Чип-тюннинг

Bend · Сообщение **Bend** » 28 июн 2006, 10:28

QUATTRO_Только_ЛИМУЗ писал(а):Позвонил человеку на СТО http://www.atg.com.ua/ по данной ссылке, работают в Минске. С моим пробегом под 4 сотни чиповать авто не рекомендовали категорически. Стенда нет, по деньгам 370 у.е, срок 1-2 дня

Ты не видишь что тебе начиповали, это называется не чип тюнинг, а втухнинг.

MEN · Сообщение **MEN** » 28 июн 2006, 10:36

Покрайней мере не рекомендовали при большом пробеге , 100% правы.

А то моглибы где нить и чип сделать и замеры показать

Bend · Сообщение **Bend** » 28 июн 2006, 10:57

MEN писал(а):Покрайней мере не рекомендовали при большом пробеге , 100% правы.

А то моглибы где нить и чип сделать и замеры показать

Нашел где поддеть молодец.

Опять же про пробег не согласен, это как масло больше 100тыс пробега и все кричат лей полусинтетику , так и тут.

Виктор Викторович

Bend писал(а):
MEN писал(а):Покрайней мере не рекомендовали при большом пробеге , 100% правы.

А то моглибы где нить и чип сделать и замеры показать
Нашел где поддеть молодец.

Опять же про пробег не согласен, это как масло больше 100тыс пробега и все кричат лей полусинтетику , так и тут.

Те. не ссмотря на мой пробег под 4сотни можно заняться этим вопросом только в нормальной конторе

Bend · Сообщение **Bend** » 28 июн 2006, 15:56

QUATTRO_Только_ЛИМУЗ писал(а):
Bend писал(а):
MEN писал(а):Покрайней мере не рекомендовали при большом пробеге , 100% правы.

А то моглибы где нить и чип сделать и замеры показать
Нашел где поддеть молодец.

Опять же про пробег не согласен, это как масло больше 100тыс пробега и все кричат лей полусинтетику , так и тут.
Те. не ссмотря на мой пробег под 4сотни можно заняться этим вопросом только в нормальной конторе

Тебе лучше знать состояние своего двигателя.

Виктор Викторович

Состояние гуд. Почему-то эти ребяиа с кем общелся сразу в отказ пошли по работе

Игорь · Сообщение **Игорь** » 28 июн 2006, 16:32

QUATTRO_Только_ЛИМУЗ писал(а):Состояние гуд. Почему-то эти ребяиа с кем общелся сразу в отказ пошли по работе

Ну и что ту такого? Твой (мой и др. AEL) уже на заводе раскручен со 115 до 140 л/с. Аналогично и с 1,9TDi (90=>110 л/с).

Bend · Сообщение **Bend** » 28 июн 2006, 18:25

QUATTRO_Только_ЛИМУЗ писал(а):Состояние гуд. Почему-то эти ребяиа с кем общелся сразу в отказ пошли по работе

Да причин может быть куча, может быть давление турбины и так уже высоко, может еще чего.

ДЫМ · Сообщение **ДЫМ** » 29 июн 2006, 09:12

Аналогично и с 1,9TDi (90=>110 л/с)

110 сильный не чипом поднято, а турбина там с изменяющейся геометрией лопатки.

Игорь · Сообщение **Игорь** » 29 июн 2006, 10:28

ДЫМ писал(а):
Аналогично и с 1,9TDi (90=>110 л/с)
110 сильный не чипом поднято, а турбина там с изменяющейся геометрией лопатки.

Изменяемая геометрия турбины сделана для лучшей отдачи на низких оборотах, когда поток (давление) отработанных газов невелик. Здесь идёт разговор о максимальной мощности, а потому однозначно, что без перепрограммирования блока управления мощности у двигателя почти не прибавится.

ДЫМ · Сообщение **ДЫМ** » 29 июн 2006, 11:12

Игорь писал(а):
ДЫМ писал(а):
Аналогично и с 1,9TDi (90=>110 л/с)
110 сильный не чипом поднято, а турбина там с изменяющейся геометрией лопатки.
Изменяемая геометрия турбины сделана для лучшей отдачи на низких оборотах, когда поток (давление) отработанных газов невелик. Здесь идёт разговор о максимальной мощности, а потому однозначно, что без перепрограммирования блока управления мощности у двигателя почти не прибавится.

