76-ой бензин?

[Fantamas]

Господа, всем добрый день! Хотелось бы задать вопрос: как вы относитесь к 76-му бензину для В-3 с двиглом 1,8 РМ? Пробовал ли кто-нибудь его для своих машин, что при этом происходит с топливной системой и двигателем и какие при этом могут быть последствия?
Всем спасибо за ответы.

[Careless Angel]

Пробовал я на своём DS. ЖУТЬ_КОШМАР_МРАК!!! Больше я свою машину так насиловать не буду... Она ведь тупая, как валенок, становится. Ехать совершенно не хочет. Трясёт её при этом, жутко детонирует...
Лечше не стоит так мучать машину. Ежели ты с нею собрался дружить.

[Alex&Er]

Двигателю будет однозначно каюк. Этот мотор достаточно прост в конструкции, но не настолько, чтобы работать на 76-м. Автокорректировка УОЗ в нем либо вакуумная, до июля (кажется) 90 года или электронная (после 07.90), но в любом случае она имеет пределы регулирования, весьма небольшие, между прочим. Залив 76 бензин, ты обрекаешь мотор на постоянную детонацию, серьезное снижение мощности и очень быстрый выход из строя всей поршневой группы.

[Fantamas]

Тоесть как я понял, самая большая проблема -- это детонация? Я вот тоже так думал... Мне вчера дворовой "мастер" сказал:"лей и никаких проблем. Только угол опережения зажигания выставь". У него "Гольф" с карбом от "Жигуля"... Так там, по-моему, угол можно выкручивать во все стороны... А здесь по-тяжелее будет...

[RedHot]

Мастера - отъе...ть, машину не мучать....все.

[Fantamas]

Данке шон :)))

[OM]

Двигателю будет однозначно каюк. Этот мотор достаточно прост в конструкции, но не настолько, чтобы работать на 76-м. Автокорректировка УОЗ в нем либо вакуумная, до июля (кажется) 90 года или электронная (после 07.90), но в любом случае она имеет пределы регулирования, весьма небольшие, между прочим. Залив 76 бензин, ты обрекаешь мотор на постоянную детонацию, серьезное снижение мощности и очень быстрый выход из строя всей поршневой группы.

Позволю себе не согласиться. Всё зависит от степени сжатия. Если она меньше 9, то смело можно лить 76-й. Подозреваю, что у РМ-а 9,0. Если это так то, что касается двигателя, ему конечно будет хуже, но не настолько. Если мне память не изменяет, то у DS-а степень сжатия примерно 10,5-10,8. Вот ему даже 92-й противопоаказан.

ЗЫ. Я не призываю лить 76-й, просто излагаю факты и с другой стороны.
ЗЫ.ЗЫ. Предупреждая наезды скажу, что я сам имел опыт эксплуатации некоторых двигателей на 76-м, правда не длительный.

[Alex&Er]

А я тоже ничего не говорю. Ездить то она будет на 76-м... Вопрос - как долго.

А степень схатия на РМ - действительно 9.0:1

[OM]

А я тоже ничего не говорю. Ездить то она будет на 76-м... Вопрос - как долго.

А степень схатия на РМ - действительно 9.0:1

ИМХО долго, а если 1/4 добавить 92-го то вполне по двигателю. И надо сначала трамплёром выставить правильное зажигание - обязательное условие.

[Plutnik80]

А я в свою заливал 80й (думаю тоже самое, что и 76й), нормально , детонации нет, да и тянет почти как на 92м. Ну может чуть-чуть тупее.
Ауди80/1.8К/1987г.в.

[Alex&Er]

Не хотелось бы вас огочать, господа, но на 92-м РМ - просто тупой. А на 95-м - пуля. А если этот мотор модернизированный (со второй половины 90-го года шли) с электронным корректором УОЗ, то еще и разницу в расходе можно почувствовать неслабую. Я на своем РМ 91 года в свое время налетал по 1000км на 2-м и 5-м, аккуратно записывая пробеги и литры, потом посчитал во сколько уе мне каждые 100 км обходяться и остальные годы, что ездил на той машине, лил исключительно 5-й. Так оказалось дешевле...

[Adventurer]

Двигателю будет однозначно каюк. Этот мотор достаточно прост в конструкции, но не настолько, чтобы работать на 76-м. Автокорректировка УОЗ в нем либо вакуумная, до июля (кажется) 90 года или электронная (после 07.90), но в любом случае она имеет пределы регулирования, весьма небольшие, между прочим. Залив 76 бензин, ты обрекаешь мотор на постоянную детонацию, серьезное снижение мощности и очень быстрый выход из строя всей поршневой группы.

Можно ездить долго и счастливо. Если увеличить толщину прокладки под головкой цилиндра. Дополнительные прокладки или специально утолщенные в большом количестве и в разном качестве продаются на авторынках. Есть даже промышленные ("советские", ессно). Все справедливо для карбюраторных двигателей, всякие там инжектора, по словам "исследователей", на духу не переносят 76-й. Но мне кажется, что причина не в октановом числе, а в том, что уж больно часто 76-й разводят соляркой или мазутом

[PhoeniX]

Если мне память не изменяет, то у DS-а степень сжатия примерно 10,5-10,8. Вот ему даже 92-й противопоаказан.

Угу... на 92-м мой DS едет кое-как. На 95-м уже жить можно.

[Дядя Эдик]

Alex&Er
В свой ПМ лью 95 - дешевле. тоже посидел с листиком и калькулятором (а точнее с Excel)

[OM]

Угу... на 92-м мой DS едет кое-как. На 95-м уже жить можно.

Так он на 98-й рассчитан.

[Racer]

Всем привет!
У меня B-4 2.0 ABT.
Какой бенз для этого мотора рекомендован? (на лючке б/бака 91-95)
Сам лью 92-й.
Заранее благодарю за ответ.

[Дядя Эдик]

ABT - это тот же PM/ Поэтому все вышесказанное справедливо.

[EXEMOK]

А я на RU особой разницы на заметил. Было даже чуство, что на 95ом даже дороже вышло.
Моши так точно не прибавилось...

[stiff]

постоянно стараюсь ездить на 92, бывало пару раз чисто на 76. разница в том, что на 76 слышно как клапаны цлякают, когда педаль притаптываешь. а так разницы не какой. но вот во многих источниках и людей с опытом слышал что на 76 движок незаметно гробишь.

а вообще в умных книжках пишут, что так не с экономишь. на 76 расход будет больше (если ездить в таком же стиле как и на 92). этот повышенный расход скомпенсирует разниццу в выйграных деньгах на цене. разница как я и говорил одна: гробишь двигатель.

но это всё касательно моей машины: карб кейхин2. но бывало, что бензин в баке был на нуле и выбора неоставалось... вот тут то и прелесть в карбе!!! говорят что на инжекторе такое не пракатит, а если и пракатит, то большая вероятнасть попасть на бабки из-за поломки инжектора.

а вообще если хочешь сэкономить есть пару простых правил:
1. водить машину спокойно, плавно разгоняясь и тормозя.
2. летом чаще машину пускать накатом.
3. не топтать много, где то в пределе 90 - 120 кмч. дальше большой перерасход.
4. давать двиглу нармальные обороты; ошибочное мнение, что на повышеной передаче и малых оборотах двигателя экономиш топливо.
5. не в носить всяких "внештатных" изменений и изменять режим работы системы питания; поверте, те люди которые создали сие творения грамотнее разбераються в этом деле, чем вы или некий сосед Вася, который клянёться, что за бутылку сделает вам его "экономичнее". творцы различных систем питания протестили сие девайс при всех режимах работы и выбрали самый оптимальный, и если вам серьёзно удалось что то изменить в лудшую сторону, то будьте уверены: либо вы незаметно гробите движок или вы Гений, что сильно сомнительно.

вроде высказался....
P.S. но всеравно интересен один вопрос: в каких пропорциях можно грамотно смешивать 76 и 92 или 76 и 95? наскоко я знаю, 76 не производят, это уже 80. а для моей, родное октарновое число 91... на сколько можно опустить его ниже, что бы было меньше вреда?
сам могу на 15 - 20 литров 92 линуть 5 литров 76.

[Чаус Владимир]

У меня знакомый как купил в 2003 году Ауди80, 90г.в. карб., так с первых дней 76-ым ее и кормил, месяца два назад он ее продал. Причем покупатель ее по СТОшкам перед продажей гонял, тестил .....
Купил и горя не знает .........
Я в свою кроме 92 (иногда балую 95) ничего не лил ....... и хочу вам, господа, сказать, что даже на 92-ом бензине, при резком разгоне, слышен звон пальчиков.
Смотрели специалисты машину - все у нее в полном порядке и компрессия, и зажигание и т.д. А вот бензин у нас хреновый сказали ........ Так стоит ли свою ластчку травить 76, если 92-ой заведомо хреновый?????