Audi Club Belarus

Судя по ссылке - не кан. Такшта - можно малой кровью обойтись - если в гараж ваять оборудование для считывания ошибок

Если в авто и с кан то основные блоки читаются по к линии, из этого ясно что не все блоки просто увидим в данном случае.

Юра 80 писал(а):Взял бы да и помог человеку! Ты ж голова.

Так СТО товарищ ищет А мне фишку вставить почитать проблем нет.

В общем суровые дядьки посмотрели и сказали угрюмо: пора петь отходную катализатору и лямбда-зондам, ибо жизнь их совместная с местным топливом не складывается - не вы первый, не вы последний. А лампочку как-то потушили но временно. Ремень какой-то перескочил чтоль А, да, подбили стоимость, если делать у них (на Серова 1) (сама диагностика стоила 63 тыры):
1. Катализатор 2 700 000 BRB
2. Зонды: 2 x 530 000 BRB
3. Работа: 250 000 BRB

В общем жесть

stig,
Наверное это у них стандартная крылатая фраза для всех.viewtopic.php?f=55&t=13311

Да, суровые дятьки. Лямбды какие-то ОЧЕНЬ дорогие. Я брал - одну правда - стоила она в районе 50 уе - и не универсальная, а именно такой бош с именно таким разъемом, как у меня и стояла.

Гуру, объясните плз нубу, как долго с этим можно ездить и на что влияют эти железяки?

Спасибо.

DIA писал(а):stig,
Наверное это у них стандартная крылатая фраза для всех.viewtopic.php?f=55&t=13311

покурил, получается, что лямбды могут быть в норме? зачем менять сразу и то и то? или одно без другого не меняется?

Цену катализатора, кстати, сказали с возвратом старого.

stig писал(а):покурил, получается, что лямбды могут быть в норме? зачем менять сразу и то и то? или одно без другого не меняется?

Тут трудно ответить, но как бы это все разные элементы одной системы, тестить надо, там все проверяется тестами и на основании их вердикт! если они это приговорили на основании ошибок то это не верно, для того что бы провести тест надо минимум пол часа час, так точно.С потерявшим эффективность кат и с неисправной второй лямбдой можно ездить у нас хоть всю жизнь это экологическая система, а вот первая лямбда должна быть 100% рабочая и прошедшая тест на работу и старение она прежде всего определяет смесеприготовление для двигателя, и принимает непосредственное участие в работе двигателя.

stig, кат - только на экологию. Можно забить как бы - ваша машина по сравнению с радиаторным заводом - просто фабрика кислорода.
А лямбды я бы поменял - они как бы для для оптимизации состава смеси. Необходимая штука. Особенно та, которая ДО ката стоит. Только - покупать их надо где-нибудь в другом месте - за более пристойные деньги. Ибо 250 уе за штуку - это как бы перебор....

Юра 80 писал(а):Ибо 250 уе за штуку - это как бы перебор....

Там может быть современный 5 проводный он денег стоит, скорей всего обычный судя по ихней завернутой цене, вопрос цены 50-100 по городу.

А на второй - забить пока.

Юра 80 писал(а):А на второй - забить пока.

В принципе да но я не встречал за свою практику что б второй вышел со строя, правда ко мне кто то из клуба приезжал на V6 так ему в трубу выхлопную кто то умудрился въехать и он ваще сломан был, человек ездит правда ругается по этой стороне на лямбду и все, там процес интересный, при встрече раскожу как там эбу это все организовывает в плане проверки экологии.

Спасибо за мудрые советы.

За лямбдами, ежели чего, на малину ехать? Или магазин какой посоветуете?

нефиг ехать на малину обычно пытаются впарить универсальный.. по екзисту может быть даже дешевле выложи вин посмотрим сколько стоит..

Нужен номер лямбды. Его можно найти собственно на лямбде. Или по ЕТКЕ - но в ней /скорей всего/ будет только фольцовский номер. И с номером начинать искать у тех, кто бошем торгует

Юра 80 писал(а):Нужен номер лямбды. Его можно найти собственно на лямбде. Или по ЕТКЕ - но в ней /скорей всего/ будет только фольцовский номер. И с номером начинать искать у тех, кто бошем торгует

вопрос в продолжение - где искать тех, кто торгует бошем?

flavor писал(а):нефиг ехать на малину обычно пытаются впарить универсальный.. по екзисту может быть даже дешевле выложи вин посмотрим сколько стоит..

vin посмотрю, позже выложу

По имеющимся скудным данным могу сказать, что на данный авто по Бошу идут только универсальные зонды.
Регулировочный и диагностический бьются одним универсальным - 0 258 986 507

stig,
он если что в тех паспорте отмечен

Более подробные данные об авто:

Audi A4 Limousine 1.6 R4 7, двигатель ALZ, индекс кпп ENL, VIN WAUZZZ8E33A015030

он если что в тех паспорте отмечен

спасибо