Audi Club Belarus

Duke Nukem писал(а):Бензин Аи98.

Круть
А если Аи92, то сколько комп. показывает в городе?

JETronic писал(а):А если Аи92, то сколько комп. показывает в городе?

При мне она такого бензину даже и не нюхала.
Понимаешь , уже на 95ом динамика снижается. При определенных условиях можно услышать и детонацию. Если проехаться в натяг на оооочень низких оборотах , свалить ниже 800, то бывает чего-то там звенит.
95тый был только ваш ( ну еще и украинский, разницы абсолютно не заметно )
Наш 95тый не заливал.
Ибо наша 80тка АБК двухлитровая, что на нашем 95том, что на вашем - одинаково - "пуля дура". Прёт и не жалуется. Так что каких либо претензий к вашему 95тому не имеем. Раз AAH спроектирован для 98ого, то претензий к 95ому не может быть просто принципиально. Считаю нашу 80тку АБК - тому пример.
После поездки на Украину - 95того в баке оставалось чуток, но чисто субъективно - при езде по городу шустро улетает в трубу. Однако показания бортового кампа не проконтролировал, ибо четких данных сколько проезжено на 95том в городе или трассе нет.
По Витебску летом (+30 в тени) помойму литров так 12-13 95того точно захавала... Но это данные НЕ ДОСТОВЕРНЫЕ !

PS: разве, что к вашему бензину может быть есть "вопросы" на холодную заводку - пытается заглохнуть, т.е. роняет обороты до нуля когда надо завести утром машину, а на дворе -3 ( конец сентября ). Проявлялось не часто и не очень выражено. Хотя в прошлом году ( 2007 ой) такого не наблюдалось, только крайняя тупизна если "завел и сразу ехать". Слышал мнение, что в вашем бензине парафинов много, или еще чего хитрО намудрено. Но я это не проверял - по лабораториям не бегал. Вот таки делы.
Можно конечно поставить эксперимент и для 95ого, но у нас еще неделька две - и весна. Вся чистота эксперимента в зимний период обламывается.

на холодную заводку - пытается заглохнуть, т.е. роняет обороты до нуля когда надо завести утром машину, а на дворе -3 ( конец сентября ). Проявлялось не часто и не очень выражено.

у меня таже ситуация,при заводке на холодную на плохиньком 95том..заливаю или 95+Евро 3,или 98..

А моя наоборот 98-го не нюхивала. Надо ради интереса попробывать. Заливаю 92-й. На 95-м едет чуть шустрее и расход снижается немножко. Раньше была мысля поставить на нее ГБО, но отговорили - сказали гемора после этого будет выше крыше. Ну я и не стал экперементировать, хотя если бы на нее можно было поставить 3-е поколение то может быть и рискнул бы.

мысля поставить на нее ГБО, но отговорили - сказали гемора после этого будет выше крыше. Ну я и не стал экперементировать, хотя если бы на нее можно было поставить 3-е поколение то может быть и рискнул бы.

извините за офтоп.. ГБО 3го поколения на 2,8 у меня стоит,так как впускной колектор на ААН металический -никаких особенних проблем по установке, просто надо научится пользоватся и обслужевать правельно....ежжу почти 2,5 года уже проехал больше 65тисяч..да и у других людей видел.никаких особенних проблем,не жаловались..

Ни фига себе, а я и не знал что мне можно 3-е поставить. Спасибо за информацию. Надо будет это дело обмозговать.
А какой расход газа на твоей, если не секрет?

Здесь не буду писать детално ..ато карту дадут за офтоп.. Посмотри по силке,ето тема про установку ГБО 3пок на ААН,на Русском форуме..там я и другиє пользователи всё обсуждают..даже фото есть..
http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... 639&page=2

Спасибо. Посмотрю.
Ну что продолжим обсуждать проблему выбора моторов 2,6 и 2,8
Есть у этих машин такой недостаток - увидит шильдик 2,8 на багажнике какой нибудь джигит на убитом 3-м бумере 1,6 и непременно захочет обогнать тебя, доказать что ауди по сравнению с его тачкой отстой. Иногда получается Но с этим недостатком я как-то мирюсь

Tarantino писал(а):Есть ли отличие европейки от американца, кроме автомата (хотя есть там и там), комплектации и другой ниши под номер

кроме ниши:
- оптика, цветовая схема
- бампера с накладками(смотрится солидней)
- дополнительная к километровой оцифровка спидометра в милях
- зуммер на открытие водительской двери(можно перекодировать)

клмат в градусах цельсия, одометр можно легко конвертировать в километры.

