Audi Club Belarus

Блин поменяй щетки с шоколадкой.. и не парься, должно все вернуться в норму..

narik1313,flavor,
Спасибо! Это и сделаю на выходных!

Goust_TAB писал(а):Gibsman,
Мои передвижения на машине составляют - примерно 30 тыс в год, в с реднем 400 - 600 км в неделю. Меньшая часть из них по городу, больше всего по трассе.
Что касается мотора, то спецы есть посмотреть, а вот по электрике нет разбирающихся знакомых...

Поэтому читаем первый пост в котором говорится: "Подскажите в какую сторону копать или провереную фирму, которая занимается электрикой!!!"

P.S.: Gibsman, я смотрю вам лиш бы язык почесать и пообсирать людей, помощи от вас мало...

Подскажите в какую сторону копать -- По моему не я это с казал.
А по поводу остального даже не знаю что сказать, за 3 года первый раз в мой такие слова адрес.
По этому просто помолчу.

Gibsman,
Извеняюсь, если не понял ваших намерений ... Наверное я неправильно понял написаное вами.

DIA писал(а):у нас нарпяжение в сети при заведенном моторе и идеальных условиях 14-14.5 вольта

на самой шоколадке написано 14.1V, откуда там ваще будет 15?
при всех включенных потребителях показывает (на электронном тестере) - 13.95 V

Plasma,
есть и 14,5 регуляторы...

awson,
ну не 15 же

Plasma,
Не дури головы прочитай еще раз че я писал и вникни че написано, эщо раз говорю напряжение в сети автоса при заведенном моторе 14в при такой напруге акум на 100% просто физически не может зарядится, для того чтобы он зарядился на все 100% надо на него подовать 15 а то и выше если такое осуществить на автосе то он попросту будет все время выкипать, и причем тут шоколодки на 15.?

Plasma писал(а):откуда там ваще будет 15?

DIA,
регулятор EE14V3 фирмы Bosch

Падающий характер зависимости обеспечивает хороший заряд аккумуляторной батареи при отрицательной температуре и предотвращение усиленного выкипания ее электролита при высокой температуре.

или не так?

Аккумуляторная батарея для своей надежной работы требует, чтобы с понижением температуры электролита, напряжение, подводимое к батарее от генераторной установки, несколько повышалось, а с повышением температуры - уменьшалось. Для автоматизации процесса изменения уровня поддерживаемого напряжения применяется датчик, помещенный в электролит аккумуляторной батареи и включенный в схемурегулятора напряжения. В простейшем случае термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах.

awson писал(а):или не так?

Нет там 15 по графику , почитай лучше про акумы в нете сиколько и чего надо для его полной 100% зарядки с учетом плотности электролита для данного региона эксплуатации, если я чето не правильно грю, так ты мне ответь на вопрос заряжается ли акум на автосе на все 100, даже с этим реле регулятором про который ты пишешь.

DIA,
так это же обычная шоколадка
стандартная EE14V3

DIA,почитай лучше про акумы в нете

а что Инет это Бог?
что ни химия, ни физика, ни электротехника ему не подвластна?

awson писал(а):DIA,почитай лучше про акумы в нетеа что Инет это Бог?что ни химия, ни физика, ни электротехника ему не подвластна?

Ты мне яйцами не крути а лучше ответь на вопрос?

DIA писал(а):ты мне ответь на вопрос заряжается ли акум на автосе на все 100, даже с этим реле регулятором про который ты пишешь.

DIA,
НЕТ
если конечно гена не 120А, а АКБ 55АН

Goust_TAB, ну что там у тебя?
Пока ругаются ети люди выше лучше напиши отчет о проделанной работе.

P.S. Какая разница !!! зарядиться на 100% или нет у чела другая проблема - я так понял что напряжение выходящее из генератора при включенных потребителях меньше чем должно быть!!!

Goust_TAB,
У тебя ж вольтметр есть на панели...
Сколько показывает при включенном зажигании?
-- при заведенном двигателе?
-- при заведенном двигателе и включенных потребителях?
-- при заводке до скольки проседает?
Отпиши, дальше думать будем...

narik1313,
пока руки не дошли поменять...

vova_frog,
1. при при заведенном двигателе показывает - примерно - 13.5 ( стоит ровно посередине между 12 и 14)
2. при заведенном двигателе и включенных потребителях, на холостых - опускается примерно до 12
3. при заводке проседает до 10 - 11( по разному бывает)(а на старом акумуляторе проседало примеерно до 9)
4. при 3200-3700 оборотах постоянной езды держится ближе к 14 ( но к 14 почти никогда не доходит)

Вот такая ситуация... Но есть одно НО, машина из Швеции и по европейски - всегда горит ближний свет, поэтому думаю и все есть ниже нормы...
Когда поменяю регулятор напряжения ( наверное уже на этих выходных) отпишусь об изменениях.

Всем привет!
Похожая ситуация. Ставил новый акум на гарантию, мастер показал что генератор при нагрузке проседает на 0,7 вольт. Короче, надо его ремонтировать. Так вот, помогите, кто снимал генератор с двигателя аbc? Есть ли сложности?
Заранее всем откликнувшимся спасибо.

Goust_TAB писал(а):1. при при заведенном двигателе показывает - примерно - 13.5 ( стоит ровно посередине между 12 и 14)
2. при заведенном двигателе и включенных потребителях, на холостых - опускается примерно до 12
3. при заводке проседает до 10 - 11( по разному бывает)(а на старом акумуляторе проседало примеерно до 9)
4. при 3200-3700 оборотах постоянной езды держится ближе к 14 ( но к 14 почти никогда не доходит)

1 и 3 - норма (но стартер подгулявший, втулки под замену надо бы )
2 и 4 - смотри генератор. Должно держать около 14.5 постоянно, включение всех потребителей - макс -0.5В
Сними шоколадку, глянь щетки и кольца на якоре, если кольца живые - шоколадку под замену ИМХО.

Komatozzz,
А Вы случайно не в Первой аккумуляторной компании ставили на гарантию?

vova_frog,
Спасибо за конкретную помощь! На выходных устрою ремонт электрики!

Goust_TAB,

при заведенном двигателе и включенных потребителях, на 2 000 оборотах

сколько? это очень важно