Ну правильно, более полная загрузка турбины и еще там ТНВД Бош с наибольшим давлением впрыска (до 185Бар) и другие форсунки.
Я думаю все таки, что за счет етого и собрали ети 20 лошадок. Сравнивал Октавии, чувствуются ети 20 лошадок, более сильный подхват.

Игорь · Сообщение **Игорь** » 29 июн 2006, 12:02

ДЫМ писал(а):
Игорь писал(а):
ДЫМ писал(а):110 сильный не чипом поднято, а турбина там с изменяющейся геометрией лопатки.
Изменяемая геометрия турбины сделана для лучшей отдачи на низких оборотах, когда поток (давление) отработанных газов невелик. Здесь идёт разговор о максимальной мощности, а потому однозначно, что без перепрограммирования блока управления мощности у двигателя почти не прибавится.
... еще там ТНВД Бош с наибольшим давлением впрыска (до 185Бар) и другие форсунки.
Я думаю все таки, что за счет етого и собрали ети 20 лошадок...

Поднятие давления выпрыска на ~ 2,5МПа особо не отразится на мощности - здесь больше из-за экологичности. Конструкция форсунок та же. А вот 1,9 TDi 130л/с - это уже совершенно другая система впрыска.

ДЫМ · Сообщение **ДЫМ** » 30 июн 2006, 09:23

Игорь, проехали (на Авдях

) Ну конечно они там прошивочку обновили. На 130 сильных, стоят насос-форсунки, кстати все боялись, что будут плохо ходить по нашей саляре, ан нет все гуд.

3eka · Сообщение **3eka** » 11 июл 2006, 13:49

Игорь писал(а):
QUATTRO_Только_ЛИМУЗ писал(а):Состояние гуд. Почему-то эти ребяиа с кем общелся сразу в отказ пошли по работе
Ну и что ту такого? Твой (мой и др. AEL) уже на заводе раскручен со 115 до 140 л/с. Аналогично и с 1,9TDi (90=>110 л/с).

А как же быть с тем, что AEL можно без ускоренного износа двигла до 170л.с. затюнить ?
Вроде бы как даже есть такой переходник на блок управления - в нем стоит начинка, которая работает в обе стороны и добавляет около 30л.с. Слышал. что такая штука баксов 200-300 стоит.

И кто-то мне говорил, что когда-то даже фирменные сервисы :!: для AEL 170 л.с. делали с гарантией.

Игорь · Сообщение **Игорь** » 11 июл 2006, 14:57

3eka писал(а):...И кто-то мне говорил, что когда-то даже фирменные сервисы :!: для AEL 170 л.с. делали с гарантией.

Впервые об этом слышу. Честно. Минус в том, что имея повышенную мощность иногда хочется чуть-чуть полихачить или поддать газку при обгоне (опережении). Вот тут как тут и ускоренный износ. А ведь А6-ые тяжёлые и посему результаты будут ещё хуже. А вот V6 TDi-ный двигатель 2,5л сам Бог велел раскручивать до 180 л.с.

3eka · Сообщение **3eka** » 11 июл 2006, 15:24

Игорь писал(а):
3eka писал(а):...И кто-то мне говорил, что когда-то даже фирменные сервисы :!: для AEL 170 л.с. делали с гарантией.
Впервые об этом слышу. Честно. Минус в том, что имея повышенную мощность иногда хочется чуть-чуть полихачить или поддать газку при обгоне (опережении). Вот тут как тут и ускоренный износ. А ведь А6-ые тяжёлые и посему результаты будут ещё хуже. А вот V6 TDi-ный двигатель 2,5л сам Бог велел раскручивать до 180 л.с.

Я еще пробью тему с этим коннектором-прослойкой. Круто тем, что можно снять его в любой момент, ничего не перешивая.
Ну, на 140л.с. тоже иногда хочется поддать, благо рвёт хорошо. А угробить двигло можно и без тюнинга.

А вот V6 и так сырой... если его накрутить - только больше траблов будет... хотя, он хорош... по своей конструкции.

Виктор Викторович

Зека пробей плиз тему если сможешь

Kwazar · Сообщение **Kwazar** » 12 июл 2006, 14:10

http://avto-lab.com

3eka · Сообщение **3eka** » 12 июл 2006, 14:31

Kwazar писал(а):http://avto-lab.com

Там ни слова не нашёл о спец. преобразователе сигнала.
Они принципиально перешивают мозги. А это уже не совсем то.

Виктор Викторович

А я вот думаю подъехать к ним, но еще не решился 100%.