Синтетика

[sssss]

Народ я заливаю в свой авто только синтетику. Вопрос через сколько нужно менять данное масло? Ктото говорит что синт, что полусинтет менять надо через 10т., а ктото говорит что синтетику можно менять через 15т. Народ откликнитесь и помогите добрым и провильным ответом!!!

[oldraven]

при наличии у масла необходимых заводских допусков рекомендованный заводом интервал 15000км, но не реже чем через год

[M-RACER]

В нащих условиях масло рекомендуется менять через 10000, фильтр топливный и маслянный.
Как мне объясняли из-за плохого качества топлива масло теряет свои свойства.
А вообще чем раньше, тем лучше.

[Игорь]

M-RACER, чем чаще, тем лучше. Ну-ну. Особенно для побегавшей машины с пробегом за 200-300т.км. И чего Вы этим добъётесь? Доплнительных финансовых звтрат на ТО, но не дополнительного ресурса. Ведь наши люди покупают б/у автомобиль 6-7-8 лет, чтобы поездить на нём 2-3-4 года. И я уверен, что короткие сроки масялного сервиса прибыли не принесут. Ну пробеги в 10т.км/год не в счёт. Хотя у богатых и не занятых людей есть свои причуды.
Я на своей прошлой В4 1,9TDi проехал около 160т.км. при масляном сервисе в 15т.км, а компрессия хуже не стала.

[A4]

Не совсем в тему, но предыдущую о типах масла закрыли... Где-то встречал инфу, что синтэтику имеет смысл лить в авто с пробегом до 150 тыс. Свыше -- дешевле да и ПОЛЕЗНЕЕ -- полусинтэтику. Так ли это?

[Killer Killerovich]

A4,

Не совсем в тему, но предыдущую о типах масла закрыли...

там четкий и полный ответ Игорь по допускам и прочее, сча открою, если что-то еще дополнится , а тут давайте определяться, какое масло и через какой период
Мне тоже мои спецы говорили лить полусинтетику после 150 тыс. пробега, однако на Пит Стопе, посмотрев состояние опеля (пробег окола 140 тыс.) - сказали лить только синтетику, впредь даже после превышения пробега в 150 тыс.

[M-RACER]

Почему-то в руководстве по эксплуатации ничего не сказано при каком пробеге какое масло заливать. Я считаю, если Завод рекомендует заливать определённый тип масла, то никакие спецы не докажут.
А по цене, полусинтетика Ликви моли стоит дороже, чем синтетика ЛМ. (5w40).
Если возникнет вопрос почему именно ЛМ, то оно было залито при покупке в Германии. А я привык немцам доверять.

[M-RACER]

Игорь, Я считаю, что лучше купить нормальное масло, вовремя поменять. Тогда никаких проблем с движком не будет. При условии нормальной эксплуатации. (Проверено на практике).
З.Ы. если движок постоянно до красной крутить, то тем более маслу и его замене следует уделить должное внимание.

[Лом]

По поводу до 150тыс синтетика, а после - полу абсолютно не согласен. Это говорят спецы потому,что им сказали другие спецы и т.д. Если заливаешь синтетику и машинка масло не жрет, то хоть 600 тыс. хуже от синтетики не будет, главное чтобы масло с нужным допуском и вязкостью было. А меняют синтетику на полусинтетику и минералку для экономии если масло жрет немеряно, т.к. синтетика более текуча и стоит дороже. Вот и весь аргумент.
Мое мнение по поводу замены: не позднее предписанного заводом, но если машинка используется в неблагоприятных условиях (например по пыльным дорогам или холодный пуск-3км пробега-стоп), то сам завод предписывает интервал замены сократить. Мне кажется оптимальным менять в удобное время между 10 и 15 тыс. По крайней мере мне так удобно, хотя последний раз менял в 9тыс., уж больно черным масло было.
PS/ У меня когда-то у соседа был жигуль копейка, и очень он его любил. Заливал в него синтетику и менял не по пробегу, а когда масло темнело (т.е. наверно где то ~5тыс.). Экономии у него думаю не получилось, но на тот момент спидометр пошел на четвертый круг (т.е. на 400 тыс, там в спидометре нехватает разрядности). Масло машина не кушала, разве что через маслосъемные, но он их менял и ОК. Вот вам и жигуль с нормой 150-200тыс до капиталки, масло и инфа к размышлению

[M-RACER]

Лом, согласен на 100%

[GIGADIMON]

Лично я по причине незнания нахожу компромисс - меняю через 12-13 тыс. . И всегда лил только синтетику. При любом пробеге - главное чтоб не жрал двигач. А если жрет, то как я не пытался подобрать вязкость - не помогло (на Audi 100 2.0моно)

[VANGELIS]

Народ я заливаю в свой авто только синтетику. Вопрос через сколько нужно менять данное масло? Ктото говорит что синт, что полусинтет менять надо через 10т., а ктото говорит что синтетику можно менять через 15т. Народ откликнитесь и помогите добрым и провильным ответом!!!

Как то зашел я в один авто-магазин и интересовался синтетикой. Консультант мне попался такой, что он мне "разрулит" тему синтетики так, что я нифига не запомнил и даже запутался. Но в итоге, я понял, что сама "синтетика" подразделяется на два вида. А для этого нужно грамотно разбираться со всеми буквачками в маркеровке... Так вот, он мне показал две банки разного синтетического масла, и сказал, что при использовании одной банки - замена через 10тыс, а если использовать другую - то через 15 тыс. Больше ничего сказать не могу, ибо уже деталей не помню...

[Xandr]

По А меняют синтетику на полусинтетику и минералку для экономии если масло жрет немеряно, т.к. синтетика более текуча и стоит дороже. Вот и весь аргумент.

Насчет того, что синтетика более текуча чем минералка - это большое всеобщее заблуждение.
Сравним минералку 15W-40
и синтетику 5W-40
15W и 5W - это показатели вязкости масла при (грубо говоря) холодном моторе. Т.е. у синтетики значение цифры меньше и соотв-но вязкость ниже, она более текуча. НО ! При прогретом моторе, а моторы в основном предназначены для эксплуатации при температуре около 90 градусов, вязкость и синтетики и минералки в данном случае одинакова - 40. Этот показатель вязкости при температуре 90 градусов всеми нефтянными компаниями взят за "усредненный эталон" вязкости масла. При этом показателе вязкости масла у двигателя сохраняются оптимальные соотношения "износ/расход топлива" Если вязкость масла увеличить, то возрастают потери на трение, что уменьшает степень износа, но увеличивает расход топлива, и наооборот. Поэтому масла с различными синтетическими основами обладают при 90 гр. одинаковыми вязкостными свойствами. При низкой температуре, да, согласен, на заюзаном двигателе синтетика может куда-нить испариться, но двигатель греется быстро, и основной режим - 90гр. Так что синтетику заюзанный мотор может "хавать" только в период прогрева.
ЗЫ В данном случае не рассматривались масла с вязкостью 5W-30 или 5W-50. Это масла для условий эксплуатации отличных от стандартных.

[Dr. Diesel]

вязкость и синтетики и минералки в данном случае одинакова - 40.

абсолютно в точку!!! +1

[oldraven]

помимо вязкости и степени упорядоченности молекулярных цепочек основы есть еще устойчивость к распаду и сбалансированность присадок