Замена радиатора печки Audi 100 C3

Juka · Сообщение **Juka** » 25 окт 2005, 20:21

Вообщем надо поменять радиатор печки. Купил новый, разобрал всю панель, снял вроде все что можно.. НО ПЕЧКУ НИКАК НЕ СНЯТЬ и НЕ РАЗОБРАТЬ.. Провозился 3 с половиной часа, в итоге забил.... машина наполовину разобрана, не знаю что делать.... Подскажите как поменять этот гребаный радиатор, когда полностью снята панель и перед взором предстает сама печка!!! ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ??????

Paschka · Сообщение **Paschka** » 25 окт 2005, 20:35

А под капот заглядывал?

Juka · Сообщение **Juka** » 25 окт 2005, 20:43

Paschka писал(а):А под капот заглядывал?

хороший вопрос :?
везде заглядывал, под капотом тоже нихера не открутить, только скоба металлическая на одном болте как-бы держит печку...!!! Честно говоря при визуальном осмотре со всех сторон мне показалось что печка должна выйти из-под капота, а не со стороны салона, как написано в ФАКе по замене для ауди80... НО не высовывается никак!!!

Juka · Сообщение **Juka** » 25 окт 2005, 20:44

хотелось бы усышать нормальный совет, а не такой как "заглянуть под капот"... очень не хочется в сервис везти, когда сам уже почти разобрал....

Сообщение **Alex&Er** » 25 окт 2005, 22:28

1. В моторном отсеке отсоединить шланги подачи и возврата антифриза от патрубков теплообменника отопителя.
2. Сам отопитель стоит в кожухе воздуховода. Он в свою очередь, обычно состоит из 2 половин: блок нагнетателя / испарителя (там где вентилятор стоит, а в машине с кондеем - еще и испаритель) и блок распрелелителя (там, где все заслонки). Как показывает мой опыт на 80 (B3) и A4 (B5) по-человечески можно снять только все сразу. Если кондея нет, то не проблема, если есть - беда. Надо разряжать фреоновый контур.
3. Могут быть мелкие засады типа:
- корпус воздуховода прикручен саморезом к стойкам центральной консооли (салон надо разбирать полностью, снимать торпеду)
- распределитель обычно состоит из 3 сегментов: короб с заслонками и отопителем посередине, снизу короб подачи воздуха в ноги и сверху короб обдува лобовика. Последние 2 сегмента обычно вставлены в первый и прикручены к чему-нибудь (к сожалению, по картинкам из ETKA разобрать подробност конструкции не могу), посему, для того, чтобы достать блок заслонок, надо предварительно открутить все "прилегающие" воздуховоды.

4. радиатор печки можно изъять из короба только после изъятия последнего из салона

5. Поиском по конференции. Процесс для 80-ки описан в FAQ, а для сотки кто-то недавно писал. Возможно, отчета нет, но найти человека, который это проделывал, и попытьать его поподробнее - можно...

Paschka · Сообщение **Paschka** » 26 окт 2005, 04:39

Немного не так. В сотке печка вынимается из под капота, предварительно сняв шланги и открутив именно эту скобу. В салоне надо открутить от консоли блок управления и снять воздуховоды. Вся проблема в том, что блок отопителя как бы приклеен к кузову уплотнителем, и оторвать его ой как не просто.
А при установке самый гемор это воздуховоды одеть.
У меня было по крайней мере так.

Juka · Сообщение **Juka** » 26 окт 2005, 09:27

Огромное спасибо за советы, я тоже склоняюсь к мысли что печка именно приклеена, так как я вроде все открутил что можно, а все равно не вытасквается.. чтож, буду выламывать

XXL · Сообщение **XXL** » 27 окт 2005, 09:57

Не забудь снять привод стеклоочистителей. Я менял радиатор, потом печку ставил на герметик силиконовый к кузову.

Adventurer · Сообщение **Adventurer** » 27 окт 2005, 23:39

Также не забудь в салоне воздуховоды отсоединить. Это так называемые "штаны" - в принципе, они сами должны отсоединиться сами при вытаскивании отопителя, далее два гофрированных толстых шланга - боковой обдув, и, самое главное, воздуховоды обдува ног - они крепятся к отопителю шурупами, которых не видно за упомянутыми выше шлангами. Для удобства желательно снять нижние полки панели. Блок управления (регуляторы заслонок) достаются вместе с отопителем, не советую отсоединять тросики, как иногда советуют в разных руководствах - будешь иметь геморрой с их подключением. Ну, проводка еще.

