Замена крышки распредвала на 1,9 PD AJM

[kcc]

В моем моторе одна из крышек распредвала (третья по счету) имеет трещину в месте крепления осей коромысел насос форсунок. Недавно менял распредвал и гидрики (сточился один кулачек), при замене смог в деталях рассмотреть треснутую крышку распредвала, на ней несколько глубоких трещин:

http://fotki.yandex.ru/users/kcc-reg/view/404791/



http://fotki.yandex.ru/users/kcc-reg/view/404792/
Предыстория: протекала солярка в масло, немец скорее всего довольно долго ездил с этой проблемой, затем слил машину... Были заменены прокладки насос-форсунок и их толкатели. Теперь еще и распредвал с гидриками. Машина при этом ездит нормально, динамика у мотора хорошая.

Вопросы:
1. Что могло произойти с двигателем, чтобы образовались такие трещины на крышке? На трех из 4х насос-форсунок фиксаторы пружин плунжера были выломаны.
2. Какие нюансы есть при замене крышки от донорской головы?
3. (В порядке оффтопа) Может у кого есть «мертвая голова» от PD двигателя (названия AJM, AVB, AWX и им подобные). На голове код: 038 103 373 R. Способ оплаты и пересылки средней крышки распредвала можно обсудить в личке.

[Oput]

предположу что это локальный перегрев от того что к концу интервала замены масла в масле было уже хз сколько топлива.

[Любитель-2]

KKS есть к тебе вопросы по замене гидрокомпенсаторов.
Мой сын недавно произвел замену распредвала и гидрокомпенсатров на Туарег - двигатель 2,5 TDI.
Мастер который производил ремонт посоветовал и мне поменять гидрокомпенсаторы на моем двигателе AWX пробег 205 000 км. Но у меня с двигателем проблем нет.
Хочу снять клапанную крышку и посмотреть состояние распредвала и гидрокомпенсаторов.
Надо ли новую продкадку крышки распредвала?

[kcc]

Я менял прокладку крышки распредвала примерно год назад на Elring-овскую. Менял, потому что родная была дубовая и от крышки были видны потеки масла. При последующих вскрытиях прокладку протирал тряпкой, смоченной в бензине, а затем насухо. Есть вроде оригинальная прокладка от шкоды, возможно она лучше.

[Oput]

Подскажите как определить мёртвые гидрики? Такой износ вала неможет быть из-за них ?

[kcc]

Я смотрел кулачки распредвала, там, где есть выраженный износ кулачка, там скорее всего и гидрик убитый живет. Я менял себе все комплектом, чтобы удовольствие по разборке-сборке головы не повторять несколько раз. Износ вала может быть либо из-за солярки в масле, либо из-за масла, неподходящего для этих двигателей (без допуска 505.01). Есть более-менее стройные теории про износ вала и гидриков, точных доказательств нет.

[Любитель-2]

Есть более-менее стройные теории про износ вала и гидриков, точных доказательств нет.

Одна из теорий, которую мне выдвинул моторист. Для двигателей с насос форсунками (1,9 TDI - 2,0 TDI- AUDI, 2,5 TDI - Audi, VW) обороты двигателя должны быть не меньше 2 000. Если ездить с малыми оборотами, то масла для смазки распредвала поступает мало - отсюда маслянное голодание с последствиями указанными выше.

[Sanix]

Одна из теорий, которую мне выдвинул моторист. Для двигателей с насос форсунками (1,9 TDI - 2,0 TDI- AUDI, 2,5 TDI - Audi, VW) обороты двигателя должны быть не меньше 2 000. Если ездить с малыми оборотами, то масла для смазки распредвала поступает мало - отсюда маслянное голодание с последствиями указанными выше.

На мой взгляд это глупо- иначе зачем маслянный насос??? чем выше обороты тем меньше толщина масляной пленки на сопряженных деталях....и так далее.. про это на фоуме есть тема....

[tolyan-25]

Одна из теорий, которую мне выдвинул моторист. Для двигателей с насос форсунками (1,9 TDI - 2,0 TDI- AUDI, 2,5 TDI - Audi, VW) обороты двигателя должны быть не меньше 2 000. Если ездить с малыми оборотами, то масла для смазки распредвала поступает мало - отсюда маслянное голодание с последствиями указанными выше.

На мой взгляд это глупо- иначе зачем маслянный насос??? чем выше обороты тем меньше толщина масляной пленки на сопряженных деталях....и так далее.. про это на фоуме есть тема....

Я тоже считаю, что конструкторы моторов не дураки. Тем более что на машинах с АКПП переключение передач на высшую происходит как раз таки примерно в р-не 2000 об., после чего обороты снижаются примерно на 400.

[kcc]

Одна из теорий, которую мне выдвинул моторист. Для двигателей с насос форсунками (1,9 TDI - 2,0 TDI- AUDI, 2,5 TDI - Audi, VW) обороты двигателя должны быть не меньше 2 000. Если ездить с малыми оборотами, то масла для смазки распредвала поступает мало - отсюда маслянное голодание с последствиями указанными выше.

А почему обороты XX = 800 об/мин? Я полагаю, что мотор должен получать достаточную смазку уже на холостых оборотах. Иначе повышенный износ будет в любом случае...

О гидрокомпенсаторах к PD двигателям: существует 2 разновидности Ina 420 0102 10, надпись на гидрике F-46516.75. Эта разновидность стояла в моем дваигателе с завода. Вторая разновидность - Ina 420 0209 10 (черного цвета, надпись на гидрике F-46516.83). Немецкий документик http://www.ms-motor-service.de/ximages/ ... de_web.pdf гласит, что гидрики были доработаны и усилены для применеия в двигателе с сажевым фильтром. Эти гидрики я ставил себе на замену.

[Oput]

Конструкторы то не дураки, но немного неправы те кто покупает машину с европы и свято верит в пробег до 200 000, забывает что там всё подустало и насос уже не новый и планово надо было бы его поменять. Конструкторы также не дураки когда указывают для какого пробега и что подлежит планово замене, однако ... вы это всё меняете ?

Скажите чесно кто меняет тормозную каждые 2 года, а кто антифриз ?

[kcc]

Антифриз был заменен вместе с термостатом в прошлом году. Поменяно еще довольно много всего (распредвал/гидрики/тормозные диски/колодки... и много мелочи), в основном "на перспективу", т.е. не дожидаясь, пока оно сдохнет само.

[kcc]

Отчет о проделанной работе:
В результате долгих и упорных поисков донорская крышка распредвала была таки найдена. Поехал в Минск и оббегал разборку на жданах, веселя тамошних продавцов фразой, повторяемой как мантра "Нужна средняя крышка распредвала для насос-форсуночного дизеля...". Нашел неисправную крышку за 40$.


Знакомый в это время перебирал свой дизель, такой же как у меня. Выциганил у него его крышку распредвала для сравнения с купленной донорской. Сравнение показало, что обе крышки исключительно похожи друг на друга, прощупывание пальцем отверстия для распредвала не выявило неровностей (разного положения отверстия распредвала на 2х крышках).



Установил донорскую крышку в свой двигатель, собрал назад без приключений, все стало на свои места. Отрегулировал преднатяг насос-форсунок. Двигатель нормально завелся, машина поехала как и раньше, исчез стук из двигателя на 3ей передаче на 1800-2000 оборотах.



Проехал уже ~500 километров, полет нормальный.