Модератор: Димон на Аванте
Не знаю, что они там меряли.Но я выставлял сегодня (Hi), пока ехал, там 60-кой и не пахнет, градусов 25-27 если было.iva_83 писал(а):что за замер такой? Температура воздуха из сопел? При исправном авто она не должна зависеть от оборотов двигателя. У меня при прогретом авто (90 С) на холостых при максимуме температуры руку возле выхода спел с трудом удержать, т.е. валит тепло под 70 С, а может и больше.
Я так понимаю, если есть завоздушивание системы, значит подтекал-бы антифриз или необязательно?Mustik писал(а):Gizmo, сомневаюсь, что на СТО схолтурили такую мелочь (развоздушка) устранить.
В радиаторе печки 2 контура (на сколько я понял эту кухню). При промывке под давлением, вода будет стремиться в контур с наименьшем сопротивлением, который и прочистит ну очень хорошо. Следовательно, на выходе давление будет огого, что не может никак говорить об успешной промывке. Получается такая картина, часть радиатора очень хорошо прогревается, а часть - плохо. Одна половина пытается нагреть вторую, а вторая - охладить первую. Вот и воздух будет еле-еле теплый. Но стоит покататься минут 5 по трассе и остановится (первая половина более-менее нагреет вторую) и будет уже более стабильно более теплый воздух идти.
Хотя примерно такие же симптомы и при завоздушивании
Если в патрубках трещины или на соединениях, то убегал бы. А если где-нить в двигателе уже, то, как пишут, попахивало бы выхлопами. Да таких случаев, как я понял, один на миллион.Gizmo писал(а): Я так понимаю, если есть завоздушивание системы, значит подтекал-бы антифриз или необязательно?
Справа от аккума есть патрубок для развоздушки, он с отверстием сверху. Пассатижами снимаешь хомут (или откручиваешь), стягиваешь потихоньку шланг, пока через отверстие в патрубки не пшикнет воздух (если система завоздушена все-таки) или не начнет бить струя по напором большим. И всё это делается обязательно на горячую. Если пшикнуло и попер антифриз, значит воздух был. Натянул обратно, погазовал чутка, покурил и снова попробуй приснять. Так пару раз. Ток потом не спеши доливать антифриз, вроде на горячую бачок открывать не рекомендуется. А если сразу стабильно напор, то значит всё у тебя тип-топ.Gizmo писал(а): И как проверить, в воздушной пробке ли причина?
Сегодня утром, по приезду на работу, открыл капот - возле акума был антифриз(красный залит) разбрызган.Mustik писал(а):Скорее всего, это тупо не полностью промытый радиатор печки. Я у себя развоздушил на 100%, струя из отверстия хочет капот пробить, а все-равно патрубок тепленький, а вот нижний - горячий до ужаса. Это все из-за того, что радиатор пытается нагреться от антифриза, а забитая половина этому делу препятствует.
Я уже столько начинался по этой теме и наэксперементировался, что осталось только промыть радиатор (сомневаюсь что поможет) или купить новый. Говорят из дешевых nissems по-лучше будет, что-то около 35$. Ну а для бояр - оригинал 200$
Если на твоих глазах ничего не текло с тех патрубков, значит всё норм. То, что там налито, так это нормальное дело. Просто поленились протереть после себя.Gizmo писал(а):Сегодня утром, по приезду на работу, открыл капот - возле акума был антифриз(красный залит) разбрызган.Mustik писал(а):Скорее всего, это тупо не полностью промытый радиатор печки. Я у себя развоздушил на 100%, струя из отверстия хочет капот пробить, а все-равно патрубок тепленький, а вот нижний - горячий до ужаса. Это все из-за того, что радиатор пытается нагреться от антифриза, а забитая половина этому делу препятствует.
Я уже столько начинался по этой теме и наэксперементировался, что осталось только промыть радиатор (сомневаюсь что поможет) или купить новый. Говорят из дешевых nissems по-лучше будет, что-то около 35$. Ну а для бояр - оригинал 200$
Я подумал, что это после промывки радиатора, может воздух стравливали.
Всё вытер, вечером еще раз гляну.
В интернетах вариантов проблемы целая куча, можно пол машины разобрать/поменять
У меня тоже нижний(вход) патрубок горячий сильно, долго не удержишь, а нижний тёплый.
Вот и не знаю, менять радиатор, али нет(
За промывку/установку 900к белочек ушло
а причем тут вонь? им же не снаружи моют, а внутри!Mustik писал(а):Сложно будет потом избавиться от вонючего уксуса.
ну про вонь, это я так просто написалPlasma писал(а):а причем тут вонь? им же не снаружи моют, а внутри!Mustik писал(а):Сложно будет потом избавиться от вонючего уксуса.
Чтобы потом промыть хорошо. 
Так установи комфортную температуру, а не максимумMustik писал(а):Даже не знаю, как одеваться теперь для поездок.
Стояла раньше 20 и норм было, а сейчас в куртке не выдерживаю 20.iva_83 писал(а):Так установи комфортную температуру, а не максимумMustik писал(а):Даже не знаю, как одеваться теперь для поездок.
Mustik писал(а):Сначала открутил дождик, вставил в радиатор, включил на всю катушку
Помпу буду менять, вот тогда и промою всёPlasma писал(а):ааа, сразу и не въехал.
значит внутри двигла не мыл -вот там то грязи еще ого-го будет!