Расходомер воздуха

[di9383]

Alex&Er, кстати ключик на ADR всё же TORX T20 надо:) Я себе купил на выходных - открутил свой расходомер, он был, кстати, идеально чистый. Ну я на всякий спиртиком прошелся..
Ремарка. У меня модель 98 года. Может до 98 нужен 25-й...

[Claster]

A4, а на Серова - забирают. Кто-то недавно менял (Claster???) из ADR-щиков. Вроде бы, в похожие деньги уложился...

Да, это был я. В общем если будешь менять расходомер, едь на Серова. С учётом старого тебе обойдётся это в 430.000 с двухлетней гарантией.

[Alex&Er]

сё же TORX T20 надо

Очень может быть, я на глаз это определял...

[A4]

Короче, комрады, не он это -- в смысле не расходомер. Спасибо Денису i9383 сегодня утром подъехал, перекинули сабж -- картина точно такая же как и с моим. Будем считатаь, что 220 евров сэкономили. Из того, что бросилось в глаза: после того, как первый раз запускаешь -- схватывает, в секунду стрелка тахо взлетает до прогревочных и тут же падает, глохнет. Было замечено, что за долю секунды до того, как стрелка сорвется вниз, происходит следующее: во впускном колекторе штука которая двигает (как бы правильно описать?) "клапанами" что увеличивают объем коллектора (это происходит, когда тапка в пол -- чтоб ускорение придать) увеличивает этот самый объем. После чего машинка и глохнет. Педали газа я естественно не касаюсь. На горячей этого не происходит. Какие мысли?
Да, простого ответа не получится (хотя поэксперементировать надо) -- когда эта лапка была обломана, у машинки проблемы с заводкой уже проявлялись.
И еще одна вводная: не смотря ни на что, со снятой фишкой расходомера машинка все же заводиться без проблем...

[Alex&Er]

A4, А если отключить вакуум с клапана геометрии впускного коллектора?

[Юра 80]

A4, может, у i9383 такой же грустный расходомер?

Alex&Er, а лучше не вакуум - а проводок с клапана.

[A4]

Юра, дело в том, что и у меня на расходомер -- было только подозрение, за отсустствием других видимых дефектов, плюс машинка без него заводится без проблем. А комп показывает, что сабж живой.

[di9383]

Юра 80, не каркай Да вроде с расходомером у меня проблем не было, тьфу*3. Я сам как-то пробовал снять фишку с расходомера - холостые немного не стабильно держало, и ошибку выдал комп. А так ехало, разницы в динамике с/без расходомера не ощутил.

[Nova]

Всё, выздоровела моя машина
Танцы с бубном закончились Теперь можно кататься как надо, машина прёт и никаких ошибок!

ДЫМ, сразу написал, но сначала не верилось.

У тя 100 % залипает клапан (ета такая металлическая тяга к штоку клапана сброса давления) на турбине и получается передув и фактически она не работает.
Можно самому проверить, для этого необходимо на холостом ходу, на турбине, отсоединить управляющий вакуумный шланг с привода пневмоклапана управления геометрией. Шток клапана должен резко и одним движением уйти вниз, потом надеть шланг обратно и шток должен пойти вверх. Если не пошел, значит геометрия закисла. Ета может быть из-за нагара и грязи, но частенько ето происходит от износа. Чистка турбины поможет но не на долго.

Шток двигался, но как потом оказалось не полностью. Вместо положенных 10-12мм, ход моего штока был всего 5мм. Но мы сразу не обратили на это особого внимая (ведь ход был!) и продолжили искать проблему...

Знающие люди очень помогли. Спасибо огромное Юра 80 и DIA.

Проверили все датчики: расходомер, N75, N18. Собирался уже N75 покупать... Даже поставили рабочий N75 для проверки. Мои все оказались рабочими . Только после этого всем сразу стало понятно, что дело в турбине

Эх, дело было не в бабине, расп...й сидел в кабине

Ход штока турбины был слишком мал. Геометрия закисла в положении максимального наддува, из-за этого получался постоянный передув. На команду датчика N75 сбросить давлние - турбина никак не реагировала. Как следствие, чтобы двигатель не пошёл в разнос, блок управления переключался в аварийный режим и обрубал подачу топливу. Машина сразу начинала тупить. В мозги записывалась ошибка 519 - неверное давление наддува, а потом и 575. После выключения и включения зажигания, машина переходила в обычный режим. И всё было как бы нормально (до следующего передува).

