так сказать мысли вслух

Удачи.

[DYV87NF]

Ну как я понял, особого гемора на твоем NF нет, у тя в коллекторе есть ужо дырдачка куда шланг засунуть (я знаю где могу показать 8) ), гимор заключается в том ,чтоб засунуть кастрюлю вакуумника, у тебя стоит еще блок АВС трубки его мешают, надо выкручивать и подгибать.
Да еще заметил следующую тенденцию на Ауто ру, что 90% переделок на вакуум это машинки с кодом двигателя NF и 100% переходки как у тебя.

[Focus]

Привет, Юрики!
Напрягли вы нашу конфу и Авто.ру, но смотрю пока дельного ответа нет
Меня ентот вопрос тоже волнует, т.к. девайс потихоньку сдыхает.
Просто вспоминаю монускрипт Рубена, в котором он писал, что переход на вакуум - это сильный геммор
Про кол на педали, так енто точно ИЦ, где-то тоже читал, что кто-то его разобрал выточил какие-то фторопластовые втулки и довольный ездит..ИЦ не травит, значит малеха давление есть, этого хватает.
Поэтому мож начни с ИЦ, мож и груша старая ниче будет?

Эттт мои предположения, так сказать мысли вслух

Удачи.

Не писал Рубен, что замена на вакуум это гимор! А вот про вытачивание фторопластовых втулок - писал, что это все лажа