Не едет дизель 2.5 TDI!

[V6_Driver]

AlekseyAudi, на здоровье... Думали уже и не отпишешься...

[Талян]

хочу рассказать и свою проблему, которая мучит меня уже почти год.
Началось с того, что к концу лета прошлого года резко стала тупая, мембрана грибка актуатора турбины приказала долго жить, грибок с разборки все исправил, вроде поехала. Через 1.5 месяца снова затупства какие-то, то едет то не едет. Поставил новый N75, снова поехала. ЧЕрез 1.5 месяца опять плуг кто-то к машине привязал, как-будто без турбины. Причем если с места разгоняться спокойно в натяг, дует отлично, если в дороге на скорости газ отпустил, потом нажал, все обороты растут, не едет, турбины не слышно. Приловчился подлавливать момент, в движении пускаю газ , обороты падают, затем резко нажимаю на газ до 1 800 оборотов (примерно) и турба начинает дуть как надо, опять же только в натяг, если с газом перестараться, резко как обрубает. Начал грешить на геометрию, разобрал почистил, кстати не сильно все печально было в плане нагара, собрал - толка никакого, кроме того, что пропала ошибка передува. Вот так и езжу. Ставил расходомер с другой машины, вроде ничего не изменилось (хотя донор тоже не особо едет ), когда с него фишку скидываю коробка уходит в аварийку. Также стоит отметить, что егр заглушен, програмно влияние уменьшено (сча DIA будет ругаться по этому поводу ). Также заметил что в группе 3 двигателя показывает воздух где-то 850 при допустимых 270 примерно (это на ХХ). Ошибок никаких нет.

[Талян]

ах да, на месте если педаль газа в пол, обороты возрастаю до примерно 3500 и все, потом немного отпустить и возрастают до красной зоны. Кстати когда турба дует - расход вполне радует.

[Бродяга]

каталитический нейтрализатор присутствует ?

[Талян]

не знаю, сажевика точно нет, это тоже самое?

[Бродяга]

можно сказать да если не вдаваться в подробности.

[чебурашка]

была живая живая ах,потом начала иногда тормозить по динамике ,потом 3 месяца все ок,потом опять ускорение не то,начал думать как турбина подходит ,опять все ок! сегодня на кольцевой жму в пол как на троллейбусе до 100 и не более и на понижалку на типтронике ставил нифига ,потом пошла,были моменты не подимала босле 70км при 4000 оборотах,что за хрень??

[V6_Driver]

Бродяга, нет!!!
Катализатор на дизеле не то же самое, что FAP-фильтр (он же "сажевик", он же фильтр частиц).
Кстати, сажевых фильтров на моторах кузова С5 не было, за исключением очень редких моделей последнего 2005 г. выпуска.
Но, я "живьём" таких машин не видел...
Вопрос про катализатор - забит или не забит?

[Бродяга]

ну да, я-же и написал если не вдаваться в подробности.

[Бродяга]

ну, а что с машиной есть сдвиги?.

[чебурашка]

ребята проблемма решилась заменой актуатора (пневноклапа на турбине)и пошла моя ласточка!!!!

[тема007]

всем добра уважаемые форумчане!авто а6 с5 2.5 тди АКЕ 2001год АКПП...вопрос по расходомеру (может не в этой теме но в тему с расходомером давно никто не заходил)...на диагностике приговорили (стоял хитачи) поменял поставил бреми...поезди 2 недели поехал на диагностику и опять приговорили...сказали что до 2000 оборотов воздух растет, а после 2000 падать начинает...вопрос в следующем...что влияет на показания ДМРВ???я так понимаю что ничего но может ошибаюсь и этот тоже под замену и брать ВАГовский оригинал???и еще вопрос в чем может быть беда что авто хуже едет на горячую?(все что можно уже поменял распредвалы, грм,фильтра все, кат удален, егр заглушен и проверил турба,форсы, акпп) и пока не прогреется 60-70 градусов то на 2 передаче на 2000 резкий скачек оборотов на 200-400 оборотов...помогите плиз может у кого было, а то не охота бабло просто так выкидывать...спасибо!!!

