Audi Club Belarus

Gnat,
если вы концентрируетесь на моторе то такой же мотор есть и на фольксвагенах и кажись на шкодах, можно помоложе найти...

Тока человек решил правильно сменить ориентацию. Так нет опять ему подбрасывают чего то причем на нашем клубе.

сос писал(а):Тока человек решил правильно сменить ориентацию.

У человека своя голова на плечах и какая ориентация правильная а какая нет пусть определит сам, мотор распространенный и изученый а вкакой обложке его следет взять дело личное, но разумеется я за ауди

SKVOZNOI писал(а):какая ориентация правильная а какая нет пусть определит сам

Вот и не мешай

Приятно что вы так реагируете. Как бы из "предложеных" вариантов я бы всётаки остановился на "кольцах", даже если разница в пару лет. Конкретно по вопросу, машинку эту ни кто не знает?

Подскажите, есть ли смысл брать квадру 2.8 на пару лет ? http://www.av.by/public/public.php?even ... id=6012984
Читал что убитые они у нас в основном...

Там же написано - аварийный. Если ты спец по ремонту может в целом машина то не плохая. А если ты в этом не бум, то нах тебе этот вариант.

Появилась необходимость быстро прикупить машинку для себя/отца.
Однозначно решено приобрести снова А4В5 (97-99 г.в.), но вот засада с 1,6 и 2,5ТДи вообще не рассматриваются, 1,9ТДи если встретится за адекватную цену и в достойном состоянии - то покупается без раздумий (сбагрится отцу, он их фанат). Но есть мысли взять "самолётик" на некоторое время с двигателем 2,4/2,6/2,8 - но о их особенностях мне ничего не известно . Вот и прошу поделиться знаниями о этих двигателях :
1) стоимость комплекта ГРМ+работа.
2) основные болячки
3) стоимость ТО (масло/фильтр).
4) примерная ходимость сцепления.
5) как сказывается больший вес двигателя на подвеску.

1,8 и 1,8Т думаю что по расходу топлива будут близки к рассматриваемым двигателям но V-образники думается будут веселей на трассе

Ratgost писал(а):1,8 и 1,8Т думаю что по расходу топлива будут близки к рассматриваемым двигателям но V-образники думается будут веселей на трассе

V-образники будут на порядок дороже в обслуге

На порядок это в 10 раз? Ну не надо говорить ерунду. Даже не в два раза... Свечей 6 а не 4, клапанов 30 а не 20, и масла надо 6 литров а не 4. Все... или ГРМ сервис на V6 стоит косарь? Где этот порядок...
Это как с многорычажной подвеской - пока сам не попробуешь, кругом только слышишь байки что ай пестец, дорага и не ходит...

Ratgost, выбор машины с 1.8 ничем не отличается от выбора с 2.4 и 2.8. Надо искать живой экземпляр (трудности такого поиска оставим за скобками). 2.6 только не рекомендовал бы - и мотор слабый, и система впрыска капризничать могут (ща прибегут владельцы 2.6 на сотках и а6 с4 и начнуть кидаться гнилиыми помидорами что все у них в агне - рад за вас, перечитайте еще раз - не рекомендовал бы).

А в остальном... лучше V6 может быть только V8.

сдается мне турба по трассе вполне норм. остается только с живой турбой экземпляр найти. а учитывая что машина ищется 15-17летняя - это будет тот ещё квест, даже с атмо-мотором.

Reano писал(а):остается только с живой турбой экземпляр найти

её и отреставрировать можно

Народ, у кого рейсталовые 1,6 - сильно жрут масло моторы ? Какой реальный расход трасса/город ? По динамике разгона - слабый ?

Sereg@ писал(а):

Reano писал(а):остается только с живой турбой экземпляр найти

её и отреставрировать можно

можно, если хочется этим заниматься

Это здесь зачем?