Audi Club Belarus

пару станиц назад remax запостил анек, вот продолжение

Уважаемая компания Джениус!
Переместите на ваших клавиатурах букву Ю подальше от буквы Б, а букву 3 подальше от Х!
Заранее спасибо.
Подпись: Юля Зуева.

Ответ компании Джениус:
Уважаемая Юля Зуева!
Настоятельно рекомендуем Вам выйти замуж и сменить фамилию (или взять обратно девичью, если вы замужем). Что же до имени, то имя Джулия Вам очень прекрасно бы подошло.

Ответ Юли Зуевой:
Уважаемая компания Джениус!
Моя девичья фамилия - Судакова, а буквы С и М на ваших гребаных клавиатурах тоже стоят рядом. И никакая я вам не Джулия!

Ответ компании Джениус:
Уважаемая [censored] Хуева! Не пойти ли Вам на зуй! Нам каждый день приходит туева хуча писем, ото всяких судаков вроде Вас со всего света, юукв на всех не напасешься!

Доездился: http://kolyan.net/index.php?newsid=2549

Наблюдал такое прошлым летом на ул. Красноармейской

JETronic писал(а):Наблюдал такое прошлым летом на ул. Красноармейской
...............

походу "овечка" на ручник или передачу забыла поставить

на ручник или передачу забыла

В тему. Глухая осень 2007. Утро. Воскресенье (кажется). Парковка перед универсамом "Чкаловский" в Минске. Редкие прохожие (в основном - местные алконавты, ждущие открытия магазина) и еще более редкие машины. Я злой (рано подняли, обломили с завтраком и погнали на улицу) иду мимо в гараж за своей тачкой. С парковки выезжает тетка на ренухе. Медленно так, аккуратно выруливает с парковки, поворачивается и продолжает катиться задним ходом. Проезжающие мимо машины какого-то рожна все подряд сигналят. Я злой, не проснутый еще, иду мимо и думаю, что, мол, сигналь, не сигналь, а эту ... включить габариты или хотя бы поворотник все равно фиг заставишь; да и вообще какой смысл сигналить на полупустой улице: не нравится что - объедь, еще вон целая полоса свободна, так нет, надо обязательно на нервах невыспатых граждан поиграть своими отвратительными по звучанию, тональности и обобенно - громкости бибикалками. Подхожу к переходу, напоследок бросаю взгляд на эту тетку, совершающие совсем уже странные маневры задним ходом (явно намереревается развернуться через две полосы и двойную сплошную)... и с меня сон как рукой снимает: В САЛОНЕ НЕТ НИКОГО!!! Машина катится сама по себе с заглушенным движком, уже описала полукруг и готова снова въехать на парковку, уже задом, и катится прямо на массивную бетонную клумбу. Как я оказался у этой машины - не помню (изначально стоял метрах в 5-ти..) С каким-то мужиком останавливаем тачку в сантиметре от клумбы... смотрим на бегущую с глазами по 8 копеек хозяйку машины (таки не показалось, что баба)... глядим друг на друга... ржом в голос... уходим. Хорошо, что было утро и на парковке никого не было. А то был бы "ой" машины на три...

LIS писал(а):

JETronic писал(а):Наблюдал такое прошлым летом на ул. Красноармейской
...............

походу "овечка" на ручник или передачу забыла поставить

Я думаю, скорее всего она просто забыла выключить заднюю передачу и "дала по газам" т.к накатом машина так не снесла бы забор.

JETronic, там очень большой уклон

Три степени мужской полноты:
- из-за большого живота не видишь свой член;
- не видно, стоит член или нет;
- не видишь, кто делает тебе минет.

Беременный Пятачок бредет по лесу и бормочет про себя:
- Любимый цвет! Любимый размер! Входит! Выходит! Козел ушастый!!!

LIS писал(а):JETronic, там очень большой уклон

Но машина сначала уперлась бы в высокий бордюр, если бы она катилась только под усилием своего веса и всё...

http://ganjubas.net.ru/swf/zpl.swf
патсталомваляюсь и выпалсти не магу

Killer Killerovich®, это уже баян Но хороший!

Сравнительный тест-драйв: «IKARUS-Гармошка» и «MASERATI Coupe»

Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках.
Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку.
Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!..
Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел.
Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно.
«Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают!
По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова.
Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см.
Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики?
Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой.
Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть.
Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед!
А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей!
Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет!
Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами.
«Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…»
А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача».
Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой.
Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков.
Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.
В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля.
В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель.
Делаем вывод:
«Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать.
А для кого создана «Maserati» — загадка.

Killer Killerovich®, было уже....

Веселый препод творит беспредел на лекции...
http://www.youtube.com/watch?v=aTiFHOcH ... re=related

JETronic писал(а):Веселый препод творит беспредел на лекции...

У нас в школе в группе продлённого дня препод перед всем классом тхора разделывал. Потом чучело сварганил.
Все так и сидели с открытыми ртами и глазели на процесс.