Audi Club Belarus

Vitaliyak, Ну может если Вы есть в клубе AS8, то будете вкурсе по поводу этого мотора. И нетак уж всё плачевно в нём. Лично знаю порядком 10-12 человек с этими моторами. Да болезни у всех стандартные, которые я выучил и всем рекомендую по ремонту. На самом деле нетак уж много этих проблем. Все проблемы заключаються в обслуживании самим владельцев автомобиля. Стандартные слабые места 3,3 - это турбины, коробка, ЕГР, датчик температуры топлива, расходомеры,рокера и гидрачи. Так же подкачивающий насос в баке, который стоит такой же как и в 4,2 Д2, Д3.
Всё остальное в том числе Камонрейл, форсунки и ТНВД служит долго и надёжно. В отличии от того же поколения как например в БМВ 740Д 38-м кузове. Интеркулер в 3,3 находиться в БЛОКЕ мотора, и ещё НИУКОГО он не портился и проблем небыло.
Главное масло и фильтра. В том же самом клубе ребята с 3,3 с пробегом по 400 тыс. Меняли турбины, коробки, рокера. Наэтом точка.
Да действительно, 4,2 намного надёжнее без вариантов. Более неприхотлив к топливу. Меньше деталей, которые нужно ремонтировать. Это без вариантов - они миллионники. Но я просто к тому что и 3,3 вполне адекватный мотор.
Тем более в кузовах Д2, 3,3 с хорошим проф чипом разгоняется быстрее чем 4,2. Это я к вопросу о динамике.
Но в итоге по головняку Вы правы! Лучше лить больше и дороже бензина. Но меньше париться по ремонтам.
Но человек выше постом, спросил о выборе между 2,5 и 3,3. Поэтому ответ ясен я думаю.

Vitaliyak,Приезжай в Гомель... Я пока что оттюда вырваться несмогу((( Хотя хотелось бы...А заехать всегда можно! Тем более я себе выбираю или 3.0 или 4.0 Дизеля в Д3. И было интересно как 3.0 будет по сравнению с моей нынешней ехать. Да и пообщаться!)) Чип у меня мелкий стоит примерно на 240 коней. Я ближайшее время буду делать программу более сильную Хочу до 300 её раскрутить, и по коробке кое что настроить. Лучше пиши в ЛС. Ато накажут нас!))

Vitaliyak,Временно. На рыбалки, охоты-очень удачная машинка. Насос для лодки даже есть!)) И по цене хорошей очень отдали, почти 50% от рыночной. 2007-й год, небита точно, потому что родственника))) Поезжу годик, а там КуЗибен или Д3 с 4,2 дизелем)) Как денег хватит))

DIII 4,2 TDI - сильная машинка ))) . Клубень вроде с AS8,продовал её.Красивая такая )

KViktori писал(а):DIII 4,2 TDI - сильная машинка ))) . Клубень вроде с AS8,продовал её.Красивая такая )

Да, она едит хорошо!)) Знаю я кто в клубе её продавал!))

Меняю авто.Нашел по душе себе авто.Оказалась А8 D2 3.7 Кватро. На что прежде всего стоит обратить внимание? Как определить живая машина или нет? Кузов в расчет не беру,там есть недочеты.Покупая такую машину понятно что нужно будет обслуживать,это не смущает.Какие советы дадите?
Спасибо)

kari писал(а):Кузов в расчет не беру

Это не совсем правильно. Кузов аллюминиевый, если целый-вечный, если покоцан, то ремонт и послед. содержание выльется в существ. затраты. Мое имхо- см. А8 только с кузовом в хорошем состоянии!

Ну кузов целый.Поцарапан в некоторых местах.Что смотреть по двигателю и подвеске. Какие есть особенности.

Присматриваю себе 3.7 Кватро. На что строит обратить внимание? Что по запчастям?

чтобы вибраций от кардана не было и задний мост не выл

kari, Неудачный мотор. Расход как у 4,2, а едит медленней чем 3,3 тди. Этот мотор и толкают по причине неудачности. Самый удачный на мой взгляд мотор, это 4,2, он и является можно сказать миллиоником. Все остальные моторы либо хрупкие либо безсмысленные.

Спасибо.Буду смотреть.До этого был Мерседес E210 3.0 бензин. Так вот не знаю с какого бока к А8 подойти.

NikPage .Ну мне не для быстроты нужна машина.это единственный минус этого мотора (3.7 кватро)?

а как же вы прошли мимо вэ140?

kari писал(а):мне не для быстроты нужна машина

тогда и 2,8 ( 193 лс) вполне достойный вариант, когда то рассматривал сам. На то время именно варианты с этим мотором попадались в лучшем состоянии.
2.8 30V (193 Hp) 4 193 236 (233) 8.4 (9.9) 80 1996 2000
2.8 30V quattro (193 Hp) 4 193 235 (232) 8.5 80 1996 2002
3.7 (230 Hp) 4 230 247 8.7 90 1995 2002
3.7 40V (260 Hp) 4 260 250 8.1 80 1998 2002
3.7 40V quattro (260 Hp) 4 260 250 8.6 80 1998 2002
3.7 quattro (230 Hp) 4 230 245 9.1 90 1995 1998
По характеристиках не такое уж сильное отличие, а вот содержание (особ. бу машины) 6 и 8 цилиндровой разнится очень сильно.

Брать 3,7 при данном раскладе тоже не вижу смысла-разве что авто в идеальном состоянии, обслужен, и нет вообще никаких претензий+ цена очень интересная. Но этого не бывает никогда в реальности, поэтому обдумывание и поиск вариантов советую продолжить.

yava писал(а):Брать 3,7 при данном раскладе тоже не вижу смысла-разве что авто в идеальном состоянии, обслужен, и нет вообще никаких претензий+ цена очень интересная. Но этого не бывает никогда в реальности, поэтому обдумывание и поиск вариантов советую продолжить.

+1

Audi A8 D2 - Смотреть надо на все....если не берешь убитый таззз.....
из собственного опыта.....надо "щупать" ходовку.....на вид и ощущения все может быть в порядке, а на самом деле не так.... вся ходовая это расходный материал ее целосность зависит от того как предыдущий хозяин ремонтировался и что он хочет тебе напарить....
смотреть что бы редуктора не гудели...если автомат - переключения должны быть мягкими и своевременными...
по двигу - не один я сталкивался с таким приколом как трещина головы - тобиш - небольшая трещина возле свечи...ее можно заметить только когда выкручиваешь свечи...."свечной канал" залит маслом...

Народ подскажите пожалуйста на что в первую очередь нужно обращать внимание при покупке Audi A8 (D2) 1998 г.в 2.5 TDI, АКПП типтроник? говорят моторы стрёмные. и сколько примерно будет стоить замена роликов и ГРМ?

смотря какой 2,5 стоит их шло несколько видов а замена роликов и ремней у нас в гродно стоит от 400 у.е. с запчастями
может лучше посмотри че нить бензиновае если устраивает расход (4,2 кватро на акпп 15-20 город 7-12 трасса)и на механике т.к. акпп таких лет если не ремонтировалась может скоро потребовать ремонта .
обрати внимание на состояния двигателя и как работает акпп

Какой аккумулятор ставить на Ауди А8 97.г.в.3.7.?