В чем заимосвязь климата и оборотов мотора?

[Goust_TAB]

Димон на Аванте,
сэти есть 2 проблемы))) нет мультиметра и руки не совсем оттуда растут))

[Димон на Аванте]

Goust_TAB, а где живёшь ?

[Goust_TAB]

Димон на Аванте,
Уручье

[Encoviter]

Уручье

брат по району

[Goust_TAB]

Уручье

брат по району

А улица какая? Я на Острошицкой дом 15

[Encoviter]

Уручье

брат по району

А улица какая? Я на Острошицкой дом 15

Гинтовта 4. По одну сторону проспекта, в принципе.

[Димон на Аванте]

впринципе недалеко - можно встретиться и глянуть симптомы

[Sergey-sapsan]

Судя про признакам, что в жару троит а в прохладную погоду нет, то дело однозначно в топливной смеси. Когда она находится в крайней точке (слишком бедная или богатая) то подобная бодяга имеет место быть.... Тем более, когда врубается клима (с кондеем или без) то на блок идет сигнал и двигатель начинает работать с системой компенсации хол. хода. Проблема будет или в топливной системе или в зажигании, что маловероятно. Проверь смесь и лямбда-зонд..
Может быть еще и хреновый аккум (если конечно у тебя 5летняя 55ка )

[Goust_TAB]

Димон на Аванте,
Спасибо за предложение! не решу своими силами - обязательно спишемся и встретимся!

Sergey-sapsan,
про смесь вы правы. Выкрутил свечку - а она светло пепельного цвета -электрод и усы (забыл как называются) и черного цвета само основание . Я так понимаю - обеденнная смесь...

Как ее обаготить?

[Sergey-sapsan]

В первую очередь проверить лямбду, делается элементарным тестером, только не забываем убрать пальцы с приемного провода (черного) когда будем снимать замер... Ток в нем должен прыгать в районе одного вольта без задержек.... Если ток с периодичностью в одну-две секунды задерживается , то лямбде скоро кердык, а если вообще не меняется или ноль то кердык.... подуставшаяя лямбда может быть виной слабой динамики и расхода (+1-2 литра максимум). Если с лямбдой все ок нужно переходить к дозатору, системы ke имеют свойство засоряться отложениями...(на начальном этапе ни в коем случае не лезем с отвертками в дозатор) Хороший инжектор должен легко раскручивать двигатель, без запинок до отсечки при полном газе....

[Goust_TAB]

Если с лямбдой все ок нужно переходить к дозатору, системы ke имеют свойство засоряться отложениями...(на начальном этапе ни в коем случае не лезем с отвертками в дозатор)

Забыл уточнить у меня не Ke-jetronic мотора, а мотор 2.0 ABK с системой Digifant...

Хороший инжектор должен легко раскручивать двигатель, без запинок до отсечки при полном газе....

До отсечки раскручивает хорошо, только с одной запинкой - переход от холостого к газу при резком нажатии на газ ( ну то есть если резко газануть , то сначало может чуть чуть захлебнуться , а потом газует будь здоров...)... Если газовать плавно - то запинки не будет...

Значит начнем с проверки лямбды... хотя лямбду менял около года назад.. + отсутствие катализатора - вместо него стоит пламягаситель...

P.S. : не поймите привратно - до самой отсечки мотор не крутил , бо жалко...

[Sergey-sapsan]

До отсечки раскручивает хорошо, только с одной запинкой - переход от холостого к газу при резком нажатии на газ ( ну то есть если резко газануть , то сначало может чуть чуть захлебнуться , а потом газует будь здоров...)... Если газовать плавно - то запинки не будет...
С диджифантом по-проще будет...(хотя хороший воздухомер трудно найти)
Попробуй по разомкнутому контуру (т.е. на холодную, без лямбды), если будет все отлично, то проверяй сист. зажигания и лямбда-зонд.