Как поменять пыльникики на полуоси?

[CBETЛАЯ]

Audi A 6, С 5, 2004 года
1,9TDI мощность 130, 6 АКП,.
Как поменять пыльникики на полуоси?

[LIS]

Как поменять пыльникики на полуоси?

пыльник ШРУСа? сами хотите это делать? может лучше на СТО? как раз могу посоветовать одно не далеко от вас (в Торговом мире см. СТО СтеМакс)...

[M-RACER]

CBETЛАЯ, вот почитай http://forum.audi-faq.com/viewtopic.php?f=12&t=6692

[Vad9l]

Я сення поменял правый вот так отжал болт в ступице, освободил верхние рычаги, рулевой наконечник (т.к. замена тяги рулевой) и ступицу до упора в право и оля он вышел, промыл в бензине забил смазку, и собрал в обратной последовательности!

[M-RACER]

CBETЛАЯ, поменяли?

[Любитель-2]

Как я менял пыльник ШРУСа наружный левый.
1.Головкой на 27 ослабил болт в центре колеса.
2.Поддомкратил автомобиль и снял левое колесо.
3.Вывентил полностью болт в центре колеса.
4.Снял защиту двигателя.
5.Вывентил 8 болтов (внутреняя звездочка) крепления вала ШРУСа к КП.
6.Завел двигатель и вывернул руль вправо до упора. Заглушил двигатель.
7.Внутрений шарнир ШРУСа сдвинул в сторону левого колеса и приподнимая вверх приводной вал вывел его из зацепления с КП, а затем перемещая приводной вал в сторону КП вывел из зацепления вал из ступицы колеса.
8.Вынул влево приводной вал.
9. Вкрутил в наружный шарнир болт крепления (головка на 27) до упора. Разводным ключом зафиксировал вал и крутя болт снял шарнир с вала.
10. Отверткой освободил хомуты крепления пыльника и раъединил наружный ШРУС.
12. Снял старый пыльник с вала.
13. Очистил от старой смазки ШРУС. Надел новый пыльник и малым хомутом закрепил его. Надел новую металическую шайбу, новое пластмассовое кольцо, заменил пружинный фиксатор на конце вала . Набил пыльник новой смазкой.
14. Надел ШРУС на вал. Закрепил большим хомутом пыльник ШРУС.
Установку приводного вала производил в обратной последовательности.

Р.S. Сначала пытался снять приводной вал, как написано в книжкаж. Надо было снять болт крепления верхних рычагов. Болт так и не смог снять. Повредил первые два витка резьбы, когда пытался его выбить. Потом уже начал экспериментировать и вот получилось.

[Vad9l]

Добавлю свой маленький опыт по замене пыльника шруса,! Ранее порвался правый, вот пришло время левого! Фоток много не делал, забывал!
Как всегда все стандартно:
-ослабляем болт в центре колеса можно с колесом, можно и без вкручиваем 2 болта крепления колеса и ставим монтировку(упор)
- домкратим, снимаем колесо
- освобождаем рулевую тягу, можно и не освобождать, но так удобнее!

- освобождаем шаровую нижнего кривого рычага, откручиваем гайку, но не до конца, берем монтировочку и аккуратненько ложем на рычаг и упираем в поворотный кулак там есть выступ, давим вниз, у меня вылез без проблем т.к. когда менял рычаги, смазал все пальцы и болты графиткой (чтоб не закисли).

- выкрутил болт крепления шруса, поворотный кулак до конца в право и вуаля

Потом все как писал прошлый оратор:

Как я менял пыльник ШРУСа наружный левый.

9. Вкрутил в наружный шарнир болт крепления (головка на 27) до упора. Разводным ключом зафиксировал вал и крутя болт снял шарнир с вала.
10. Отверткой освободил хомуты крепления пыльника и раъединил наружный ШРУС.
12. Снял старый пыльник с вала.
13. Очистил от старой смазки ШРУС. Надел новый пыльник и малым хомутом закрепил его. Надел новую металическую шайбу, новое пластмассовое кольцо, заменил пружинный фиксатор на конце вала . Набил пыльник новой смазкой.
14. Надел ШРУС на вал. Закрепил большим хомутом пыльник ШРУС.
Установку приводного вала производил в обратной последовательности.

Все это займет не больше 30 минут! Я правда потратил чуть больше, когда вымывал старую смазку бензином, короче разобрал его выработку захотел посмотреть (там её почти нет), через мин 15 только собрать его!
P.S. писатель с меня никудышный!