Плохой пуск холодного двигателя и неровная работа на хх

VladimirMVP · Сообщение **VladimirMVP** » 25 дек 2006, 00:19

Здраствуйте подскажите пожалуйсто в чем может быть проблема!
Авто Ауди А6 1995г. 2.5ТДИ двигатель ААТ неровная работа двигателя на холостом ходу плюс к томуже при -15 градусов машинку уже не заведешь хотя свечи накала рабочии. :?:

Dr_k · Сообщение **Dr_k** » 25 дек 2006, 00:57

1. Компрессия какая?
2. Зажигание
3. Форсунки
4. ТНВД
5. Фильтр давно меняли?

VladimirMVP · Сообщение **VladimirMVP** » 25 дек 2006, 13:58

Компресия и фильтр в норме форсунки тоже вроде как неплохие.
А вот о ТНВД и зажигании точно сказать немогу, когда ремни меняли по меткам все выставлено, хорошей диагностики в городе нет, проверить негде.

Dr_k · Сообщение **Dr_k** » 25 дек 2006, 18:01

VladimirMVP, надо начать с простого. Проверить зажигание. Когда ремень меняли, зажигание выставляли? И как себя машина вела после замены ГРМ?

VladimirMVP · Сообщение **VladimirMVP** » 25 дек 2006, 20:13

Dr_k писал(а):VladimirMVP, надо начать с простого. Проверить зажигание. Когда ремень меняли, зажигание выставляли? И как себя машина вела после замены ГРМ?

До замены ремней было все тоже самое.
Я когда машинку брал хозяин бывший кричал что в зимний периуд ей не пользовался . И машинка уже тогда себя вела неочень, немного подтраивала.
Может подскажите как и что проверить возможно в гаражных условиях.

Dr_k · Сообщение **Dr_k** » 25 дек 2006, 20:42

Можно проверить момент зажигания, но лучше это сделать на сервисе.
Когда менялся ремень, его видимо просто выставили по меткам, а отдельно процедуру, как выставление зажигания не производили.

VladimirMVP · Сообщение **VladimirMVP** » 25 дек 2006, 21:01

Dr_k писал(а):Можно проверить момент зажигания, но лучше это сделать на сервисе.
Когда менялся ремень, его видимо просто выставили по меткам, а отдельно процедуру, как выставление зажигания не производили.

Из за этого может троить ?

Shablovs · Сообщение **Shablovs** » 25 дек 2006, 23:20

Народ если базар идет о дизеле то нужно и вести речь о дизеле. Ато зажигание-зажигание в дизеле выставляется момент начала впрыска.

VladimirMVP · Сообщение **VladimirMVP** » 26 дек 2006, 12:24

Shablovs писал(а):Народ если базар идет о дизеле то нужно и вести речь о дизеле. Ато зажигание-зажигание в дизеле выставляется момент начала впрыска.

Это вроде как и называют зажиганием :!:

Dr_k · Сообщение **Dr_k** » 26 дек 2006, 13:05

VladimirMVP,

Из за этого может троить ?

ДА, из-за этого может быть неустойчивая работа у дизеля. Сам лично на В3 Пассате 1.9 Д сталкивался с таким. У моторов 1.9 есть еще одна болезнь - срезает шпонку коленвала. Я тоже с этим сталкивался. По поводу 2.5 не скажу про шпонку, но рекомендую подъехать в квалифицированный автосервис. Они все посмотрят и поставят диагноз.

Игорь · Сообщение **Игорь** » 26 дек 2006, 18:00

VladimirMVP, я почти на 100% уверен, что проблема находится в ТНВД (датчик обратной связи или как там его). Неровная работа на ХХ, т.е плавают обороты, да? Момент впрыска топлива, топливный фильтр, компрессия и форсунки в этой ситуации не причём.

VladimirMVP · Сообщение **VladimirMVP** » 26 дек 2006, 22:53

Игорь писал(а):VladimirMVP, я почти на 100% уверен, что проблема находится в ТНВД (датчик обратной связи или как там его). Неровная работа на ХХ, т.е плавают обороты, да? Момент впрыска топлива, топливный фильтр, компрессия и форсунки в этой ситуации не причём.

