Нужен совет по замку зажигания

[Cooler]

Случился у меня с ним климакс Отломился язычок, который вращает контатктную группу. Сама контатктная группа на подходе - есть трещина возле пружины. На рынке все Китай жуткого качества , котактная группа (белая) 8-10у.е., чуть получше(черная) 18-20у.е.
На авто.ру не советуют даже от Феди Бильштайна контактную ставить . Брать оригинальную новую или б/у или?
Вопрос по личинке замка - нельзя ли заменить только язычок (скажем от б/у), чтобы остался тот же ключ? Или брать б/у и подгонять под ключ? Или новый? Китай как-то не хочется
И еще - что за хитрая такая штука Torx 30, которой сам замок открутить? Я понимаю что должна быть звезда с отверстием, но я таких не видел. Где взять-то можно? Обычно с макировкой, к примеру, T25 идет обычная звездочка.

Поделитесь опытом если кто сталкивался и как выкручивался!

З.Ы. Новая контаткная на Шаранговича стоит 30у.е., замок с ключами (без основания) 50у.е. Кошмар

[Egres]

Бери спокойно б/у замок, а переделать его под твой ключ - плевое дело (20 минут работы для спеца, что сидит на рынке в Малиновке).

По остальному - не скажу, т.к. сам не снимал/ставил.

[Alex&Er]

И еще - что за хитрая такая штука Torx 30, которой сам замок открутить? Я понимаю что должна быть звезда с отверстием, но я таких не видел. Где взять-то можно? Обычно с макировкой, к примеру, T25 идет обычная звездочка.

А, нашел-таки эту беду. У меня у шурина в наборе звездочек и шестигранников такая беда была... Правда, я пока понял, чем ее откручивать на самом деле надо было - открутил обычной звездочкой с плоским торцом... Помучился, правда...

[Cooler]

2 Alex&Er
Я применил несистемный подход - открутил пассатижами с тонкими носиками из компьютерного набора
Но вот вытащить сам замок - это гемморой еще тот. Этого конструктора не раз видно добрым словом вспомнили. Долбался 1.5 часа. Пришлось рулевую колонку открутить, хотя наверно луче б я торпеду развалил. Я так понял ты когда снимал замок торпеду разбирал снизу, шоб ее на себя подвинуть?

[Cooler]

И еще вопрос. Синяя дрянь, которой болты контрят, это что? Попробовал - ацетоном растворяется.

[Focus]

АААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!! У МЕНЯ ТЕ ЖЕ ЯЙЦА СЛУЧИЛИСЬ В СУББОТУ!!!!!!!!!!!!!!!! Выходные - коту под хвост. Взял б/у в сборе, 40 рублей. И наборчик торксов купил )) Зато сейчас неполная сборка/разборка передней панели занимает минут десять ) Андрюха, если хошь - брякни мне, может чего подскажу.

[Hunter]

Было то же самое на моей машинке. ИМХО по конструкции больших отличий быть не должно. Хитрую звездочку с дыркой не нашел, снимал все в сборе. Предварительно сняв рулевой вал. Подробностей за давностью лет уже не помню. Б/у замок с целым язычком не нашел тож. Утверждают, что это известная болезнь, посему дефицит и дорого. По образцу ломаной детальки на заводе сделали новую из ляминия за 10 уёв, пять лет с ней езжу. Контактная группа была неродная и тоже с трещиной. Что-то мудрил, вытачивал и подкладывал, помогало мало. К тому же у неё, неродной, контакты подгорали, раз в полгода чистить надо было. Уговорил зелёное земноводное, купил родную (она даже по конструкции другая и до сих пор на новые машины идет), поставил и забыл.
ЗЫ. За новый замок без контактной группы мне заряжали 90.
ЗЗЫ. Синяя дрянь - это видимо специальный герметик, который на резьбу наносится во избежание откручивания. Твердеет от сжатия. Можно найти на автозаводе, тракторном и т. п. Правда, там он красный.

