Заводится и глохнет на холодную A4 1.8

[-P@H@N-]

Сегодня забрал, результат на лицо.
Что делали:
1. Чистили форсунки
2. Чистили дроссельную заслонку (ДЗ)
3. Адаптировали ДЗ

Пока полет нормальный, буду отписывать что и как будет дальше.

[санчэс]

если будет дальше такие же проблемы,то с утра попробуй включить зажигание раза 3,на 4-ый заведи. Заведется без проблем-бензонасос не дает сразу нужного давления на холодную,а еще лучше замерить давление в топливной магистрали.

[Димон на Аванте]

-P@H@N-, молоток
Держи нас в курсе
Я так понимаю они впускной коллектор тоже снимали ? Я летом проделывал для профилактики эти процедуры, заодно и вентиляцию картерных газов привёл в порядок

[bob-29]

Заводится после ночи, работает ровно секунд 30-40, затем неустойчивая работа ( обороты летают от 400-1200), если не подгазовывать выключится. Если выключить движок принудительно как только начинаются колебания оборотов и повторно запустить - работает без проблем. Горит команда P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности. К кому можно обратиться ? P@H@N вы вроде разобрались ?

[-P@H@N-]

bob-29, как бы да, но имеются некоторые вопросы, которые будут устранять сегодня, если будет возможность, вечером отпишу и всё расскажу.

[-P@H@N-]

Вообщем чистил форсунки и ДЗ, сейчас машинка работает на ура. (Форсунки чистил 2 раза потому что первый раз чистил какой-то колхозник - походу шприцем, второй раз на спец оборудовании гоняли около 1 часа жидкость, а потом в ультрозвуке и снова жидкость гоняли).

[Димон на Аванте]

-P@H@N-, чем повторно мыли ? Что поменялось после промывки ? Разница в езде и заводке есть ?

[-P@H@N-]

Димон на Аванте, заводка на высоте, езда норма, но езда и до этого была в ажуре.
вот таким агрегатом чистили

[d1mooon]

первым делом адаптация дросельной заслонки, потом все остальное можно пробовать, даж псевдоадаптация оч часто помогает!

[Jonny b]

а где у нас дроссельный узел почистят, откалибруют заслонку? почистить систему вентиляции картерных газов тоже надо

[Alex&Er]

Гхм... уж больно знакомо выглядят симптомы. Помнится в 2005-2007 году я решал аналогичную задачу на своей ласточке (покурите поиском мои темы с мая 2005 по ноябрь 2007... я даже какие-то отчеты писал...).
Если кратко - проверьте докучи производительность топливного насоса, клапан обратки (он же "регулятор давления топлива") и клапан обратного давления (тот, что стоит в насосе или рядом с ним и не дает бензе стекать из трубок назад в бак).

А то я тогда тоже 2 года потратил и кучу бабла на мытье форсунок и замену всяких там деталей... а оказалось, что у меня тупо клапан обратного давления в насосе не закрывался плотно (он у машин 95-99 годов с 1.8 бензомотором был уж больно кривой конструкции) и бенза понемногу стекала в бак за ночь. и первой попытки пуска просто не хватало - искра подается блоком управления только первые 7 секунд мослания стартером - этого не хватало, чтобы прокачать топливо через всю магистраль.

[Jepe]

У меня была проблема с ХХ, решилась заменой ДЗ.
До этого старался не паниковать. Менял - ДТОЖ - рез-т = 0. Чистил ДЗ - рез-т 0. Адаптация - рез.= 0.
Взял б.у ДЗ поставил и О ЧУДО!
И только потом понял, что ДЗ можно отремонтировать) Но там свои фишки.

[Alex&Er]

Но там свои фишки.

Ага... И основная - лазерная сварка на торце вала ДЗ, которую надо срезать, чтобы ее разобрать. А как ее потом назад собирать?

[Jonny b]

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f ... 1&start=40
там больше описание проблем

PS у самого похожие проблемы. Дроссель пшикали, трубки ВКГ меняли, двиг на всяк случай раскоксовывали (компрессия ДО 11-11-12-10.5)
сейчас повышенный ХХ, заводится так же, как написано выше...