Подскажите! На A-80 B4 1,9 TDi плавают обороты

golovlev · Сообщение **golovlev** » 09 янв 2007, 23:27

Подскажите! На A-80 B4 1,9 TDi после перегазовки в течение 5-10 сек. плавают обороты, а потом становяться стабильными! В чем проблема? И где это лучше проверить? :?:

Sharaf · Сообщение **Sharaf** » 10 янв 2007, 13:14

golovlev писал(а):Подскажите! На A-80 B4 1,9 TDi после перегазовки в течение 5-10 сек. плавают обороты, а потом становяться стабильными! В чем проблема? И где это лучше проверить? :?:

попробуйте добавить масло в салярку (100-200гр.на 20л) - может прекратиться

golovlev · Сообщение **golovlev** » 11 янв 2007, 23:05

может ли это помочь, или надо мозги смотреть

Killer Killerovich

golovlev, подключись еще к компу, может какой датчик вываливается

Sharaf · Сообщение **Sharaf** » 22 янв 2007, 10:03

golovlev писал(а):может ли это помочь, или надо мозги смотреть

продиагностить никогда не мешает

Игорь · Сообщение **Игорь** » 22 янв 2007, 12:28

golovlev, Вам будет неплохо прочитать тему Плохой пуск холодного двигателя и неровная работа на хх. Может какие вопросы отпадут. И влюбом случае, диагностику никто не отменял

.

golovlev · Сообщение **golovlev** » 24 янв 2007, 23:39

Спасибо за ответы! Прошел диагностику - выдала неисправност датчика N146 (ошибка 01286) или по другому регулятора подачи топлива на ТНВД, который стоит на нем сверху! Попробовал снять его, снял, проверил на пробой проводки (т.к. датчик N146 - это электромагнит с семью контрактами) все цело! Промыл его, почистил, но когда поставил на авто снова, машина вообще не завелась!!! теперь не знаю, что делать, в Лиде (где находиться машина) каких-либо диагностик (даже самых простых) просто нет, только в Гродно, но тянуть машину туда????? Может быть кто знает, где можно купить прибор VAGCom для тестирования ВАГовской аппаратуры или кабеля K-liner для подключения к ЭБУ. Или у кого-нибудь есть еще какие либо предложения! Просто паника!!!!!!!!!!!!!!

Игорь · Сообщение **Игорь** » 25 янв 2007, 14:23

Сожалею. Не внимательно Вы прочли, где я писал, что Самому туда лучше не лезть.
Я Вам советую созвониться с Минскими спецами и пригнать машину к ним. Где их найти? На нашем форуме.
А вот покупать приборы для диагностики и ремонта, при этом не имея необходимых навыков - глупо и чревато финансовыми потерями.
Проблема ХХ на TDi многим знакома. Цена вопроса ~100-130у.е.
Р.s. И удалите своё сообщение, продублированной в другой теме.

Sharaf · Сообщение **Sharaf** » 29 янв 2007, 10:33

golovlev писал(а):...Просто паника!!!!!!!!!!!!!!

...паниковать не стоит никогда, хотя и хочется.
есть ли белый выхлоп при заводке? снимали ли полностью насос, голову насоса или только крышку?
1) проверьте подключили ли все разъёмы, не заломали ли где провод
2) Напару с кем нибудь проверьте подаётся ли топливо на распылители: ослабьте (не сильно) гайку топливопровода на любой форсунке (кроме управляющей) и крутите стартером - топливо должно начать резко выдавливаться из под гайки, если его нет то или где то оборвали что то или неправильно установили голову ТНВЕД
3) если снимали только крышку, то могли сдвинуть голову ТНВЕД - она двигается вперёд назад - попробуйте сместить на 1-2 мм то в одну, то в другую сторону. (это регулировка начальной подачи).

Самое опасное, это если снимая голову не правильно поставили (не попали в штифты регулятором и что-нибудь сломали) - но это покажет только вскрытие.

... специалист с диагностикой всё равно нужен для окончательной настройки, но запустить можно попробывать и самому.