Турбина на дизельном двигателе

[3eka]

Насколько я знаю, турбина "включается" примерно на 2100-2200 оборотов. Вопросы такие:

1. она реально включается, или она крутится всегда, но эффект начинает чувствоваться только на этих оборотах ?

2. есть ли смысл ездить(когда не надо топить) до 2000 оборотов ? Продлит ли это жизнь турбине и двигателю в целом ?

[Sly_Germ]

[quote="3eka"]Насколько я знаю, турбина "включается" примерно на 2100-2200 оборотов. Вопросы такие:

Турбина работает всегда - просто после 1800-2000 оборотов двигателя чуствуется "подхват" - т.е. лучшее наполнение воздухом, соответственно комп в энтот моиент на ТНВД дает команду - больше солярки! Вот и прет после энтого. Единственная рекомендация - после больших оборотов сразу двигатель не глушить. У турбины дурные обороты - что-то около 120000 - 200000 мин, смазываеться маслом, ессественно... Поэтому после активной езды нужно дать минуту-две поработать на холостых - пускай успокоиться. Потом глуши.

[3eka]

...Единственная рекомендация - после больших оборотов сразу двигатель не глушить. У турбины дурные обороты - что-то около 120000 - 200000 мин, смазываеться маслом, ессественно... Поэтому после активной езды нужно дать минуту-две поработать на холостых - пускай успокоиться. Потом глуши.

Да, это знаю... поэтому-то и поставил сигналку с турбо-таймером

[RUmba]

тоже сначала поставил эту "45 секундую" задержку на выключение, но и в итоге выключил ее нафиг, бо больше минусов, чем плюсов в этой функции
неудобно, а вот про глушить сразу как остановился, так я уже давно привык после остановки в салоне все собрать, магнитолу снять и т.д., вот и выходит время этой функции, НО иногда нужно просто завести двигатель и выключть, или включить зажигание и выключить, а ВОТ И НЕ ПОЛУЧИТСЯ НИЧЕГО: потому, что сигналка будет тупо держать положенные ХХ секунд после включения зажигания
так, что меня это достало буквально через пол года, и вот уже три года без этого "навАрота" очень даже хорошо чувствую

[3eka]

тоже сначала поставил эту "45 секундую" задержку на выключение, но и в итоге выключил ее нафиг, бо больше минусов, чем плюсов в этой функции
неудобно, а вот про глушить сразу как остановился, так я уже давно привык после остановки в салоне все собрать, магнитолу снять и т.д., вот и выходит время этой функции, НО иногда нужно просто завести двигатель и выключть, или включить зажигание и выключить, а ВОТ И НЕ ПОЛУЧИТСЯ НИЧЕГО: потому, что сигналка будет тупо держать положенные ХХ секунд после включения зажигания
так, что меня это достало буквально через пол года, и вот уже три года без этого "навАрота" очень даже хорошо чувствую

Да ну... если надо сразу заглушить, просто не ставишь на ручник. Тогда она сразу движок-то и глушит 8)

[ДЫМ]

А где можно продиагностировать турбу и скока ето стоит, а то кажется, что слабее дуть стала.

[RUmba]

ДЫМ, на Бехтерева (погляди по поиску, было уже)

[ДЫМ]

А дает какие +-, если заглушить экологию на турбине (зелененькая трубочка)?