Опять та же беда с топливной системой на A6 TDI

[ДЫМ]

3eka, нда уж, непрОт те конкретно.
Даже в баке был парафин????? Етаж какой жижи тебе налили. Сцуки.
Там похоже конкретный лед был, если на 50 раскрутило.

[ДЫМ]

Игорь, кстати, наши с тобой доводы, про то что нормальный, рабочий дизель (конкретно ваги) должен заводится без свечей накала до -10, оправдываются на все 100%.
В выходные (-15С), мое авто завелось с 2 -го прокрута стартером, а не с пол пинка, как в прошлые зимы (ну я подозревал, что свечи: одна, две не работают) вчера наконец добрался, оказалось, все свечи были мертвые, поменял, сении с пол пинка как обычно.

[3eka]

ДЫМ, да вообще засада какая-то... а теперь еще бабки на ремонт крыла и бампера собираю...

[VRK]

Да уж, непруха какая-то у тебя с этой машиной

[ВадимQUATTRO]

ДЫМ,

Даже в баке был парафин?????

Чему ты удивляешся? Я раньше как то писал, что заправил полный бак соляры, добавил кастроловской присадки и поехал на рыбалку. Проехал 1/2 бака соляры при температуре -32 -34 все нормально. В Минск приехал было -20 тоже все нормально, а когда на след. день утром стало -3-5 машина к вечеру стала глохнуть на ходу горячая. Вскрыли бак а там один кисель, после этого левой солярой стараюсь не заправлятся. Она выпала в осадок от резкого потепления!?!?

[3eka]

VRK, да не... с руками и мозгами, имхо, непруха. Хотя... откуда ж знал, что на А100 такое рожно... теперь только мойкой их пользуюсь.

ВадимQUATTRO, может там какая реакция хитрая происходит при потеплении, если используется анти-гель ? Я ж тоже его заливал...

[VRK]

Игорь, кстати, наши с тобой доводы, про то что нормальный, рабочий дизель (конкретно ваги) должен заводится без свечей накала до -10, оправдываются на все 100%.
В выходные (-15С), мое авто завелось с 2 -го прокрута стартером, а не с пол пинка, как в прошлые зимы (ну я подозревал, что свечи: одна, две не работают) вчера наконец добрался, оказалось, все свечи были мертвые, поменял, сении с пол пинка как обычно.

Моя на прошлой неделе при -16 завелась тяжело со второго захода, но ЗАВЕЛАСЬ с одной рабочей свечкой из шести. Сейчас поменял все- новая машина!

[nik09]

А никто не наблюдал на своих ТDI такую картину: ночь машина простоит, у утра включит свечи. На работу приехал, в 18-00 уезжать, свечи не зажигаются, так заводится, а на улице мороз Датчик врет или еще что? Вспоминается, на прошлых машинах тоже так было...

[RUmba]

nik09, где-то сбой на связке "реле накала - датчик - проводка - свечи"
но если иногда работает - то проводка свечи отпадают (хотя провода я бы все-равно проверил)

[nik09]

Какие еще есть мысли???

[Игорь]

Какие еще есть мысли???

Мысль такая, что двигатель остывает до температуры около "0"оС, а при этой температуре свечи ещё не нужны. Вполне возможно при небольших морозах двигатель не успевает замёрзнуть.

[nik09]

Игорь, похоже, что так.
Еще один вопрос хочу задать: проверял на днях свечи, поснимал колпачки и относительно крышки движка посмотрел сопротивление. На всех свечах примерно 3,4кОм. Стал мерять по-другому, "землю" взял на самой свече (где шестигранник под ключ): на трех - 1,3 Ом, на двух - 0. Что я не так делал? Снимать и проверять на накал и на потребление тока было облом.

[Игорь]

nik09, так не проверять! Клапанная крышка сидит на прокладке и крепится через резиновые уплотнения.
У свечи накала сопротивление около 1 Ома. Поэтому точность измерения сопротивления сильно зависит от точности омметра. Информативнее замерять ток накала. При хорошем аккумуляторе и исправной свече он должен быть в диапазоне 10-12А. Снимать свечи при этом нет необходимости.

[nik09]

Про крышку я так и предполагал, поэтому еще и замерил напрямую на свече. Прибор у меня цифровой (крутой). Да, придется замерить ток...(а так облом было )

[Игорь]

Так а чего влом было замерить ток? Ведь имея крутой мультиметр ничто не машает подключиться одним щупом на клемму на генераторе, а вторым в торец свечи. И всё.

[nik09]

Так а чего влом было замерить ток? Ведь имея крутой мультиметр ничто не машает подключиться одним щупом на клемму на генераторе, а вторым в торец свечи. И всё.

А хрен его хнает Хотя, наверное, потому, что этот "крутой" мультиметр держит ток до 10А, а до 20А - кратковременно. Надо взять обычный, тот ничего не боится.

[Sharaf]

Так а чего влом было замерить ток? Ведь имея крутой мультиметр ничто не машает подключиться одним щупом на клемму на генераторе, а вторым в торец свечи. И всё.

А хрен его хнает Хотя, наверное, потому, что этот "крутой" мультиметр держит ток до 10А, а до 20А - кратковременно. Надо взять обычный, тот ничего не боится.

Прекрати жечь мультиметр.

никто омметром свечи не проверяет на сопротивление.

Берёшь провод с лампочкой 12v и подключаешь между свечой и плюсом аккумулятора - лампочка должна светится ярко, так как ты бы подключил между плюсом и минусом аккумулятора. Если лампочки нет, то достаточно взять провод присоединить к плюсу аккумулятора и по-притрагиваться к свече - должна искрить. На мёртвой свече ни искр, ни нагрева

[Sharaf]

Всегда в гараже держу бочку, в которой и отстаиваю саляру.

Вчера открыл горловину, челюсть так и отвисла. За 12лет эксплуатации дизелей такого не видел.

В гараже мороз ниже -6 не опускался, саляру брал лично с белнефтехимовской заправки.

На верхнем слое образовалась ни плёнка и ни помутнение салярки, а кристаллизованный парафин слоем около миллиметра (!). на вид очень похоже как замерзает лёд при первом заморозке.
Внизу что за две недели осело не знаю.

В общем вот так мы достигли той "глубины переработки нефти" про которую по телику говорят.

[3eka]

Какие еще есть мысли???

Мысль такая, что двигатель остывает до температуры около "0"оС, а при этой температуре свечи ещё не нужны. Вполне возможно при небольших морозах двигатель не успевает замёрзнуть.

Игорь, неправдоподобно как-то выходит :?
Получается, что машина за день (пусть, с 10:00 до 18:00) не остывает за 8 часов ?

Тогда на улице должно быть около нуля или хозяин должен на машине хотя бы пару раз в течение дня ездить...

[3eka]

Sharaf, вот, судя по всему, такое же го$но я залил себе на A100 и потом чистили мне запарафиненный бак