При разборке отопителя, кроме металлических защелок, нужно выкрутить несколько глубоко утопленных винтов - потребуется дли-и-и-нная крестообразная отвертка.

ZMEI · Сообщение **ZMEI** » 04 ноя 2005, 00:35

Ничего не надо вырывать. Расказываю из личного опыта. Менял на двигателе печки щетки. Тоже облазил всё и тоже думал вырвать, а потом как нить приклеить обратно. Но любопытство взяло верх. Слухай сюды:
ДЛЯ ТОГО ЧТО-БЫ СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОБДУВА СНИМИ
1. ПРОВОЛОЧНУЮ РЕШОТКУ СО СТОРОНЫ АККУМУЛЯТОРА(крепиться на трёх саморезах. Третий самый паскудный находиться снизу.)
2. ЗАГЛЯНИ СО СТОРОНЫ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА ТО МЕСТО ГДЕ СТОИТ ДВИГАТЕЛЬ И УВИДИШ ТАМА МАХОНЬКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО.(Из-за него то у весь геморой. Но его так просто не снять, нежна специальные пасатижы. Это уже твои проблемы.)
3.ВОЗЬМИСЬ РУКАМИ ЗА ДВИГАТЕЛЬ СО СТОРОНЫ АКБ И ПОТЯНИ НА СЕБЯ. (Усилия придёться приложить не малые, но акуратно. Такой движок, б\у, стоит от 80$).
Одеть в обратном порядке. Только смотри там на стержне двигателя и отверстии корпуса есть пазы и вырезы. Ну и опять же физическая сила нам поможет. И не забывай о стопорном кольце.

XXL · Сообщение **XXL** » 04 ноя 2005, 10:50

для ZMEI

А где щетки-то брал?

ZMEI · Сообщение **ZMEI** » 04 ноя 2005, 18:07

Это делают на любом ремонте электро двигателей. Но я делал у одного мужичка. Даж и телефончика не помню.

Adventurer · Сообщение **Adventurer** » 04 ноя 2005, 23:41

ZMEI писал(а):Ничего не надо вырывать. Расказываю из личного опыта. Менял на двигателе печки щетки. Тоже облазил всё и тоже думал вырвать, а потом как нить приклеить обратно. Но любопытство взяло верх. Слухай сюды:
ДЛЯ ТОГО ЧТО-БЫ СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОБДУВА СНИМИ...

Человеку ж не двигатель, а радиатор поменять надо, а там без располовинивания корпуса отопителя не обойтись

ZMEI · Сообщение **ZMEI** » 05 ноя 2005, 12:28

[/quote]Человеку ж не двигатель, а радиатор поменять надо, а там без располовинивания корпуса отопителя не обойтись[/quote]

Да я уже понел. Стормозил.

Vita84 · Сообщение **Vita84** » 09 сен 2008, 15:04

Zmei ,спасибо, буду менять как раз щетки на двигателе)))))

Сообщение **Plasma** » 16 сен 2008, 10:28

Juka, Поделись опытом, у самого такая же беда. Начала коптить через воздуходувы.

Сообщение **Plasma** » 16 сен 2008, 10:32

XXL писал(а): Я менял радиатор, потом печку ставил на герметик силиконовый к кузову.

Простой гермет санитарный, либо кузовной черный?

LIS · Сообщение **LIS** » 16 сен 2008, 12:12

Plasma писал(а):
XXL писал(а): Я менял радиатор, потом печку ставил на герметик силиконовый к кузову.
Простой гермет санитарный, либо кузовной черный?

а в след раз снять то сможешь?

Сообщение **Plasma** » 16 сен 2008, 17:59

LIS,но она ведь там чем -то замазана-то!!! Наверное нуна так. А надеюсь снимать уже не буду ее- успею другую взять.

Сообщение **Plasma** » 25 сен 2008, 10:47

Народ, короче достал я свою печку, нашел неисправность (треснул радиатор - еще заводской). Но вот сам вопрос: печка приклеена была к кузову на некий темный эластичный гермет с паролоном (должен сказать, что изрядно попотел, доставая ее). Так что это за гермет такой и на что ее обратно посадить, чтоб в последствии если нуна будет, снять обратно.

Замена радиатора печки Audi 100 C3

Замена радиатора печки Audi 100 C3

Re: СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ! ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ Ауди 100!!!

Re:

Re: Re: