Audi Club Belarus

Pando писал(а):напряжение на клеммах аккума было 12.55V

ну и сколько же вы хотите? 13,5 что ли...

зарядка идет плюс 2 вольта 12.5 + 2.0 = 14.5 В

или 13.5 + 2.0 = 15.5 а не многовато ли будет для АКБ? или до 16 вольт, что бы весь выкипел...

Pando писал(а):Стал проверять напряжение на клеммах аккума на ХХ, получается где-то 14.3-14.4V. Если я включаю ближний свет, печку на полную катушку, магнитолу, то напряжение падает до 14.1V. Тут вроде все в порядке. Но почему аккум не заряжается?

а при этих нагрузках и при оборотах 2 000, сколько вольт?

да я как бы не в кусре сколько должно быть. всякие знакомые говорят, что заряженный аккум должен показывать 13.5-7. и что мой разряженный. с другой стороны наткнулся такую информацию:
Напряжение ~ Заряд
12.65 V 100 %
12.45 V 75 %
12.24 V 50 %
12.06 V 25 %
11.89 V 0 %

чему верить не знаю. вот и интересуюсь.

при этих нагрузках и при оборотах 2 000 не проверял ещё. попробую сегодня проверить.

Pando писал(а):всякие знакомые говорят, что заряженный аккум должен показывать 13.5-7.

снятый с зарядки - да

постоявший после этого просто 12,5

Новый акб 90-ка выдает 12.5 (3). 13v ни разу не встречал.

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?t=4749

Перезаряд происходит при эксплуатации батарей на автомобилях, уровень зарядного напряжения которых превышает 14,5 В. Дело в том, что по мере повышения степени заряженности выше 75-80%, наряду с основным процессом заряда электродов АКБ, начинается вторичный процесс: разложение воды на водород и кислород. Причем, его скорость быстро растет с ростом зарядного напряжения на выводах батареи выше 14,5 В. Перезаряд является следствием нарушения режима работы регулятора напряжения по причине выхода из строя отдельных его элементов. В некоторых случаях, как показала практика, величина зарядного напряжения при неисправном регуляторе достигает 17-18 В. Это приводит к ускоренной потере воды и коррозии положительных токоотводов (решеток) батареи.

Большое спасибо. Вроде разобрался.

К тому же в книжке на машину нашел следующее:

Проверка напряжения покоя

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. За 2 часа перед проверкой батарея должна быть отключена.
3. Присоедините вольтметр к клеммам батареи и измерьте напряжение.
4. Оценка величины напряжения:

12.5 В или более – батарея в хорошем состоянии
12.4 В или менее – батарея в плохом состоянии, ее необходимо зарядить или заменить на новую.

Pando,
ну и где 13.5-7В

12.5 еще ладно 12,7, но 13,5

В общем, не надо слушать всяких демонов, а сразу обращаться к первоисточнику. Т.е. курить мануалы
Ещё раз спасибо

Подскажите кто знает ауди A6 2.5TDI C5 генератор дает зарядку 13.8,под нагрузкой 13.5,я так понимаю это мало,при заводке горит лампа акб и на панели приборов показывает 12 вт,слегка газую сразу гаснет и зарядка 13.8,сняли генератор и на стенд 14.2,меряем на машина в яме прямо с генератора 13.8 под нагр.13.5,меняю таблетку ничего не меняется все как до того,проводка впоряде,остался вариант диодный мост и еще вопрос возможно ли что,при такой зарядке мозги могут работать не правильно и мозги АКПП то же,переключение после 3000 тысяч,позвонил на диагностику АКПП говорят дело в ошибках двигателя

lap vit писал(а):Подскажите кто знает ауди A6 2.5TDI C5 генератор дает зарядку 13.8,под нагрузкой 13.5,я так понимаю это мало,при заводке горит лампа акб и на панели приборов показывает 12 вт,слегка газую сразу гаснет и зарядка 13.8,сняли генератор и на стенд 14.2,меряем на машина в яме прямо с генератора 13.8 под нагр.13.5,меняю таблетку ничего не меняется все как до того,проводка впоряде,остался вариант диодный мост и еще вопрос возможно ли что,при такой зарядке мозги могут работать не правильно и мозги АКПП то же,переключение после 3000 тысяч,позвонил на диагностику АКПП говорят дело в ошибках двигателя

