Audi Club Belarus

Проверял сопротивление когда машина не заводилась.
Контакты как проверить?

а ты не хочешь купить новый оригинальный датчик? чтоб наверняка знать в нем проблема или нет...

Тарас, ВВ провода.

Dio, поподробнее, пожалуйста...

таже беда была. Заводилась на холодную нормально. При температуре где то 60 градусов начинала тупить . Потом к 80 вообще глохла прямо на ходу. Если на холостых - то просто глохла и пока не постоит минут 15 - не заводилась даже с толкача. Был вынесен приговор датчику ТОЖ. После замены вроде как все нормально стало. По крайней мере сейчас не глохнет. Правда троит , но это уже совсем другая история . как оказалось там сопротивление меняется практически линейно, Возможно твоем случае на каких то температурах оно меняеется нелинейно (вернее не по закону) или вообще происходит что нибудь наподобие КЗ или обрыва. в результате мозги получают неправильные данные. Кстати, у меня стоит 4-х контактный датчик. Может ты не тот датчик смотрел ?

Тарас, напиши свой код мотора, скажу подробнее по Т-датчику.
По поводу ВВ проводов. Сейчас на улице сыро, пока мотор нормально не нагреется/подсохнет при наличии плохих ВВ проводов может быть полный расколбас, а все потому, что часть цилиндров не работает так как надо из-за плохой искры или из-за ее отсутствия. Машина при этом и глохнет и троит и плохо заводится. Пишу из опыта.

Dio, менял недявно высоковольтные провода - новые.
Код мотора?? Где взять?
И ещё. Синий на фото это ДТОЖ???

Тарас писал(а):И ещё. Синий на фото это ДТОЖ???

да. который на "мозги"...

Тарас писал(а):Код мотора?? Где взять?

Поискать! Выбит на блоке, указан в стикере комплектации, как здесь.

Dio писал(а):Тарас, напиши свой код мотора, скажу подробнее по Т-датчику.

Код двигатиля: РМ

Тарас, все верно, синий датчик "работает" с блоком управления.

И так, друзья. Проблему я решил на 100%.
Поменял крышку распределителя (трамблёра) и ротор (бегунок).
Видимо не герметичная была да и контакты поплавились (ну это моё мнение)
Факт в том что ПРОБЛЕМЫ БОЛЬШЕ НЕТ!
Моя "Ботичелли" стала ездить по другому. Мотор стал ровнее работать.
Я аж не нарадуюсь.
Жаль, что никто не смог сказать что именно в этом проблема. Спасибо всем за ответы. За это делюсь с вами этим опытом!
p.s.
Дополнительно решились следующие проблемы:
viewtopic.php?f=42&t=14575
viewtopic.php?uid=7149&f=49&t=14957&start=0

Уже месяц мучаюсь с заводкой на холодную. Двигатель SF, карбюратор. Фильтр новый.
Вытягиваю подсос, выжимаю сцепление, кручу стартером. Двигатель схватывает где-то через 8-10 сек, а то и дольше. Иногда помогает кратковременные нажатия педали газа. Раньше схватывал двигатель сразу.
Подскажите возможные причины и что проверить. Может ли бензин из карба убегать??

После вращения двигателя стартером выкрути свечи. Будут мокрые значит бензин поступает в целиндры. А вообще причим может быть много и действовать нужно методом исключения

tima-kov, и заодно немешало бы проверить угол опережения зажигания

tima-kov писал(а):Иногда помогает кратковременные нажатия педали газа.

попробуй заводить с выжатыми педалями и сцепления, и газа (не качать!)

сегодня вообще не завелась. Даже не чихнула. Постояла 3 дня без езды и все.
Педальки выжимал, не помогает. Думаю что пришел пипец насосу топливному.
Или заливает свечи, отработаю смены и буду разбираться.

У знакомого так на бочке было. Думали уходит бенз из карбюратора. В итоге проблема решилась заменой насоса.

Диафрагма ускорительного насоса в порядке? Если есть утечки, то вполне за 3 дня могла камера опустеть.

Насос масло 100%. Так редукционны клапан стоит, ему ХАНА.