Было принято решение попробывать разработать шток управления геометрией турбины. Обильное пшиканье WD-шкой и передвижение штока вверх-вниз помогло. Разработали!!! Меня отправили покататься, перед этим стерев все ошибки. После отжига ошибок обнаружено не было. Всё заработало как надо.

[Юра 80]

Nova, ну, поздравляю с победой! Молодец! Езди аккуратно

[Nova]

Юра 80, Ок Буду стараться.
Надо бы ещё лог на 3-й передачи в движении снять. Интересно даже, что теперь там стало показывать.

[ДЫМ]

Nova, сорри если огорчу тя, но радоваться рано, дай бог, чтоб у тя клапан завис от нагара и грязи и чистка помогла.
КарочИ поездишь посмотришь.

[Nova]

ДЫМ, да, я это понимаю, время покажет... Зато я уже точно проблему выявил и знаю как с этим бороться.

[ProkVS]

Мои симптомы схожи с Nova, но чтобы не повторять его тернистый путь, раскажу свою историю, глядишь сразу подскажете с чего начать...
Вобщем пропадала тяга время от времени (раз в 2-3 дня), как раз в тот момент когда на тобло горела колонка напоминая о заканчивающемся топливе. Я было подумал - умная машина не дает прорвать экономя топливо , в подтверждение этого, стоило заправится, как сразу появлялась тяга, щас то я понимаю что дело было в выкл/вкл двигателя во время заправки. Так же наряду с этим иногда плавают обороты на ХХ, совсем чуть-чуть, до 1 миллиметра (по стрелке), слегка подколбашивая кузов. Подъехал на комп. диагностику - ошибок нет! По закону подлости при мастерах СТО двигатель работал чётко, поэтому ничего сказать не смогли. За последние 2 недели двигатель начал тупить ежедневно по 2-3 раза в день, стоит несколько раз динамично разогнаться, бац - тяги нет... Останавливаемся, глушим, заводим - рвёт дальше как ни в чем не бывало.
В этой ветке уже обсасывались подобные симптомы, как я понял варианта 2: расходомер или залипающий клапан. Посоветуйте с чего начать?

[DIA]

Я бы сначала начал с проверки топливной системы на счет подсоса воздуха.

[Shablovs]

ProkVS Похожее было но не на ауди забивало фильтр грязью.

[IceFox]

Касательно расходомера - мне повезло меньше. (А 80 В4, 2.0, АВК)
Идиоты на СТО Инжектор-Сервис в Степянке с дуру зачем то покрутили стоящее внутри пластковое колесико-маховичок.
И чего теперь делать - непонятно, потому как никто так и неможет ответить, как это колесико в расходомере настроить _как положено_.

А покупать новый расходомер - дорого.

[DIA]

[quote="IceFox"]Касательно расходомера - мне повезло меньше. (А 80 В4, 2.0, АВК)
Идиоты на СТО Инжектор-Сервис в Степянке с дуру зачем то покрутили стоящее внутри пластковое колесико-маховичок.
И чего теперь делать - непонятно, потому как никто так и неможет ответить, как это колесико в расходомере настроить _как положено_.

А покупать новый расходомер - дорого.
По паказаниям лямда зонда на холостых я комуто делал.

[IceFox]

<<<По паказаниям лямда зонда на холостых я комуто делал.>>>>>

Так, не понял? Вы работник этог сервиса в Степянке?
Или наоборт, вы показаниям лямда зонда умеете выставлять колесико в нормальные значения?

[DIA]

<<<По паказаниям лямда зонда на холостых я комуто делал.>>>>>

Так, не понял? Вы работник этог сервиса в Степянке?
Или наоборт, вы показаниям лямда зонда умеете выставлять колесико в нормальные значения?

Нет я не работник того автосервиса я работаю в сов мине в профиле это
написано.
вы показаниям лямда зонда умеете выставлять колесико в нормальные значения?Если все службы двигателя в исправном состоянии и это колесико
кто то покрутил по дурости и не растянул пружину
и не вмешался в мех часть расходомера. то по показаниям зонда его с достаточной точностью можно
вернуть на место.