[V6_Driver]

тема007, хм... обычно Хитачи не "вылетают", и ставятся они на 180 л.с. и не видел я дефектных этих расходомеров... Бреми явно не оригинал будет... Он вообще на твою машину?
На показания ДМРВ влияет впускной тракт двигателя - состояние воздушного фильтра, и наличие дыр в патрубках до ДМРВ...
Что касается повышенных оборотов на холодную, то мне сложно судить по написанным тобой словам...
НО, у АКП на холодную есть т.н. slipping, когда коробка поддерживает повышенные обороты и запаздывает с переключением.
После прогрева это проходит... Не это ли у тебя?
PS Я бы вернул родной Хитачи и порылся бы сканером в мозгах... логи снял бы...

[тема007]

похоже на slipping и да после прогрева это проходит...но раньше как-то этого не замечал...это не критично или как???))))что касаемо ДМРВ...когда приговорили хитачи купил бреми чтобы попробывать и машина лучше поехала...фильтр новый, дыр нет...это первым делом проверил...а логи по каким группам снимать...шнурок есть, логи снимать получалось, но я в нем не мастер и показания анализировать не полностью умею и похоже нашим кулибиным доверия мало(((...спасибо!!!!))))ошибок по диагностике нет никаких.

[тема007]

...

[Marshall]

Подскажите пожалуйста, кто и где может выставить правильно ТНВД и правильно прокачать всё на AFB моторе?

[-Den-]

Всем доброго дня! Подскажите, может кто сталкивался. Ауди а6с5 2.5 ТДИ АКПП, 1999 г.в. 300000 пробег. Производилась замена распредвалов, затем на сто выставили угол впрыска. До замены распредвалов машина подрывала с низов, педаль нажал и полетели. После замены и выставления угла впрыска машина с низов не берет, давишь педаль в пол, обороты медленно ползут до 1900-2000, включается турба и тогда уже какое-то ускорение. На холодную вообще машина тупая, шуму много, а вот ускорения нет) Заводится как на холодную так и на горячую нормально. До замены распредвалов и выставления угла впрыска заводилась на холодную хорошо, на горячую надо было трохи помаслать стартером (секи 2-3). Читал по форумам, что дело может быть в не правильно выставлении угла впрыска, т.к. для двигателей с пробегом есть определенные нюансы в этом деле.

Спасибо за внимание!!! Буду рад любой помощи.

[awson]

-Den-,
надо смотреть живьем...

[olegaua6]

Всем доброго дня! Подскажите, может кто сталкивался. Ауди а6с5 2.5 ТДИ АКПП, 1999 г.в. 300000 пробег. Производилась замена распредвалов, затем на сто выставили угол впрыска. До замены распредвалов машина подрывала с низов, педаль нажал и полетели. После замены и выставления угла впрыска машина с низов не берет, давишь педаль в пол, обороты медленно ползут до 1900-2000, включается турба и тогда уже какое-то ускорение. На холодную вообще машина тупая, шуму много, а вот ускорения нет) Заводится как на холодную так и на горячую нормально. До замены распредвалов и выставления угла впрыска заводилась на холодную хорошо, на горячую надо было трохи помаслать стартером (секи 2-3). Читал по форумам, что дело может быть в не правильно выставлении угла впрыска, т.к. для двигателей с пробегом есть определенные нюансы в этом деле.

Спасибо за внимание!!! Буду рад любой помощи.

Привет всем! Такая же проблема и у меня. Не смог добиться толка от спецов vp44.ru, так и ездию, пришлось наловчиться. Начал воздушить ТНВД, загнал на замену ремкомплекта, -заменили, купил новую управляющую форсунку-"настроили"- забирайте. Сел за руль и мягко говоря расстроился, авто вообще тупит, загнал обратно на следующий день,чтоб исправили. Увеличили подачу топлива, ковырялись под "мозгами"- почти никаких изменений, чуть быстрее переключалась, по компу все в норме- типа так и должно все быть- ладно буду ездить. В один момент по трассе в кикдаун дал...и приплыл, - Короче кинуло коробку в аварийный режим. При резком наборе скорости с 4 на 5 передачу не хотела переключаться, загорались лампочки абс и есп и валил сизый дым- опять загнал- поставили новый насос. Ровно через сутки в ТНВД сгорает клапан, кажется, опережения впрыска, загоняю обратно, меняют, ездию уже месяц, но авто тупая всё -равно, на холодную аж психи берут, только на 90*с более менее начинает ехать. Это называется- поменял ремкомплект ТНВД))))

[тема007]

добрый вечер!гляньте плиз логи...и дайте какое нибудь заключение....что-то наснимал...не знаю получилось нет...спасибо!!!