Audi Club Belarus

abox, это значит то, что умирает датчик температуры для показометра либо сам показометр. У меня такая ситуация . Глючит показометр.

Игорь, а они разные? а где они стоят - тот и другой?

abox, не знаю как в твоей, а машине Юры 80 (1,8Т) они находятся в задней части двигателя. Сдвоенный датчик с 4-мя контактами.

В моем моторе на стрелку и на климу - один датчик. Но в нем несколько термосопротивлений. Я в своей тоже сравнивал - показания плавают, но с разбежкой в 5 градусов...

По поводу изначальной разности в показаниях Т климы и приборки (а потом показания совпадают) мне кажется причина может быть и инертной заторможенности механических приборов, а в климе все-таки цифровая обработка...

nik09, не совсем так. Установленные стрелочные приборы не имеют описанной большой инерционности. Штука в том, что на пути от датчика до показометра сигнал сворачивает на электронный демпфер, и в результате мы наблюдаем заторможенность показаний. Но время задержки, вызванное демпфером, намного меньше скорости нагрева двигателя. Т.о. его можно не учитывать.
Ещё. Я проводил эксперимент с помощью магазина сопротивлений. Подключал его вместо датчика температуры и снимал характеристику показометра. Тут-то и оказалось, что датчик исправен, а глючит показометр.

Игорь, после таких твоих экспериментов - верю. Значит в данном случае техника ушла дальше моих "прошлогодних" познаний. Над "собой" тоже такой опыт проведу, ато плавает приборка.

И ещё . При снижении сопротивления датчика температуры стрелка стремится в "красную" зону. Так вот при приближении сопротивления к "0", умная панель понимает, что датчик сдох и отключает показания (стрелка возвращается в холодную зону).

Игорь, умная - это в A6-ых уже?

PhoeniX, это я экспериментально обнаружил. В А4 тоже ум есть. В остальных не знаю.

Сегодня вдруг мои приборки поменялись в показаниях местами: стрелочник стал показывать Т 90 град, а клима 84-86 . :?:

51 канал климы доходит до 40 , потом резкий скачёк на 50 , и дальше вроде всё нормально , плавное увеличение до 90 (стабильно). На приборах стоит около 80. Что делать? Датчик менять ?

Появилась проблема. Температура доходит где-то до 108гр. И только на этой отметке включается вентилятор радиатора (хотя должен на 98гр.). Вот и не знаю стоит ли проверять датчик температуры ОЖ на блеф или сразу идти в магазин за новым термовыключателем?

Это стало резко?

PhoeniX писал(а):Это стало резко?

Точно сказать не могу. Знаю, что раньше было по-другому. А в последнее время стал замечать эту штуку. И главное вентилятор включается буквально на 1-2 секунды, и температура понижается на 1-2 градуса, хотя по-моему должна опускаться до 90гр.

Сегодня обратил внимание, что на скорости температура держится в районе 90гр. Значит "градусник" исправен. Я прав?

Я думаю, датчик ТОЖ в порядке. А менять нужно датчик включения вентилятора, который стоит в радиаторе внизу.

Давно подозревал,что мой вентилятор быстро вращается.Вчера сказали,что издохла вязкозтная муфта.Как ее проверить? Соответственно машина долго греется.

Andrey Ha, машина начинает долго греться не из-за карлсона, а из-за термостата.
Насколько я знаю, исправность вискомуфты проверяется на шум. Если сильно шумит - то на замену. Лучше об этом знает Виктор Викторович, т.к. у него было такое приключение.

Игорь, если по-честному, то вискомуфту нельзя проверить без спецоборудования. И делается это на диностенде...

Alex&Er, это мне довелось услышать на AV.