А неподскажиш где он находитса и как его проверить. :?:

Игорь · Сообщение **Игорь** » 27 дек 2006, 16:14

VladimirMVP писал(а):
Игорь писал(а):VladimirMVP, я почти на 100% уверен, что проблема находится в ТНВД (датчик обратной связи или как там его). Неровная работа на ХХ, т.е плавают обороты, да? Момент впрыска топлива, топливный фильтр, компрессия и форсунки в этой ситуации не причём.
А неподскажиш где он находитса и как его проверить. :?:

я же написал:

проблема находится в ТНВД (датчик обратной связи или как там его)

Этот датчик находится в верхней части насоса. Самому туда лучше не лезть, а доверить это дело специалистам. Чтобы окончательно убедиться в предполагаемой мною неисправности, сделай следующее: в то время, когда обороты ХХ будут плавать, прибавь чуть-чуть газку. Обороты вырастут на 50-100 в минуту. Пендаль зафиксируй (т.е. не двигай ногою) и если ХХ будет стабильным (не будет плавать), то увы, дело в ТНВД.

VladimirMVP · Сообщение **VladimirMVP** » 27 дек 2006, 21:52

Игорь писал(а):
VladimirMVP писал(а):
Игорь писал(а):VladimirMVP, я почти на 100% уверен, что проблема находится в ТНВД (датчик обратной связи или как там его). Неровная работа на ХХ, т.е плавают обороты, да? Момент впрыска топлива, топливный фильтр, компрессия и форсунки в этой ситуации не причём.
А неподскажиш где он находитса и как его проверить. :?:
я же написал:
проблема находится в ТНВД (датчик обратной связи или как там его)
Этот датчик находится в верхней части насоса. Самому туда лучше не лезть, а доверить это дело специалистам. Чтобы окончательно убедиться в предполагаемой мною неисправности, сделай следующее: в то время, когда обороты ХХ будут плавать, прибавь чуть-чуть газку. Обороты вырастут на 50-100 в минуту. Пендаль зафиксируй (т.е. не двигай ногою) и если ХХ будет стабильным (не будет плавать), то увы, дело в ТНВД.

Да дествительно когда потдаешь газку двигатель нормально работает, не троит, иногда даже хочетса что то подложить под датчик положения педали. Значит получаетса датчик или ТНВД :?:

VladimirMVP · Сообщение **VladimirMVP** » 27 дек 2006, 22:38

А неподскажите какие обороты должны быть на ХХ!

Игорь · Сообщение **Игорь** » 28 дек 2006, 10:41

VladimirMVP писал(а):
Игорь писал(а):
VladimirMVP писал(а):
Игорь писал(а):VladimirMVP, я почти на 100% уверен, что проблема находится в ТНВД (датчик обратной связи или как там его). Неровная работа на ХХ, т.е плавают обороты, да? Момент впрыска топлива, топливный фильтр, компрессия и форсунки в этой ситуации не причём.
А неподскажиш где он находитса и как его проверить. :?:
я же написал:
проблема находится в ТНВД (датчик обратной связи или как там его)
Этот датчик находится в верхней части насоса. Самому туда лучше не лезть, а доверить это дело специалистам. Чтобы окончательно убедиться в предполагаемой мною неисправности, сделай следующее: в то время, когда обороты ХХ будут плавать, прибавь чуть-чуть газку. Обороты вырастут на 50-100 в минуту. Пендаль зафиксируй (т.е. не двигай ногою) и если ХХ будет стабильным (не будет плавать), то увы, дело в ТНВД.
Да дествительно когда потдаешь газку двигатель нормально работает, не троит, иногда даже хочетса что то подложить под датчик положения педали. Значит получаетса датчик или ТНВД :?:

Значит получаетса ТНВД, т.е. его нужно ремонтировать.
А ХХ должен быть ~ около 750-850 об/мин. На TDi моторах минимальные и максимальные обороты не регулируюся, за ними следит ЭБУ.

nik09 · Сообщение **nik09** » 28 дек 2006, 12:21

Игорь писал(а):А ХХ должен быть ~ около 750-850 об/мин. На TDi моторах минимальные и максимальные обороты не регулируюся, за ними следит ЭБУ.

Игорь, а вот на моей интересное дело обнаружилось: проверили компом работу движка (AEL) на холодную на ХХ. Обороты не стоят мертво, а плавают 840-880, 840-880. На слух движок работает ровно. Что за фигня может быть?

Сообщение **RUmba** » 28 дек 2006, 12:29

nik09, воздушный фильтр давно менялся ??

nik09 · Сообщение **nik09** » 28 дек 2006, 12:32

RUmba писал(а):nik09, воздушный фильтр давно менялся ??

Летом. Что из-за него может быть? Как объяснить физику процесса?

Сообщение **RUmba** » 28 дек 2006, 12:39

однозначно могу сказать: забитый воздушный фильтр влияет на "плавание" ХХ и динамику разгона !!!
причем у ТДи-шек довольно существенно

Как объяснить физику процесса?

ЭТО ПРАКТИКА

!