[Alex&Er]

Я так понял ты когда снимал замок торпеду разбирал снизу, шоб ее на себя подвинуть?

Именно. 8 (восемь) болтиков по всему нижнему периметру торпеды Это позволило сместить ее на 1 см. Дальше не пустила центральная консоль (я ее тогда не разбирал). Этого сантиметра хватило, чтобы снять замок не рискуя повредить торпеду.

[Cooler]

2 Hunter
Хм, я думал такую хитрую хрень на заводе не сделают. Бум иметь ввиду, ибо другие варианты сомнительны. Разве что переставить с б/у.
Насчет земноводного - правильно видно что уговорил, то что видел на рынке - вызывает рвотный рефлекс. Контакты окислены уже при продаже.

[Hunter]

Делал человек, которому самому было интересно, сможет или нет. Смог. Выжигал на электроискровом станке. Родная из литьевого сплава и посему отличается хрупкостью.

[Bons]

Тот, кто разбирал сабж, наверняка задавался вопросом НАФИГА там такая мощная пружина?!?!?! Она то, собственно, и есть первопричина растрескивания контактной группы. Желательно, конечно, изготовить ДРУГУЮ возвратную пружину, из проволоки по-тоньше. Дело-то несложное, но это возможноно только в заводских условиях. Ещё один "камень в огород" ВАГовских инженеров: зачем было придумывать такой дураЦкий профиль для язычка замка зажигания?! Из-за его "S"-образного профиля остаются очень тонкие стенки в оси контактной группы именно в тех местах, где прикладывается то самое ЧРЕЗМЕРНОЕ усилие возвратной пружины.
Вывод: узел изначально не расчитан на такую длительную эксплуатацию, как у машинок, на которых мы ездим.
С уважением, Андрей.

[Cooler]

Не взялись делать язычок на опытном производстве - типа слишком сложно

[Hunter]

Согласен, конструкция не совсем удачная. Но они над этим работают. Купленная мной год или два назад новая (родная) контактная группа имеет другую конструкцию. Упомянутая возвратная пружина там не цилиндрической, а спиральной формы, расположена в другом месте и по ощущениям несколько мягче. ИМХО растрескивание контактной группы с последующим перекосом всей конструкции и приводит к обламыванию язычка. Плюс хрупкий материал.
PS Пружины вообще в производстве являются одними из самых сложных деталей. Из-за трудности получения НЕОБХОДИМОЙ упругости. Изготовители левых контактных групп врядли этим заморачиваются.

[Dr. Прозвонкин]

Не взялись делать язычок на опытном производстве - типа слишком сложно

Могу подсоветовать завод напротив "Евро Авто" на Логойском тракте...
Мне там мужики з/ч для АКПП делали и пружины они тоже вить могут и закалять с нужной плотностью...
Я остался доволен.
:arrow: Заходишь внутрь и мимо проходной налево (типа в магазин компьютерный "ВИдеопечать") а сакм далее в двери - там спросишь мастера ну ... далее по обстоятельствам

[Pest]

У меня эта фигня тоже ломалось...
В 20-градусный мороз младшего брата попросил машину завести
Основной прикол в том, что я не понял сначала что конкретно сломалось и купил контактную группу, т.к. на ней сверху трещина была.
Когда начал ставить понял, что все-таки проблема в сломанном язычке замка (до этого я его только на ошупь пробовал, а когда ставил - зеркало догодался принести ).
Итого: потратил 20$ на родную контактную группу + 15$ на замок + неделю заводил машину отверткой, через отсек магнитолы

[LIS]

Звездочку можно и очень тонкой и узкой плоской отверткой (я просто взял и у ножниц кончик лезвия отломал, а потом напильником до нужной толщины подогнал). А про сам факт поломки вот этой фиговины я писал еще зимой, если интересно то можешь поискать.
To Cooler: когда все сделаешь, напиши пожалуйста результаты (где, сколько стоило).

[Cooler]

Уже сделал, хочу статейку для FAQ накатать, будет для затравки Ждите и вам ответють