все детали взаимозаменяемы с европейскими, совпадают крепёжные размеры и проч.
кожа в версиях с мотором 2.8 настоящая!

PIMP писал(а):- зуммер на открытие водительской двери(можно перекодировать)

В европейцах тоже самое.

PIMP писал(а):- бампера с накладками(смотрится солидней)

+ бампера у америкосов все усиленные.

Люди на днях поеду покупать А6 С4 2,5 т. д.и. если не сложно подскажите на что надо обратить особое внимание при покупке данного авто (не смотря на то что в большенстве случаев все говорит о 1,9) У меня уже голова взрывается Просьба давать не только по двигателю ну и как не лохонуться с пробегом и прочее где слабые места может накидаете ссылок я с радостью их изучу! И вообще Какие слабые места у А6 С4 2,5 ТДИ а какие сильные. Заранее благодарен!

смотри чтоб свечи накала не горели на заведенном двигателе (если дызель берешь)

Grand. писал(а): Распредвалы летят. Как мне сказали ремонтники 6-ти горшковый 2.5 TDI, самый геморный двигатель на А6 (С5).

Речь идет о рядной пятерке AEL... Никакие там валы не летят. Хороший мотор.

Народ, а на А6 (С4) двигатель 1,9tdi на 110 коней ставили на заводе, или только 90?
И у кого есть мануал на А6 (С4) 1,9tdi / 2,5tdi - интересуют технические подробности, отличия AEL от AAT (на сайте уже читал - хочу по книжке),
и вообще узнать мнение, не слабоват ли 1,9 на 90 сил для такой машины, а хорош ли только для А4?
Можно в личку написать по мануалу...

М@льчу'gun писал(а):Народ, а на А6 (С4) двигатель 1,9tdi на 110 коней ставили на заводе, или только 90?

В основном ставили 1Z и AHU - оба 90 коняг AFN, который 110 коняг, ЕТКА грит что с 04.97г ставили - т.е. в последние выпуски а6с4 попадает.

М@льчу'gun писал(а):и вообще узнать мнение, не слабоват ли 1,9 на 90 сил для такой машины, а хорош ли только для А4?

При разнице в массе А6 и А4 около 150 кг ИМХО непринципиально че тянуть;) Погляди на авто.ру ТТХ обеих машинок - думаю не принципиальная разница будет в разгоне до 100 км/ч и расходе на 100

М@льчу'gun писал(а):интересуют технические подробности, отличия AEL от AAT (на сайте уже читал - хочу по книжке),.

ничем.... товаристч поставил АЕЛ, навесное от ААТ (менял двигло), все работает и едет.... меняешь форсунки и мозги и получаешь вместо 115 - 140 коняг....

3-й год юзаю А6 С4 2.5ТДИ ,ничего плохого сказать не могу, нравиться машинка и очень. Моторы неубиваемые, если правильно эксплуатировать, подвеска простая и надежная, салон просторный, в основном по машинке одни плюсы, минус только один - это год выпуска и всё что из него вытекает, в смысле старение кузова, машинкам то 12-15 лет уже. Была задумка поменять на более свежее что-нибудь, и из перспективы видел только А4 1.9 99-00г.в., но жена отговарила, согласился с ней и продолжаем кататься на А6.

У меня 1,9 TDI 1996 г.Машинка ещё 2-е недели назад принадлежала мужу моей родной сестры,а он мне врать не стал бы,да и пригнали её при мне.Так вот за 8 лет эксплуатации её в РБ с движком ни одной проблемы не возникло, работает как Швейцарские часики.Да и отзывов плохих о нём я ещё не слышал.Расход 4,5-5 л. на 100 км.Я из Минска до Могилёва (190 км.) трачу всего 9 л. при средней скорости 90-95 км/ч.

FlyEW,
так и 2,5 на такой скорости берет 5 литров