вы в другом посте писали про регулятор начала впрыска (ошибка 00550), она тянет акпп в аварийку, акпп пишет ошибку (номер не помню на еденицу начинаеться, "сигнал нагрузки от блока управления двигателем" (чет похожее). Уйдет ошибка 00550 и акпп бует работать без збоев.

У Меня A4B5 1.8TQ. Подключил вольтметр к аккумулятору, на Х.Х. показывает "16,1" (с включёными фарами). Я понимаю что это не нормально, куда лезть?

В генератор лезть и поскорее, а то убьешь аккум перезарядом.

Не правильно показывал мультиметр, замерял другой снятый аккум., показал 14,3... Взял другой вольтметр серьёзнее, показывает 12 на аккуме. и 14 на Х.Х.

Мораль.
Использовать нормальные приборы при диагностике. =)

Всем форумчанам привет. Подниму эту темку.
Имеется проблемка с показаниями вольтметра на приборной панели в А6С4. Показания прибора занижены, причем при заводке машинки иногда начинает показывать что-то ближе к правде около 14 В, но длится это не долго. Днем обычно показывает около 13 В, ночью меньше 12В.
Вчера мерил мультиметром: на клеммах аккумулятора в покое - 12.55В, на холостых мерил и на клеммах аккумулятора, и на генераторе 14.5-14.55В, при включении всех потребителей 13.6-13.9-14.5В.
Года 2 назад на приборке вольтметр показывал нормально. "Таблетку" со щётками менял, кольца на генераторе чистил, проблем с аккумулятором нет. Может кто что подскажет, буду весьма признателен.

micle писал(а):Всем форумчанам привет. Подниму эту темку.
Имеется проблемка с показаниями вольтметра на приборной панели в А6С4. Показания прибора занижены, причем при заводке машинки иногда начинает показывать что-то ближе к правде около 14 В, но длится это не долго. Днем обычно показывает около 13 В, ночью меньше 12В.
Вчера мерил мультиметром: на клеммах аккумулятора в покое - 12.55В, на холостых мерил и на клеммах аккумулятора, и на генераторе 14.5-14.55В, при включении всех потребителей 13.6-13.9-14.5В.
Года 2 назад на приборке вольтметр показывал нормально. "Таблетку" со щётками менял, кольца на генераторе чистил, проблем с аккумулятором нет. Может кто что подскажет, буду весьма признателен.

Проблема решена, вот: http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f ... 00#p425600

Привет всем!! у меня тоже проблема с показаниями вольтметра на А6 с5 2,5 tdi. показывает 16, под нагрузкой немного стрелка опускается потом опят до упора.. замерил тестером на акб 13,7 где копать?

Случилась такая проблемка. Загорелась лампа акамулятора(без всяких морганий при перегазовки) Купил новый регулятор CARGO ,поменял, теперь на холостых подмаргивает а на оборотах горит напряжение в акуме падает (зарядки ноль) . Все предохранители проверил , те которые у водителя сбоку приборки. Все в норме. Может кто подскажет где еще полазить? Автос А6С5 2.5ТDI 2001. AKE.

помогите плизз, заводиться на горячую машина норм,ночь постоит слабо крутит,меряю нагрузку на аккуме при заглушенной машине показывает 0,33 А, это норм или нет???какая у кого нагрузка может кто подсказать? двиг 1.9 avf

По-моему ток утечки не больше 0.03А должен быть...Нужно срочно устранять проблему в вашем случае...