1,8 JN отзовитесь

[pfbw]

Остаточное давление не должно падать. Оно вообще может оставаться на одном уровне в течении нескольких часов.
Можешь через какое то время(те же твои 5-40 минут), открутить подающую магистраль и оттуда брызнет топливо...эти условия когда нет манометра для измерения давления. Скажем, в полевых условиях.

[Niker]

должен ли срабатывать топливный насос при включении зажигания,

Интересно. На сотошном моторе PH, что тоже самое с восмидесяточном JN, БН работает только на ЗАВЕДЕННОМ уже моторе. Просто при включении зажигания он НЕ работает. На обсуждаемом моторе думаю будет тоже самое.

и что блин сделать с этой машиной наконец что б она заводилась с первого раза на горячую(теплую), после простоя примерно 5- 45 минут.

Нужно проверить держут ли остаточное давление форсы и БН. Для этого нужен манометр, для начала.

Форсунки снимать и проверять на стенде.

Можно обойтись и без стенда. Достать форсы и после подачи давления топлива они должны не пропускать топливо. Допускается лишь одна капля!!!

должно быть не меше 6 бар.

Насос в "стенку" должен выдавать 8-10 бар.

у меня в реле нет никакого предохранителя а вот по номеру показывает vag реле топливного насоса 443907385

У тебя все правильное стоит.

Можешь промыть систему, не снимая форсунок.

Интересно, что именно нужно мыть?

Нужна установка для промывки. Есть в любом сервисе, при условии наличия переходников для топливной магистрали.

Если ничего не снимая и не разбирая, то это фуфел.

на холодную проблем с запуском нету, а вот после простоя примерно 5-40 минут пока теплый мотор начинаеш заводить, она схватила, и сразу же заглохла и так раза 3-4, на пятый раз заведётся и троит примерно секунд 5-9 потом работа двигателя становится стабильной и все нормально. провалов нету,

А под крышкой трамблера влаги нет в этот момент?

Скорее всего, аккумулятор давления топлива. Он тебе и даёт остаточное давление.

Да, скорее всего что это гидроаккумулятор топлива. НО! Он не отвечает за остаточное давление. За него отвечает обратный клапан в БН. А гидроаккумулятор аккумулирует (стабилизирует) скачки топлива в системе.

В какой то теме, именно тут, обсуждалось- этого не происходит, это не 2140.
Нет там условий для этого.

Может там топливо и не "закипает", но температура двигла и всего прочего там для возникновения пробок достаточная.

И как его проверить. Рабочий ли он???

Подать давление на манометр и через время проверить остаточное давление. Если меньше нормы, то менять обратный клапан.

[deniska6633]

Обратный клапан стоит в топливном насосе???

[Niker]

Если у тебя Пирбург, то скорее всего в насосе. Если Бош, то может и снаружи на насосе. Если китай какой у тебя, то этого никто не знает, даже сами китайцы.

[deniska6633]

Привет всем. Вот снял с утра трубку подачи топлива с паука и брызгнуло топливо. Значит давление есть???

[pfbw]

Значит давление есть???

Есть, но какое? Оно может быть ниже нормы.

[Niker]

Значит давление есть???

Так ничего не измеришь. Это мех.впрыск. Тут нужны точные измерения нужных параметров. Манометр подключай к дозатору и вперед.

[deniska6633]

Всем привет
может у кого есть номера телефонов нормальных спецов кто занимается ремонтом KE-Jetronic в минске,
писать в л.с, или может кто сам зарнимается...