maxpol писал(а):Ребята.. вы же ту не деритесь то))) Я не для этого тему подял)) просто серьезно Приходишь с утра, заводишь с раза третьего, а она как захлебывается сначало, а потом набирает обороты... На 98 как искра...Я просто слышал что свечи красные после нашего 95-го, а 92 для А8 нежелателен.. И всё такое.. что правда что ложь??
Мы не дерёмся...
Это - вендетта!
Свечи красные на 95 если он сделан из 80 (к примеру) с применением октанповышающих добавок (октановое число ведь указывает на антидетонационную способность топлива...) - ранее это был тетраэтилсвинец, теперь тетраэтилмарганец (очень дорог...
) и ферроциан. Последний стоит дёшево, и к примеру, чтобы сделать из прямогонного 80-го бензина 95, надо что-то около бочки этой дряни на жд цистерну...
Вот и бодяжат бензин в России все, кому не лень... И у нас он тоже иногода проскакивает...
Самое поганое, что при сгорании топлива феррум (железо) востанавливается в цилиндре до моллекулярного, окисляется кислородом и откладывается в виде оксида железа на изоляторе свечи.
Это и есть тот самый налёт кирпичного цвета. В опредёленных режимах работы двигателя (чаще всего ускорение) происходит пробой искры на этот налёт (имеет токопроводящие свойства при большом давлении и температуре) и искра "стекает" на юбку свечи...
результат - нет правильного поджига рабочей свечи, двигатель "захлёбывается" при ускорении, растёт расход топлива и т.д.
Всё это хорошо написано в одной статье "За рулём", найду ссылку - выложу...
Я сам прошлой зимой попал на "Лукойле" на 6 свечей после заправки 95-бензином...
У моёй однойродственницы VW Passat B6 3,2 FSI.
Положено - 95-98. На Шаранговича сказали -
только 92. Походу прямогонного 95 наши заводы не делают (дорого очень), а 92 - есть...
-- 22 янв 2010, 13:40 Добавлено:flavor писал(а): Расчетное октановое число газа (по моторному методу), не менее 105http://www.rgost.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=568&Itemid=57
1 Объемная теплота сгорания низшая, кДж/м3, не менее 31800
Бензин высшего качества марки Супер Евро-98 вырабатывают с октановым числом 98 по исследовательскому методу (88 - по моторному)
Энергетические свойства различных видов топлива
Показатель Бензин СНГ Природный газ
Октановое число (по исследовательскому методу) 76-98 100-110 110-125
Теплота сгорания, низшая, кДж/кг 44000 46000 48500
Стехиометрическое отношение кг воздуха/кг топлива 15 16 17
Теплота сгорания стехиометрической смеси
(объемная, при нормальных условиях), кДж/м3 3600 3570 3500
и .. ?..
Т.е. ты хочешь сказать, что ГАС лучше, так как детонирует позже, и, следовательно нет калильного зажигания, а следовательно, и повышенного износа деталей ЦПГ?
А куда деть большее количество тепла, выделяющееся при сгорании газа?
Ведь газ обладает большей удельной теплоёмкостью (см. свою таблицу) при сгорании? Наверное никто и никогда не сталкивался с перегревом и короблением ГБЦ, прогоранием клапанов и прокладок ГБЦ на автомобилях с газовыми установками?
flavor писал(а):очень много новых машин в Европе евро 5 оснащают газовыми установками с завода.. и такие машины имеют соответственно налоговые льготы, из-зв работы на газу.. даже очереди на них в автосалонах..
Ага...
Сэкономят, а потом вдуют нам свой шрот...
А с ГАЗОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ с завода? Что-то кроме Volvo и VW в небольших объёмах никто не торопиться их делать... Или ты согласен, что обычный бензиновый Otto-motor и газовый одно и то же?
С уважением, Егор
Даешь! Флавор! 
, которая, если в серьезных передрягах в виде штопорных аварий не была.[/hide]